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Erster offizieller Beitrag #1 Hallo! Plötzlich stotterte meine KR51/2N (Unterbrecher 6V) und lief noch wenige km mit 5 km/h. Dann Ende. Kein Zündfunke. Ich stellte fest, dass die Sicherung (Klemme 30, von Batt. zu Ladeanlage und Zündschalter) durchgebrannt war. Nach Ersetzen trotzdem kein Funke. Nach Durchmessen von allem möglichen stellte ich nun fest, dass die außenliegende Zündspule auch an Klemme 15 Masse hat (Alle Kabel von Klemme 15 entfernt, nur Klemme 1 mit Masse verbunden, Zündkerzenstecker ab und ohne Berührung zu Masse). D. h. Spannung an klemme 1 (zündspule)? - Elektrik - E30-Talk.com. Klemme 1 und 15 haben Durchgang (knappe 50 Ohm). Nach allem was ich gelesen habe, dürfte das nicht sein, oder? Ist meine außenliegende Zündspule defekt ist? Unabhängig davon (bei obigem Szenario war ja nur Masse an Klemme 1 angeschlossen, sonst nix) folgende Diagnosen: Zündzeitpunkt ist OK und 0, 4mm bei voller Öffnung. Unterbrecher scheint OK. Kondensator hat keinen messbaren Durchgang. Kein Kabelbruch messbar. Kerze getauscht, Stecker getauscht, sämtliche Kontakte scheine auf ersten Blick OK.
B. VW 29 - Batterie-Plus, hinten, m. Crash-Abschaltung 29a - Batterie-Plus abgesichert, hinten, m. Crash-Abschaltung 30 - Batterie-Plus. direkt von der Batterie 30a - Batterie-Plus, von 2. Zündspule klemme 1 und 15 download. Batterie, (Batterieumschaltgerät 12/24 V) 30f - Kl. 30, Abschaltung bei schwacher Batterie 30g - geschaltete Plusleitung direkt von der Batterie - nicht zu verwechseln mit Klemme 15 30L - Dauerplus 30t - Kl. 30 für Transportmodus ACC - Accumulator oder Accessory (Zubehör), geschaltet über Zündschlüsselstellung. Reiner Batteriebetrieb, noch vor Zündung Klemme 15 (herstellerspezifisch) 31 - Batterie-Minus, direkt von der Batterie bzw. Fahrzeugmasse 31a - Batterie-Minus 2.
Alternativ kannst du eine Glühbirne verwenden, mit der du auch den Zündzeitpunkt einstellst. Dann das Schwungrad soweit drehen bis die Lampe ausgeht (oder an, je nach Verschaltung). Mal was zur Zündtheorie (kann das sein?). Schwungradstellung anzeichnen und soweit drehen bis die Lampe wieder an geht. Der Winkel auf dem Schwungrad ist doppelt so groß wie im Zündverteiler, also noch durch 2 teilen. Zur Kontrolle noch den Winkel bis zum nächsten Ausschalten aufnehmen (Summe 180°). Soll: Schließwinkel 54°, Öffnungswinkel 36° (Summe 90°) Hallo Blitz Ok, werde ich am Wochenende ausprobieren und berichten. Schöne Grüße und Danke dir Seiten: [ 1] Nach oben Benutzer-Info Spenden Ersatzteile für Robur Oldtimerlaedchen-Schirge Anton Jäckel Tel: 01737662947 Bestellungen per E-Mail mit Teilenummern aus dem letzten Ersatzteilkatalog oder direkt im Online-Shop Neueste Beiträge Top Foren Webmasters Brotwerwerb
Aufbau Die Zündspule ist Teil der Zündanlage eines Ottomotors (s. Otto-Viertaktverfahren). Zusammen mit dem Unterbrecher und dem parallel geschalteten Kondensator soll sie eine Primär spannung von 12 Volt in eine Hochspannung von 15. 000 – 30. 000 Volt umwandeln. Die wesentlichen Bestandteile der Zündspule sind die Primärwicklung, die Sekundärwicklung, die elektrischen Anschlüsse und der Eisenkern. Der Eisenkern besteht aus mehreren Lagen dünnem Eisenblech und verstärkt das aufgebaute Magnetfeld. Er ist von verschiedenen Windungen eingeschlossen (viele Windungen aus dünnem Draht und wenig Windungen aus dickem Draht). Die Zündspule hat 3 Anschlüsse. Zündspule Klemme 15 und 31?! - Elektrik - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Klemme 1 ist über den Unterbrecher an Masse geschlossen, Klemme 15 über das Zündschloss an plus (Primärkreis). Ausgang 4 führt über den Zündverteiler zu den Zündkerzen. Die Zündkerzen sind über die Funkenstrecke mit Masse verbunden (Sekundärkreis). Funktion Über das Zündschloss ist Klemme 15 mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Beim schließen des Leistungsschalters wird Klemme 1 zusätzlich auf Masse geschaltet.
Wie kann ich den Zündwinkel (und Schließwinkel) zum Aufladen der Spule messen? Du hast Recht, das angelötete Kabel habe ich vorgenommen, da ich die alte Kappe zwecks des Wasserschutzes weiterverwenden wollte als ich die blaue Zündspule eingebaut habe. Dafür hatte ich mir ein neues Gegenhalterblech Zündspulenseitig gebaut, um die Zündspule, die in der Tat einen kleineren Durchmesser hat, klemmen zu können. Ich verstehe das also richtig, dass man den Kondensator eigentlich nicht benötigt und ich eher eine stabile Spannungsversorgung der Zündspule gewährleisten muss? Vielen Dank für deine Hilfe Ich verstehe das also richtig, dass man den Kondensator eigentlich nicht benötigt und ich eher eine stabile Spannungsversorgung der Zündspule gewährleisten muss? Zündspule klemme 1 und 15 days. Meines Erachtens nach schon. Vielleicht kann das jemand noch bestätigen. Schaden wird der Kondensator aber nicht. Wie kann ich den Zündwinkel (und Schließwinkel) zum Aufladen der Spule messen? Es gibt Messgeräte zur Messung während dem Betrieb.
zur Kfz-Elektrik Klemmenbezeichnungen (Ziffern und Buchstaben) dienen in der Kfz-Elektrik dazu, das Anschließen von Leitungen zu vereinfachen. Sie helfen aber auch bei der Fehlerdiagnose mittels Schaltplan sowie beim Zurechtfinden in Kfz-Schaltplänen. Klemmenbezeichnungen findet man an den Bauteilklemmen und in Schaltplänen. Die Klemmenbezeichnungen für Kraftfahrzeuge sind in Deutschland nach der DIN 72552 genormt. Aber auch abweichende, herstellerspezifische Bezeichnungen werden verwendet. Die Klemmenbezeichnungen kennzeichnen nicht die Leitung, sondern dessen Ende, die Anschlussklemme. An den beiden Enden einer Leitung können Bauteile mit derselben oder mit unterschiedlichen Klemmenbezeichnungen angeschlossen sein. Zündspule klemme 1 und 15 minutes. Wichtig hierzu auch: Was bedeuten die Kabelfarben in Kfz-Schaltplänen und deren Abkürzungen? Schaltzeichen in Kfz-Schaltplänen?