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Die außenstehende Clickbox der S7 ist da eher ein optischer Störfaktor, an meinem konservativen Winterrad mit Schutzblechen und Gepäckträger fällt sie aber nicht wirklich auf und durch den obligatorischen Schutzbügel sehe ich auch nicht so die Gefahr einer Beschädigung. Beim Hinterradausbau ist die Clickbox leicht abzunehmen, die Schaltung kann sich nicht verstellen. Auf Fixierhülse und Schaltstifte aufpassen, nichts für Grobmotoriker. Die Nexus ist dabei übrigens auch problemlos, wenn man beim Zusammenbau auf die richtige Lage der Schaltansteuerung achtet. Bei beiden Naben auf die Nasenscheiben zur Verdrehsicherung achten. Die S7 soll wartungsfrei sein, aber es gibt Berichte von Problemen durch altes verharztes Fett. Schaltung sram sp. z o. Da ich das genaue Alter meiner Nabe nicht kenne, werde ich sie im Frühjahr von einer Fachwerkstatt reinigen und schmieren lassen. Meine positiven Erfahrungen mit dieser Allerwelts-Nabenschaltung nach knapp einem halben Jahr lassen Nabenschaltungen für mich in ganz neuem Licht erscheinen.
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2010, 02:29 # 12 Hmm, dennoch wre es eine berlegung wert, wenn das Ritzel fllig ist, ein etwas greres zu nehmen - falls fr die Sram 7 zugelassen. Das ist deutlich gnstiger als ein kleineres Kettenblatt. Sorry, Soester, habe jetzt erst gesehen, dass Du das auch vorgeschlagen hast... Im Nabenschaltungstest von Trekkingbike auf Seite 15 gibt es eine Rechenanleitung fr die perfekte bersetzung. Gendert von rosecamp (17. Sachs Sram S7 eBay Kleinanzeigen. 2010 um 03:07 Uhr) 17. 2010, 09:34 # 13 Fr die 7-Gang kann man Ritzel von 16-23 Zhne nehmen.... 17. 2010, 17:47 # 14 Zitat von Strampel-Heinz Ich hab eine gute Handpumpe..... aber bei einer Gazelle ist je nach Alter so ein Ding dabei, das alleine bei den Gedanken an 3 Bar auseinanderfaellt @yay0 Tour Populair ist nen schoenes ding, hab -unter anderem- auch nen klassisches "Oma-fiets" in der Garage (gepimpt mit Nabendynamo und Edelux-lampe sowie der SRAM S7 als Ruecktrittversion).