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Bürgermeister Wadim Tyszkiewicz hat sie im Wassertourismus ausgemacht. Lange Zeit warb er für den Bau von Anlegestellen und Ausflugsschiffen. Nun wird sein Traum wahr, schreibt Monika Stefanek in ihrem Beitrag "Schifffahrt ohne Grenzen". Ratzdorf In Ratzdorf mündet die Lausitzer Neiße in die Oder. Hier beginnt der 162 Kilometer lange Abschnitt der Oder als Grenzfluss. Das ist nicht viel im Vergleich zu den 860 Kilometern Länge. Doch lange Zeit war die Oder das Synonym für eine Flussgrenze. Nun ist die Grenze im Fluss. Doch ein Grenzland war die Oder schon vor tausend Jahren, schreibt Bogdan Twardochleb in seinem Beitrag "Ein Fluss auf der Suche nach sich selbst". Aurith / Urad Über die geteilten Städte an Oder und Neiße war viel die Rede in den vergangenen Jahren. Doch über die geteilten Dörfer weiß man wenig. Tina Veihelmann hat deshalb Aurith und Urad an der Oder besucht und im Mikrokosmos der beiden Dörfer, die bis 1945 zusammengehörten, alles gefunden, was die Geschichte von Deutschen und Polen im Großen ausmacht.

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Oderquelle Lage Land oder Region Olmützer Region ( Tschechien) Koordinaten 49° 36′ 48″ N, 17° 31′ 15″ O Höhe 634 m. ü. m Lage der Quelle Geologie Gebirge Sudeten Hydrologie Flusssystem Oder Vorfluter Oder → Ostsee Koordinaten: 49° 36′ 47, 9″ N, 17° 31′ 14, 8″ O Die Oderquelle (tschechisch Pramen Odry) befindet sich anderthalb Kilometer nordwestlich von Kozlov in der Olmützer Region in Tschechien. Sie liegt in 634 m. m am Fidlův kopec ( Fiedelhübel) im Odergebirge auf dem Truppenübungsplatz Libavá. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts war lediglich bekannt, dass die Oder ihren Ursprung in mehreren Rinnsalen im Oderwald ( Oderský les) zwischen Kozlov und Varhošť hatte. Die genaue Lage der Quelle war nicht lokalisiert. Nach der 1830 von Franz Xaver Zimmermann erstellten Stadtchronik von Odry erfolgte dies 1823 durch zwei durchreisende deutsche Kaufleute, die auf Schloss Veselíčko Leopold von Podstatzky-Liechtenstein besuchten. Dieser gestattete den Kaufleuten die Rodung von Haselbüschen und den Bau eines Brunnens von vier Fuß Höhe, über den er später einen sechseckigen Altan errichten ließ.

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Die Wasser dieser Quelle, die der Unterquelle zuflossen, versiegten aber regelmäßig während der Sommermonate. Die Kapelle an der Unterquelle wurde im Jahre 1910 während eines Sturmes von umstürzenden Bäumen zertrümmert. An ihrer Stelle entstand ein hölzerner sechseckiger Pavillon mit einem pyramidenförmigen Schieferdach. Beide Bauwerke wurden nach der Errichtung des Truppenübungsplatz Libavá ab 1946 dem Verfall preisgegeben. Mit der Errichtung des Militärgebiets wurde zugleich auch die Oderquelle für die Öffentlichkeit unzugänglich. Im Jahre 1960 ließ die Militärforstverwaltung an der Unterquelle einen neuen untermauerten hölzernen Pavillon errichten. Diese Quelle ist inzwischen auch nur während der Schneeschmelze und Regenzeiten wasserführend, das ihr zufließende Wasser gilt als nicht trinkbar. Nach der Samtenen Revolution wurde am 1. Juni 1991 die öffentliche Zugänglichkeit der Oderquelle wiederhergestellt. Zugang [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Oderquelle ist seit 1991 ganzjährig, mit Ausnahme von Übungszeiten, von Kozlov aus über den rot markierten Wanderweg zu begehen.

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Uwe Rada dagegen beschreibt in seinem Beitrag "Stadt am Wasser", wie sich Stettin wieder auf seine alte Mitte konzentrieren will: Die Oder. Altwarp / Neuwarp Im Stettiner Haff endet der 860 Kilometer lange Lauf der Oder. Doch es beginnt eine neue, reizvolle Gegend, die schon 1993/94 als "Europäische Landschaft des Jahres" ausgewiesen wurde. In seinem Beitrag "Weite und Wasser" beschreibt Mathias Enger, wie das Stettiner Haff zum Erholungsraum für Deutsche und Polen werden kann.

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Tam, kde pramení řeka Odra Pramen Odry ( Memento vom 5. April 2014 im Internet Archive) Pramen Odry auf
Es wurde bereits festgestellt, dass der Motor keine Kompression hat. Die Werkstatt prüft noch weiter. #28 wenn das so ist, könnte die steuerkette um 1 zahn übersprungen sein, und die Ventile dichten nicht mehr zur richtigen zeit. da hättest du aber vorher schon laut deinen Motor wie ein diesel laufen hören müssen. der ADAC spricht ja von totalschaden. hoffe es ist weniger schlimm. gruss edwin #29 Meiner läuft wieder Ich hatte auch das Problem damit, dass der Wagen BMW E46 318i N42 immer während der Fahrt aus ging. Die Fehlersuche beim ergab nun, dass sich die Steuerkette gelängt hatte. Jedoch nur so gering, dass man dies durch einen unrunten Motorlauf nicht bemerkte. Nachdem die Steuerkette gewechselt wurde, habe ich ruhe. Kosten bei BMW 2400 Euro. Es wurde alles gemacht, das komplette Programm. Gruß Vita #30 Wieviel kostet eigentlich nur der Tausch der Steuerkette? #31 Wenn die Steuerkette gewechselt werden muss, ist die Vorgabe von BMW so, dass alles andere drumrum mit gewechselt wird.

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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 31. 01. 2010 Deutschland 10 Beiträge Hallo erstmal alle zusammen bin neu hier ich bin der faya hab mir vor kurzem einen BMW E46 gekauft nichts besonderes 316i aufjedenfall bockt der irgendwie rum. der geht mir whrend der fahrt einfach so aus komplett versteht sich elektronik motor einfach alles. daraufhin war ich bei der werkstatt hab ihn verkabeln lassen die haben nichts entdeckt kolben motor usw alles in war mir nicht genug war dann auch noch im bosch service selbe diagnose. das passiert mir aber meistens jetzt in der winterzeit wenn ich mir gedacht es kann an der klte liegen aber andere autos gehen ja auch nicht einfach so geht auch gleich wieder an??!! kann es an dem kraftstofffilter liegen?!! ich mein wre der LMM kaputt dann wrde der wagen keine leistung bringen zumindest 20%-30% weniger leistung haben und wrde niicht ber 3000/U kommen??!! der ist einmal an der ampel ausgegangen im leerlauf und whrend der fahrt paar mal. er stottert auch nicht er geht einfach aus ich hoffe ihr knnt mir einen rat geben PS:wenn ich falsch gepostet habe tuts mir leid (hab in der sufu geguckt auch nichts gefunden und zugegeben ich hab auch nur die ersten 10seiten geblttert weil ich so genervt bin von meinem wagen grade bitte helft mir) mfg faya Bearbeitet von: faya am 31.

2007, 13:36 #12 Ich wollte die erst mal machen lassen. Schließlich sollten das auch Profis sein. Stell Dir mal vor, Dir will jemand bei ersten Kontakt Deine Arbeit erklären. Deinen Gesichtsausdruck würde ich gerne sehen. Heute habe ich den Ausdruck vorgelegt. Der Meister sagte, im Gegensatz zu vielen anderen "Briefen" von Kunden, die mit irgendwelchen Ergüsssen aus Internetforen zu ihm kommen (er klang so, als müsse er das täglich über sich ergehen lassen), hätte der Verfasser richtig Ahnung von der Materie. Das war also ein Kompliment für unseren Sudi! Er meinte allerdings, wenn es am Schlauch der Kurbelwellenentlüftung oder einem Defekt am Motorkabelbaum gelegen hätte, dann hätte er einen anderen Fehler im Diagnosegerät angezeigt bekommen. Seiner Meinung nach liegt der Fehler immer noch im Bereich der Nockenwellen- und Kurbelwellengeber. Dafür kommen wohl mehrere Teile in Frage, die er jetzt checken möchte. Ich frage mich nur, warum er das gestern noch nicht gemacht hat... 20. 2007, 13:42 #13 Original von X-E-L-O-R Das Fehlerbild ist also exakt das gleiche, wie vor der Rep??