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Geil!!.. Und Off-Topic.. Sorry! _________________ Schweißen? Kommt von Schweiß.... Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
Dazu habe ich passend den Gasfluß in l/min eingestellt. Die Tabellen habe ich noch und ich hoffe, daß ich die Technik nicht ganz verlernt habe ich damit dünnwandige 4-Kant oder Rundrohre zu Geländern verarbeitet, seltener Motorradauspuffe oder Gepäckträger 0. 8 mm Karosserieblech habe ich seinerzeit nie jemand Tipps dazu? (Zusatzwerkstoffe, Nadeldurchmesser, Brennerstellung, Stromstärke... )GrüßeSchnappi Box156 Beiträge: 486 Registriert: Mo 3. Feb 2003, 01:00 von Box156 » Sa 13. Aug 2005, 19:39 hi, ich denke das ist keine geeignete methode für karosseriebleche. beim wig-schweißen musst du immer auf stoß schweißen und so präzise stöße haben, daß sich das material auch wirklich ohne materialzufuhr verbindet. KFZ Bleche mit WIG schweißen | Schritt für Schritt Anleitung - YouTube. nur 1mm spalt und schon gehts nicht mehr und dermaßen präzise schnitte mit ner flex hinzubekommen, ist nicht leicht und viel arbeit. das blech muss dann auch von, der evtl. nicht zugänglichen rückseite, absolut metallisch sauber überlappenden blechen, sehe ich das problem der ungleichmäßigen wärmeaufnahme des überlappten tragenden teilen könnte eine wig-naht ggf.
Infos zum Schweissgerät bei der Karosserie-Instandsetzung In aller Regel werden Karosserien unter Einsatz von Schweißverfahren instandgesetzt, wobei es hier grundsätzlich zwischen klassischen Schweißverfahren und modernen Lötverfahren zu unterscheiden gilt. Anzeige In Kfz-Reparaturwerkstätten und -betrieben, aber auch Garagen und Hobbywerkstätten hat sich als MIG/MAG-Schweißen als sehr effektive und einfach durchzuführende Schweißmethode etabliert. Dieses Schweißverfahren gehört zu den Lichtbogenschweißverfahren und basiert letztlich darauf, dass der brennende Lichtbogen die Wärme liefert, die benötigt wird, um den Schweißzusatzstoff aufzuschmelzen. Schritt für Schritt WIG Schweißen: Blech (Stahl 0,8 mm) - YouTube. Als Schweißzusatzstoff wird ein Metalldraht verwendet, der einerseits für die Stromzufuhr verantwortlich ist und andererseits das Schweißgut darstellt. Die Funktion der verwendeten Schutzgase besteht im Schutz des Lichtbogens, wobei das zu verschweißende Material darüber entscheidet, ob aktive oder inerte Gase zum Einsatz kommen. Inerte Gase verhindern, das Sauerstoff an das Schmelzmaterial gelangt und es dadurch zu einer chemischen Reaktion kommt, aktive Gase fördern die Reaktion mit dem zu schmelzenden Material.
Foto: / uatp1 Althergebrachte Metallverbindungen sind robust und widerstandsfähig – allerdings passen sie kaum noch in zeitgemäße Metallverarbeitung. Mechanische Verbindungen mehrerer Werkstücke aus Metall sind zwar praktisch relativ schnell gemacht, tragen aber auch das Potenzial für frühzeitige Korrosion, denn nicht jeder kann nieten, wie es diese Verbindungsform verlangt. In der Regel werden Bleche, speziell im Karosseriebau, geschweißt. Zwar gibt es auch mechanische Verbindungen in Form von Falztechniken, die sind aber ohne schweres Gerät nicht präzise umzusetzen. In manchen Bereichen spielt es eine besondere Rolle, wie man Bleche miteinander verbindet: zum Beispiel für den Werterhalt eines Oldtimers. Eine gute Schweißnaht setzt aber einen versierten Schweißer voraus, der nicht nur in der Theorie wissen muss, wie es geht, sondern auch sehr viel Erfahrung braucht. Im Hobbybereich bzw. in der eigenen Garage fehlt meist die notwendige Ausrüstung (sowohl E-Schweißgerät als auch die wichtige Schutzausrüstung).
Für das dünne blech ist der Wärmeeintrag nicht so prall und führt zum Verzug. MFG Christian 5 Ich bin nicht davon ausgegangen, dass jemand der punkten möchte, WIG nimmt. Ich denke dann zieht man durch... Geschmackssache... 6 Haste schonma nen Karosseriebauer mit nem WIG Schweißgerät gesehen??? DA haste deine Antwort, is zumindest meine Meinung;) Do it right the first time Sun down, Börnie up 7 @Börnie Wiso sollte man einen Karosseriebauer nicht mit einem WIG Schweißgerät sehen??? Natürlich wird es auch dort eingesetzt Speziel wenn Bleche eingesetzt werden und nicht drauf gesetzt werden. Kommt hierbei auf die Verfahrensweise an. Grundsätzlich stimmt das was Ano geschrieben hat. Deshalb Bigtrader Empfehle ich dir ein Kombi Schweißgerät so das du auch andere Sachen Schweißen kannst. Voraussetzung hierfür ist allerdings das man Abendschulen Besucht und die Grundfertigkeiten des Schweißens Erlehrnt. MFG Bernd 8 Diese Disukssion wurde schon mehrfach hier gemacht es ist immer eine sache des könnens, als unerfahrener nen WIG zu nehmen ist eigentlich geld verschwendung ausser du bist echt begabt damit und hast jemanden der es dir richtig zeigt.
Hierbei wird mit einer nichtabschmelzenden Elektrode aus reinem oder legiertem Wolfram gearbeitet und die Bleche mittels Flamme aus Acetylen und Sauerstoff miteinander verschweißt. Als Schutzgase kommen Argon, Helium respektive Gemische daraus oder eine Argon-Wasserstoff-Mischung zum Einsatz. Profis setzen im KFZ-Bereich vor allem auf diese Schweißtechnik, da der Materialverzug dabei sehr gering ist und sehr saubere, schmale und flache Schweißnähte erzielt werden, die natürlich bei Feinarbeiten an der Karosserie oberste Priorität haben. Bei allen Schweißtechniken mit Schutzgas ist darauf zu achten, dass der Gasfluss während des Schweißens nicht unterbrochen wird und auf die entsprechende Verbrauchsmenge eingestellt ist. Als Faustregel beim WIG-Schweißen kann im Karosseriebereich bei einer Blechdicke von 0, 8 bis 1, 5 mm von einem Gasverbrauch von 8 Litern pro Minute ausgegangen werden. Beim MAG- und MIG-Schweißen ist es 1 Liter pro 0, 1mm Draht, das heißt: Bei einem 0, 6mm-Draht ergibt das 6 Liter pro Minute.