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Lockdown und Lieferschwierigkeiten Dann kam die Corona-Krise, die das Unternehmen offenbar nicht überstanden hat. Mehrere Wochen musste das Unternehmen behördlich bedingt schließen, der Saisonstart misslang deshalb. Von dem anschließenden Run auf Fahrräder und E-Bikes konnte Vivax dann anschließend nicht profitieren, wie Vivax mitteilt. Hier machte laut Vivax die massiv verschlechterte Liefersituation bei Rahmen- und Radherstellern einen Strich durch die Rechnung. "Es ist leider heute noch nicht absehbar, wann wir bereits vor Monaten bestellte Räder geliefert bekommen. Vivax e bike gebraucht new york. Selbst versprochene Lieferzeiten von bis zu 12 Wochen werden nicht mehr eingehalten werden können und dies obwohl unser Lager mit Antriebsätzen gut gefüllt ist", heißt es von Vivax in einer Mitteilung auf der Firmenwebsite. Ab sofort sei der Verkauf und die Serviceannahme eingestellt. Offene Servicetermine und Reparaturen würden abgearbeitet und alle Anzahlung seien an Kunden rückerstattet worden. Wer künftig noch anfallende Serviceleistungen übernehmen wird, das steht noch in den Sternen.
Es sind diejenigen, die sich das Bier auf der Alm verdienen wollen, damit es besonders gut schmeckt. Wie viele Fahrräder haben Sie in den vergangenen Jahren verkauft? Schweitzer: Als wir mit einem Händlernetz gearbeitet haben, waren das rund 1500 Stück pro Jahr. Im Sommer 2018 haben wir uns entschlossen, auf die Händler zu verzichten. Wir verkaufen jetzt wieder direkt an Endkunden. E-Mountainbike Vivax Libero : Das momentan leichteste E-Fully der Welt | mountainbike-magazin.de. Heuer werden wir zwischen 300 und 350 Fahrräder verkaufen und damit die gleiche Marge erzielen, als würden wir 1000 E-Bikes über unser früheres Händlernetz absetzen. Denn wir ersparen uns die Händlermarge. Warum haben Sie das Händlernetz gestrichen? Schweitzer: Da wir ein Nischenprodukt herstellen, sind wir vom Handel stiefmütterlich behandelt worden. Der Handel hat das verkauft, was im Ausstellungsraum steht. Er muss die Räder im Herbst bestellen, dann hat er die Lager voll. Meist vertreibt er nur eine Marke, die ihm Verkaufszahlen und Preise vorgibt. Daher versucht der Händler häufig, nur E-Bikes dieser Marke an die Frau oder den Mann zu bringen.
Unsere Fahrräder hingegen musste er bestellen, wenn sie ein Kunde kaufen wollte. Da hat natürlich der Verkäufer versucht, dem Interessenten ein lagerndes Produkt schmackhaft zu machen. Für einen weiteren Reibungspunkt mit den Händlern sorgten die strengen Einbaubedingungen für unseren Motor: Er muss im Sattelrohr ganz genau eingepasst werde. Das heißt, der Fahrradrahmen muss exakt vermessen werden. Das haben die Händler oft nicht getan beziehungsweise nur sehr ungenau. Daher sind häufig die Zahnräder unseres Antriebs, die so genannten Ritzel, gebrochen. Dadurch wurde unser Image beschädigt, da der Händler die Schuld auf uns geschoben hat. Vivax stellt Betrieb ein - sazbike.de. Hinzu kommt auch noch die schlechte Zahlungsmoral der Bikebranche: Sie bestellt im Herbst, im Februar soll geliefert werden, bezahlt wird jedoch erst Ende Juni oder überhaupt nicht. Wir hatten offene Forderungen ohne Ende. Da ist der Direktvertrieb besser? Schweitzer: Ja, der Kunde sucht sein Fahrrad in unseren neuen Räumlichkeiten in Wörgl aus — wir bieten auch Testfahrten an —, dann erfolgt die Vermessung des Rahmens.
i Corona-Opfer: E-Antriebsspezialist Vivax Drive macht zu. Was zur Geschäftsaufgabe des österreichischen Unternehmens geführt hat. Mit dem im Sattelrohr versteckten E-Antrieb sorgte das Unternehmen beim Start im Jahr 2005 für Aufsehen. Noch bevor der E-Bike-Boom so richtig an Fahrt aufnahm, setzte das Unternehmen aus Österreich – damals noch unter der der Bezeichnung "Gruber-Antrieb" auf die Elektrifizierung des Fahrrads. Auf der Eurobike 2011 präsentierte sich das Unternehmen dann erstmals unter dem neuen Firmen- und Markennamen Vivax. Ein weiterer Meilenstein war die Eröffnung der neuen Firmenzentrale in Wörgl vor zwei Jahren berichtete. Gleichwohl schaffte es das Unternehmen offenbar nicht, mit dem Vivax-Antrieb ähnliche Wachstumsschritte zu erzielen, wie es der Gesamtmarkt mit E-Bikes in dieser Zeit tat. Der Vivax-Antrieb blieb ein Nischenprodukt. Vivax Assist: E-Bike Antrieb zum Nachrüsten - E-Bike Test. Und gerade im Rennradsegment bereiteten andere leichte Antriebe, allen voran der Fazua-Antrieb, zunehmend starke Konkurrenz. Zum Jahresende 2019 erfolgte dann ein weiterer Einschnitt mit der Umstellung auf Direktvertrieb und der Beendigung der Zusammenarbeit mit Fachhändlern berichtete.
Eigenleistung und Geschwindigkeit werden wie üblich über die Gangschaltung angepasst und so das Tempo durch einfaches Handling exakt abgestimmt. Nie ist man den Bedingungen der Strecke ausgeliefert. Gegenwind oder steile Anstiege werden problemlos überwunden. Keiner ist unterfordert - keiner überfordert. …macht ausgedehnte Tagestouren möglich Der volle Einsatz des Motors ist bei den leichten vivax Rädern meist nur an wenigen Passagen notwendig. Das macht auch ausgedehnte Tagestouren möglich. Bei Mehrtagestouren findet das superleichte Ladegerät im Rucksack Platz. Zum Nachladen benötigt man nur eine Steckdose – keine Ladestation. Vivax e bike gebraucht 10. …das authentische Fahrgefühl bleibt erhalten Egal, ob man im freien Gelände steil bergauf oder auf rasanten Abfahrten unterwegs ist. Durch die optimale Positionierung des Motors im Sattelrohr und das geringe Gewicht des vivax assist bleibt das authentische Fahrgefühl stets erhalten.