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Ist z. b. von den Sturzverstellungsschrauben am unteren Federbein eine festgerostet, lassen sie die Finger davon, man zahlt gute Kohle und passt doch nicht. Größtenteils alle Pfuscher, bin da mal sehr laut geworden, als die nicht mal die Verstellungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen haben. Fasse es mal kurz zusammen, Wagen steht auf ebener Fläche, Reifen sind dann vorne mit Wasserwaage gemessen genau senkrecht im Lot. Dann langes Richtscheit an die Hinterräder anlegen, dann muß vorne der Abstand an den Reifen (hinten sind ja die Räder enger zusammen) genau gleich sein, oder? 12 Zwei Latten suchen die breiter als das Auto sind und außen jeweils einritzen. Sturz einstellen wasserwaage in d. Da liegt dann die Schnur drin. Die beiden Latten vor und hinter dem Wagen in Nabenhöhe positionieren. Schnur spannen (mit Gewicht). Dann den Abstand der schnüre zueinander vor und hinter dem Auto messen. (Schlitze sollten identisch in den Latten sein) Damit sind die Schnüre erstmal parallel. Dann soweit ausmitteln dass die Schnüre links und rechts den selben Abstand zur Nabe haben.
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Jun 2015, 23:02 Wie ich den Sturz eingestellt habe? Ich habe mir auf der Wasserwaage den Abstand markiert, dann hochgebockt, Vorderrad abgeschraubt und Wasserwaage an Bremsscheibe gehalten. Dann die beiden Schrauben am Stossdämpferbein gelöst und die untere Nase solange gedreht, bis die Differenz auf der Wasserwaage erreicht war. Dann wieder alles festgeschraubt und nach Ausrollen des Wagens nochmals die Wasserwaage an den Felgenrand gehalten. Jetzt waren beide Seiten gleich und der Baron läuft wunderbar geradeaus... LeBaron2. Sturz einstellen. 2TurboCabrioGTC89
Es gibt auch im Oldtimershop eine kleine Wasserwaage die man mittels Magnet an die Antriebswelle anheftet (außen an der felge) und so den Sturz auch einstellen kann. Bei öfterem Fahrwerkswechsel sind die 37€ für die Waage gerechtfertigt. Lg #5 KR_16V so ähnlich habe ich auch es in der werkstatt gelernt, wenn man die Geräte dafür nicht zur hand hat! #6 Find ich sehr gut wenn sich einer bissl Mühe macht und sich selbst zu helfen weiss! Weiter so! #7 Also ich stell meinen Sturz immer mit der Wasserwage ein! So gaaanz genau gehts da nicht. Wenn du viel und schnell Kurven fährst ist etwas mehr negativer Sturz (oben weiter innen als unten) ganz gut. Ich hab man gängige "Grad"-Werte in mm bei einer 15" Felge umgerechnet. Also bei sportlicher Fahrweise mit viel Kurven oben ca. 8mm weiter innen als unten. Sturz einstellen wasserwaage in french. Bei sehr viel geradeaus und zahmer Gangart würde ich oben immer min. 3mm weiter innen als unten. Das wichtigste ist meiner Meinung nach nicht der Wert selbst, sondern dass es links und rechts gleich ist.
Ich habe mir für meinen Niva ein Spurmaß (sollte sich auch noch mit der T3 Spur ausgehen) zusammen gebrutzelt. Gemessen wird am Felgenhorn. Muss mal ein Bild davon machen.... Bis auf +-0, 5 kann ich damit die Messung reproduzieren, hat bislang für meine Bedürfnisse gereicht. Sturz stelle ich, schlagt mich bitte nicht, mit dem Smartphone ein. Die Wasserwagen sind mittlerweile so fein geworden, dass das recht gut geht. Was es halt braucht ist eine schön ebene Fläche, ich fahre dafür gerne ins Parkhaus. Nichtsdestotrotz sind das von mir nur behelfsmäßige Lösungen die eine moderne Achsvermessung nicht ersetzen können. Sturz einstellen wasserwaage in google. Apropos: wie wird am T3 der Nachlauf eingestellt? LG aus Wien August
Zieht er nach einer Seite oder fahren sich die Reifen einseitig ab? Oder geht das Lenkrad nach der Kurve nicht von selbst auf Gerade? Dann kann man anfangen zum Einstellen, ansonsten ists eh gut. Messlatte ist für Vorspur gut genug (2 mm). Sturz ist 0 Grad +/- 2", das geht mit kurzer Wasserwaage, und Nachlauf kannst selbst wirklich nicht gut einstellen, das muss professionell gemacht werden. Und bevor jetzt einige aufschreien, nur Mut, Autos bestehen aus Eisen und nicht aus Elektronik. Buick 71+72, Olds 71+73, Chevy 68, Pontiac 63+91+93, Dodge 67 Your very last ride will be a station car. Beitrag von frenki » Donnerstag 28. April 2011, 16:24 @hier-kommt-kurt: genau das wollte ich hören. Spur und Sturz grob einstellen - Technikecke - vwT3.at. ich weis das ich mit primitiven mitteln oft bessere ergebnisse erziele als viele "spezialisten" mit bestem Werkzeug. Grund fürs einstellen ist eigentlich das die ganze front zerlrgt war und ich dieses teil an einen anderen rahmen (bj. 41) angedogt habe, also auch anderer radstand und damit steht da nix in einer datenbank.