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249 Moin, wenn ich mir dieses Thema so durchlese, bin ich echt froh, dass ich bis jetzt ohne Probleme 60. 000km hinter mich gebracht habe. Ich drücken allen die Daumen, dass es dort auch wieder so wird Grüße Fahrzeugvorstellung und Langzeittest: ab 2/16 mit 7. 266km (EZ 6/15), momentan ~ 121. 000km, angepeilt werden 200. 000km ab 26. 6. 20 Skoda Citigo iV e 250 Scott33 schrieb: Baujahr 02/2016 Aktuell 19. 200 Km 251 Sitze gerade beim freundlichen. In ein paar Tagen spätestens kann ich mehr sagen. Wenn ich wandeln könnte würde ich es auch. Geht aber nicht. Vw dsg probleme gelöst 2017. Sonst ist das Auto top 252 Und bei den ganzen Reklamationen baut VW das Getriebe immer noch ein Man kann ja spekulieren: Der Gewinn bei dem Getriebe ist so hoch, dass man auf die paar Reklamationen pfeift; und wenn der Wagen erst einmal in zweiter Hand ist, und der Mangel tritt erst nach längerer Zeit auf - wenn er überhaupt bemerkt wird - wird's wohl schwer mit Kulanz. Wie lange bleiben die Fahrzeuge im Schnitt in erster Hand - 4-5J?
Er ließ nie was auf VW kommen jetzt schimpft er nur noch drüber und mit dem Abgas erst recht da sind alle VW Motoren betroffen Benziner auch vom kleinsten bis zum größten und alle Diesel. Es gibt keine Ausnahme BMW soll auch damit drin stecken bei der Betrugs masche. Schau einfach ob du irgendwelche komischen geräusche aus dem Motorraum hörst. Es soll eine art Klackern sein. Frag den Händler einfach nach einer Garantie für die Steuerkette. Bei einem Privatautokauf kannst du folgendes machen, Probefahrt und mal zur Werkstatt und ihn drüberschauen lassen. Hallo gti2006 Du meinst sicher den 2. Vw dsg probleme gelöst auto. 0TFSI als alternative oder? 2. 0 tsi gibt's nicht.... Ist der 2. 0 eine gute oder bessere Wahl?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von BraveSurfer ( 29. März 2017, 19:06) 5 Bevor ich das Getriebe tausche, würde ich einfach mal den Schalter tauschen. Der kostet weniger als 30€... Gruß Sebastian 6 Der Schalter wurde natürlich getauscht. Mein Getriebe ist laut VW nicht von dem Problem mit den Metallspänen betroffen, so dass dies im Moment auch der einzige Fehler war, den man lokalisieren konnte. Hoffe dass das Problem damit tatsächlich behoben ist, blöde halt dass das so extrem sporadisch auftritt dass ich mir wohl erst in einige Wochen sicher sein kann. 7 Normalerweise hat man bei einem Fehler im Fehlerspeicher doch auch den Kilometerstand, bei dem er aufgetreten ist. Wenn das mit dem Vorfall an der Ampel zusammenpasst, wäre ich wahrscheinlich optimistisch, dass der Fehler beseitigt ist. Vw dsg probleme gelöst 2020. Zumal Artur das Problem ja schon im Voraus aufgrund des Fehlerbildes vorhergesagt hat... 8 Eine Freundin von mir hatte das selbige Problem bei ihrem Audi A1. Aber da war es dann leider die Mechatronik.
Nach ca. 10 Minuten (hatte zwischenzeitlich auch mal den Schlüssel aus dem Zündschloss gezogen und stellenweise war es auch wieder möglich eine Fahrstufe einzulegen, jedoch immer ohne Kraftschluss), funktionierte alles wieder wie es soll. Das Getriebe schaltet ansonsten auch wie es soll. Ca. 600 Kilometer später bzw. nach 3 Wochen das Selbe Problem. Nach ca. 10-15 Minuten war dann auch hier wieder alles normal. TSI-Probleme gelöst? - VW Golf Forum - autoplenum.de. Irgend jemand schon ähnliches erlebt und eine Ahnung auf was für eine Reparatur ich mich da einstellen muss? 2 Könnte an deinem Bremslichtschalter liegen. Fehlerspeicher sollte aber darauf hinweisen. Grüße Artur Wer Ordnung hält, ist nur zu faul zum suchen! 3 Danke für deine Einschätzung, werde schnellstmöglich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und berichten 4 Im Fehlerspeicher wurde tatsächlich der Bremslichtschalter gemeldet, allerdings glaubt die Werkstatt nicht dass dies das Getriebe veranlasst in den Leerlauf zu gehen weshalb im Moment noch weiter geprüft wird. Es soll wohl eine Zeit lang ein Getriebe verbaut worden sein bei dem Metallspäne ein Problem darstellten, im Moment wird geprüft ob mein Getriebe davon betroffen ist, falls ja soll noch das Getriebeöl gewechselt werden.
Beim zweiten Start bzw. im warmen Zustand nie. Bei mir rasselt auch nix beim gas geben, startet sofort und Leistungsverlust habe ich auch nicht. Ich denke das hat was mit dem Öldruck zu tun, der sich mal schneller mal langsamer aufbaut. Hattest du denn nach dem Wechsel der Ketter samt Spanner keine Probleme mehr? War das komplett weg und kam dann plötzlich wieder? Was meinst du mit dem DSG vom 3. schaltet...? Unter Last? Bist du 100% sicher, dass der Wagen ogirinal ist? Ich hatte ja ähnliche Problem wie ich hier schrieb. Seitdem das mit der Software in Ordnung gebraucht wurde, fährt sich das DSG auch ganz anders. #8 Dieses kurze Rasseln beim Kaltstart habe ich gelegentlich auch. Ich denke das hat was mit dem Öldruck zu tun, der sich mal schneller mal langsamer aufbaut. Hattest du denn nach dem Wechsel der Ketter samt Spanner keine Probleme mehr? DSG plötzlich im Leerlauf *gelöst* - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. War das komplett weg und kam dann plötzlich wieder? Was meinst du mit dem DSG vom 3. schaltet...? Unter Last? Bist du 100% sicher, dass der Wagen ogirinal ist?
245 @Jonny1983 Hatte mein Auto bei VW diese Woche, bekomme nun eine neue Kupplung und neue Software naechste Woche. 246 Heute nachmittag bekomm ich das neueste Getriebesteuergerät update. Werde berichten..... 247 Hallo Zusammen Auch ich habe das Problem des Kupplungsrutschen, allerdings verstärkt im kalten Motor/ Getriebezustand bis ca. 90 °C. Bei mir wirkt sich das in einer Form vom Brummen im Fahrzeug und einer Vibration am Lenkrad aus. Gleichzeitig steigt der Drehzahlmesser treppenartig um ca. 100 rpm. Ich denke das kommt daher, das es in bestimmten Fahrsituationen zu einem erhöhten Schlupf an der Kupplung kommt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Somit wird die Drehzahldifferenz zwischen Motor und Getriebe zu Groß, was zu der Vibration, dem Brummen und dem treppenartigen Anstieg des Drehzahlmessers führt. Zusätzlich begleitet mich das Thema Rangieruckeln seit erster Stunde. Bei gerade einmal 900 km war ich damit das erste Mal bei meinem Händler. Zwischenzeitlich auch einmal die Werkstatt gewechselt, da ich das Gefühl hatte das dieses Thema nicht mit der notwendigen Dringlichkeit bearbeitet werden würde.
Am Mittwoch war dann mein Sohn mit dem Fahrzeug unterwegs und beim an die Ampel hin rollen schaltete das Getriebe wieder auf "Notlauf". Dieses mal ließ sich aber auch nach 45 Minuten versuchen nichts mehr beheben, also das Fahrzeug erstmal in eine Parklücke geschoben (nach mehrere Versuchen hatten wir das Getriebe wenigstens wieder von P auf N gebracht) und erst mal über den Feiertag stehen lassen (Anmerkung: 40 Meter entfernt vom Pannenort fand sich eine VW Vertragswerkstatt). Dort ließ ich das Fahrzeug dann (nachdem ich Donnerstag nochmals versuchte ob es sich doch noch wieder fahrbereit zu bekommen ist) vom ADAC sage und schreibe 40 Meter abschleppen (mittlerweile stand der Wahlhebel wieder auf P und war auch nicht mehr auf N zu bewegen). Am Samstag rief mich dann die Werkstatt an, ich könnte meine EOS wieder abholen. Ein Stecker mit 7 Kabeln (Zentral Leitungssatz) die zur Kommunikation mit dem Getriebe dienen, war korrodiert (man hat mir den ausgebauten Daumen großen Stecker sogar gezeigt und die Korrosion war deutlich zu erkennen).
Empfohlenes Austauschintervall für die Teilekategorie Kraftstofffilter: 3 year / 60000 km Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: FORD Focus II Limousine (DB_, FCH, DH) 1. 6 TDCi … Mehr zeigen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie FORD FOCUS MK2 Limousine Kraftstofffilter wechseln [AUTODOC TUTORIAL] Alle Pkw-Teile, die ersetzt werden müssen – Kraftstofffilter für den Focus II Limousine (DB_, FCH, DH) sowie weitere FORD-Modelle Kraftstofffilter Austausch: Kraftstofffilter – Ford Focus MK2. AUTODOC empfiehlt: Für ausreichende Belüftung des Arbeitsplatzes. Kraftstoffdämpfe sind giftig. Wie Ford Focus MK2 Kraftstofffilter wechseln - Schritt für Schritt Anleitung. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – Ford Focus MK2 – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Verwenden Sie eine Kotflügel-Schutzabdeckung, um Schäden an der Lackierung und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern. Entfernen Sie die Motorabdeckung. Austausch: Kraftstofffilter – Ford Focus MK2.
2012) Focus Mk2 Limousine (DB_, FCH, DH) (04. 2005 -... ) Focus Mk2 Cabrio (DB3) (10. 2006 - 09. Ford focus mk3 kraftstofffilter wechseln kosten. 2010) Focus Mk3 Schrägheck (DYB) (07. 2010 -... ) Focus Mk3 Limousine (DYB) (07. ) Focus Mk3 Kombi (DYB) (07. ) Focus Mk3 Kasten / Schrägheck (01. 2011 -... ) alle 15000 km / alle 12 Monate Reparatur- und Wartungshandbücher Spannrolle Kraftstofffilter an einem PKW selbst austauschen Mehr Leitfäden zum Wechsel von Autoteilen Kostenfreie Fahrzeug-Reparaturanleitungen
Wenden Sie bei der Demontage des Teils keine übermäßige Kraft an, da es dadurch beschädigt werden könnte. Schrauben Sie die Befestigungsbolzen der Treibstofffilterhalterung rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Entfernen Sie den Befestigungswinkel des Kraftstofffilters. Schrauben Sie die Halterung des Kraftstofffilters rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Ford focus mk3 kraftstofffilter wechseln mit. Trennen Sie den Anschluss des rwenden Sie einen flachen Schraubendreher. Reinigen Sie die Befestigungen der rwenden Sie Allzweckreinigungsspray. Trennen Sie die Kraftstoffversorgungsleitungen vom rwenden Sie einen flachen Schraubendreher. Achtung! Aus dem Filtergehäuse und den Schläuchen kann Kraftstoff austreten. Entfernen Sie den Kraftstofffilter. Installieren Sie einen neuen Kraftstofffilter. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstofffilter korrekt positioniert ist. Berücksichtigen Sie die Richtungsmarkierung des Sie während der Installation darauf, dass kein Staub und Schmutz in das Kraftstofffiltergehäuse htung!
Empfohlenes Austauschintervall für die Teilekategorie Kraftstofffilter: 3 year / 60000 km Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) 2. 5 V6, FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) 1. 8 16V, FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) 2. 5 V6 24V, FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) 3. 0 V6 24V, FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) 2. 0, FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) 1. 8 SCi, FORD MONDEO III Stufenheck (B4Y) ST220 … Mehr zeigen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie FORD MONDEO MK3 Limousine Kraftstofffilter wechseln [AUTODOC TUTORIAL] Alle Pkw-Teile, die ersetzt werden müssen – Kraftstofffilter für den MONDEO III Stufenheck (B4Y) sowie weitere FORD-Modelle Kraftstofffilter Austausch: Kraftstofffilter – Ford Mondeo Mk3 Limousine. AUTODOC-Experten empfehlen: Für ausreichende Belüftung des Arbeitsplatzes. Kraftstoffdämpfe sind giftig. Anleitung: FORD Focus Mk3 Limousine (DYB) Kraftstofffilter wechseln - Anleitung und Video Tutorial. Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden. Austausch: Kraftstofffilter – Ford Mondeo Mk3 Limousine.