Allgemeine Zeitung Mainz Stellenanzeigen
Auch über das Kapitel Modelländerungen gibt es nicht viel zu berichten. Ab 1997 wurden der erste und zweite Gang beim A-Modell etwas länger und die Sekundärübersetzung etwas kürzer ausgelegt. Die gefahrene VN 800 Classic, Baujahr 1999, hatte 4000 Kilometer auf dem Zähler, als Verhandlungsbasis wurden 11990 Mark genannt. Das sind 2500 Mark unter dem Listenpreis. Da dürfte also noch Verhandlungsspielraum drin sein. Den hat man auch, je nachdem, welches Zubehör aus dem reichhaltigen Angebot dran ist. Vn 800 ausgleichswellen dämpfer abfallsammler mülleimer warm. Ob es gefällt und ob TÜV-relevante Teile wie eine andere Auspuff- oder Fußrastenanlage eingetragen sind. Billiger als eine Softail oder Fat Boy gibt's gebrauchte VN 800 jedenfalls allemal. Lesererfahrungen - Kawasaki VN 800/Classic Schon nach 5000 Kilometern musste an meiner VN 800 die Kette wegen eines Rückrufs vom Werk gewechselt werden. Was mir von Anfang an auffiel, war der hohe Verbrauch zwischen 6, 5 und 8 Litern Benzin und der hohe Zündkerzenverschleiß. Im Winterbetrieb war alle 1000 Kilometer die Kerze vom hinteren Zylinder defekt.
Ich lass das jetzt mal bis zum nächsten Gabelservice so. Aber, realistisch betrachtet, ist immer noch VX drin, wo VX draufsteht... Verfasst am: Mi Sep 30, 2020 21:11:33 Titel: Re: Gabel durchstecken Jose28 hat Folgendes geschrieben: Hallo Jürgen, Joachim Hallo Joachim, und streng genommen fährst du ohne Versicherungsschutz durch die Gegend. Hot Dog Dämpfer 35 SSA 230 Volt 800 Watt H 400 mm INTERGASTRO. _________________ Liebe VX-Grüße und Allzeit Gute Fahrt wünscht GioHO VX-Geselle Anmeldedatum: 13. 2016 Beiträge: 180 Wohnort: Höpfingen Nach oben
2 cm höher. Oder stärkere gleich lange. Geht nat. auch 2cm kürzer (für Kurzbeinige) - funktioniert erstklassig - haben es erst vor Kurzem in eine 750erGuzzi eingebaut. Die progressiven Federn verändern das Varverhalten enorm. Dazu noch die vorderen progressiven Gabelfedern und man kennt die VX nicht mehr. Wie man dann die Vorspannungen und Gabelhöhen richtig einstellt, ist da auch gut beschrieben. Das Beste zum Schluss: Tauschfedern hinten kosten ca. 160. Techn. Daten / Intervalle - VN Biker - VN 800 Classic. - - kein Vergleich zu kompletten Dämpfern z. B. von Wilbers (700-800. -). 1956 und noch ein paar andere Kleinigkeiten..... Verfasst am: Di Sep 08, 2020 15:15:22 Titel: Amigaharry hat Folgendes geschrieben: Ich würde mir mal das hier ansehen: Das Beste zum Schluss: Tauschfedern hinten kosten ca. -).,, World of springs´´ das trifft es exakt... interessanter Link... werde ich mich mal reinvertiefen, in das Thema. Bin zwar, seit ich die progressiven Wilbers und die Ikons hinten verbaut habe mit dem Fahrverhalten zufrieden. Gutes Fahrverhalten ist ja immer die Summe vieler Parameter.
#13 360 Grad verdreht? Im falschen OT?? #14 Auf dem Limarotor wird FT und RT stehen, wenn die Kawa einen von Mitzuba verbaut hat... Über die NW Stellung oder mal aus peilt sollte zweifelsfrei der Zünd OT festzustellen ist doch simpelste Motorentechnik aus dem letzten Jahrtausend. #15 Passiert mir manchmal beim Ventile geht's halt wieder auf Anfang. Vn 800 ausgleichswellen dämpfer 6. Vorher nen Tasskaff, Kopp einschalten und nochmal #16 Das geht uns allen so manchmal, man muss es nur rechtzeig erkennen und korrigieren... #17 sind alles nur Menschen #18 Dann halt nochmal von vorn! Ich hoffe die Dämpfer sind nicht gleich wieder rum so wie die vibriert hat. #19 Ich weißt wie du bei Mrbeiten an der Motorensteuerung vorgehst? Im Normalfall dreht man ein aviertaktmotor in Drehrichtung zwei mal durch und überprüft dann wieder im Zünd OT des ersten Zylinders das Fluchten aller Markierungen... Dasst da auch nur geringfügig was nichg zueinander sollte man tunlichst nicht den Motor Schwung geben.