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"Noch vor einigen Jahren kamen eigentlich nahezu alle Batterien aus dem asiatischen Raum. Das ändert sich jetzt mit großer Geschwindigkeit. " Endgültige Entscheidung für Bau steht noch aus Ganz in trockenen Tüchern ist das voraussichtlich bis zu 4, 5 Milliarden Euro teure Projekt in der Nähe von Heide in Dithmarschen allerdings noch nicht. Bislang gibt es nur eine Absichtserklärung mit der Landesregierung in Kiel, die Northvolt bis Ende 2022 Zeit für eine endgültige Entscheidung gibt. Befragungen für Zensus 2022 beginnen am Montag. "Auf dem Weg dorthin sind noch letzte Fragen zu klären, bei denen Land und Bund tatkräftig unterstützen werden", heißt es in Berlin. Zu den noch offenen Fragen zählt nach den Worten von Northvolt-Chef Peter Carlsson beispielsweise die Forderung nach einer besseren Bahnanbindung des Standorts und besseren Verkehrsverbindungen zur rund 100 Kilometer entfernten Metropole Hamburg. Dort hat Northvolt laut Carlsson mit Blick auf den Start in Heide bereits ein kleines Team installiert. Außerdem arbeite Northvolt noch an der Klärung langfristiger Energielieferungen, die eine wettbewerbsfähige Produktion zu langfristig stabilen Energiepreisen ermöglichten.
Über grüne Energien als Standortvorteil spricht Habeck gerne. Sein Credo: Der Wechsel zu klimafreundlicheren Formen der Energieerzeugung helfe nicht nur im Kampf gegen die Erderwärmung, sondern sei auch eine Frage der wirtschaftlichen Vernunft. Habecks Vision vom klimafreundlichen Umbau nennt er selbst "sozial-ökologische Marktwirtschaft". Planungsverfahren sollen beschleunigt und verschlankt werden, um den Ausbau der Erneuerbaren auch gegen Widerstände voranzutreiben, Stromnetze ausgebaut werden und Windparks durch finanzielle Beteiligung von Bürgern attraktiver werden. Das Beispiel Heide zeigt, dass in der Energiewende auch einst strukturschwache Regionen profitieren können. Für Schleswig-Holstein ist es eine der größten Industrieansiedlungen überhaupt. Vogel bau preisliste van. Zumal die Northvolt-Fabrik weitere Ansiedlungen beispielsweise von Zulieferern nach sich ziehen dürfte, so die Hoffnung der Landesregierung in Kiel. Wichtige Rolle in der Lieferkette Die neue Fabrik ist aber weit über die Region im Norden hinaus bedeutend: Das Werk soll dazu beitragen, die Lieferketten für Elektromobilität in Deutschland und Europa gegenüber den bislang dominierenden asiatischen Zulieferern zu stärken.
Zur Erprobung eines wirtschaftlichen Einsatzes von Fahrzeugen mit reinem Elektroantrieb hat das Finanzministerium entsprechende Ausnahmen bis zum 31. Dezember zugelassen. LK Metallwaren GmbH || Produkt || WARMLUFTERZEUGER GCS. Zu wenig Ladestationen Weiterer Knackpunkt: Die mangelnde Infrastruktur der Ladestationen für Elektrofahrzeuge in Sachsen-Anhalt schränkt den erweiterten Einsatz von Elektrofahrzeugen ein. Neben 20 Ladesäulen auf dienstlich genutzten Liegenschaften des Landes stehen dort weitere Wandladestationen zur Verfügung beziehungsweise bestehen zusätzlich Lademöglichkeiten über Schutzkontaktsteckdosen. Mehr zum Thema Elektromobilität in Sachsen-Anhalt MDR (Fabienne von der Eltz); dpa Dieses Thema im Programm: MDR SACHSEN-ANHALT – Das Radio wie wir | 14. Mai 2022 | 10:10 Uhr