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Also: alles säubern und im Modell-Fachhandel nach nicht ausharzendem Öl fragen. Der verbaute Antriebsmotor für die Drehscheibe kann variieren. Hier liste ich daher einmal die Motoren auf, die mir bisher begegnet sind. Demontage eines Motors Der Feuer-Ring Diee Motoren 1-4 haben ein kleines Problem in Form eines Metall-Ringes, der im Motor verbaut ist. Ich hatte ein Exemplar hier, das einen Strom von über 3A zog. Das macht natürlich der Drehscheiben-Dekoder eher nicht mit (obwohl der Feuer-Ring ja auch ganz nett aussah... ). Nach Entfernen des Ringes lag der Motor-Strom wieder unter 200 mA. Motor #1 Leerlaufstrom (@ 15V): 50.. 35 mA, kalt auch mal 70 mA Kurzschlusstrom (@ 15V): 160.. [Verteiler Drehscheibe] Elektronik - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. 200 mA Induktivität: ca. 15 mH Vorkommen: eher selten Feuerring: Ja Gefunden in einer Fleischmann 6652 von ca. 1992 Dieser Motor hat eine künstliche Unwucht. Diese dient beim ursprünglichen Prinzip als Anschlag und verhindert, da durch das weitere Drehen des Motors die Rastnase beim Erreichen des Gleises vom Grossrad eingeklemmt wird!
Dies ist nicht ganz ohne, und wenn die Halterung erst einmal für die Abmasse des Tillig-Motors bearbeitet worden ist, gibt es kein Zurück mehr! Der Motor ist als Einzel- / Ersatzteil mit der Art. Nr. 270025 von Tillig bezeichnet. 13-Aug-2009 © 2005-2009 Sven Brandt, Essingen
Als Gedanke baut man einen Drehschalter der mit der selben Anzahl Kontakten besetzt ist. Jetzt braucht man noch eine Schaltung, die den Magneten für die Entriegung so lange mit Strom versorgt bis die beiden entsprechenden Kontakte betätigt sind mehr eine Elektromechanische Lösung. MfG rob