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Floris Velthuis Erste Simulation per 3D-Software: Original-Geometrie mit den neuen Bauteilen, leider nicht fahrbar. Also einmal alles neu. Design und Konstruktion Der Umbau beginnt mit dem Vermessen des Original-Bikes und anschließender 3D-Simulation der neuen Bauteile mit der originalen Geometrie. Ergebnis: funktioniert leider überhaupt nicht. Also muss eine neue Geometrie berechnet werden. Motorrad einarmschwinge umbau communication. Lenkwinkel, Nachlauf, Radstand, Länge der Schwinge und Drehpunkt, Lage des Federbeins. Einmal alles neu, was per 3D-Modeling in der CAD-Software Solidworks, nach einigen Konstruktionsstunden gelingt. Floris Velthuis Honda CBX 1000 mit Einarmschwinge, Girder-Gabel, Teile eines Golfs 7 und auf der Straße fahrbar. Wimoto aus den Niederlanden spielt das ganz große Motorrad-Puzzle. CBX-Rahmen verstärkt Der Originalrahmen der Honda CBX ist nicht gerade für seine Steifigkeit bekannt, der Begriff Klappscharnier-Rahmen sei hier geprägt. Vor allem die dürre Vorderradgabel ist in Kombination mit dem hohem Motorgewicht nur etwas für Fahrer aus dem Hause Löwenherz.
Ein völlig neues Aussehen erhält die Kawasaki Z1000 mit einer Honda RC36 Einarmschwinge. Richtig filigran kommt ihr Äußeres gegenüber dem Sereinmodell zur Geltung. Ein wunderschöner Umbau im Gesamtbild, mit vielen weiteren kleinen Details die sich sehen lassen können!
Die außergewöhnliche Konstruktion wird quasi gekrönt von der Radnabe eines VW Golf 7. Aus hochfestem Aluminium werden die beiden Gabelbrücken nebst den Trapezstreben gefräst. Die Perimeter-Bremse, also die Riesenscheibe mit innenliegendem Sattel, kennen wir von den Buell XB-Modellen. Floris Velthuis Den Endtopf von Kerker legt Wido hoch ans Heck. Honda Geschichte über dem Rahmen Da Wido bei Fahrwerk und Rahmen nichts unverändert lässt, soll in Sachen Bodywork klar die große Honda-Geschichte der 1970er und 1980er zu erkennen sein. Den Tank der CBX lässt er unberührt und passt ein altes Bol d`Or-Heck an den gekürzten Heckrahmen an. Motorrad einarmschwinge umbau street. Den kultigen Bürzel datet Wido mit LED-Technik zur Beleuchtung up. Den authentischen, bereits an der Spender-CBX verbauten, Kerker-Endtopf schwingt Wido adrett neben das Heck. Fazit "Wahnsinn gekonnt fahrbar gemacht" oder "Neues aus Krassistan": Auch unter diesen Titeln wäre unsere Geschichte trefflich eingeleitet. Es ist nicht der erste derart extreme Fahrwerks-Neubau von Wimoto, hoffentlich auch nicht der Letzte und ein Sechszylinder darf ohnehin immer sein.