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Dadurch verschwimmen die optischen Unterschiede zwischen E-Bike und normalem Rad noch weiter als das die bisherigen Modelle tun (mit Ausnahme Selbstbau vielleicht) und geht ganz im Trend von Rotwild/Bulls mit Brose-Motor. Im Netz habe ich bisher nichts zu dem Rad finden können, gibt nur ein kurzes Video von der ZEG-Bike Show, hoffe ich darf das hier posten (ab Minute 3:24): Was haltet ihr davon? Bin nur ich angefixt oder geht es noch jemanden so? EDIT: Sehe gerade, dass das Thema doch nicht so neu ist Sorry, Fehler meinerseits. Dennoch tolles Rad! Zuletzt bearbeitet: 12. 08. 2015 #368 Hallo leute. Ich hab ne Frage zum copenhagenwheel. Hat jemand aus Deutschland das Set bestellt? Zehus präsentiert seine zweite E-Bike-Antriebsgeneration | RadMarkt. Musste er am Zoll noch 19% Mwst draufschlagen? Und wie lange hats denn von der Bestellung bis zur Lieferung gedauert? Sorry im vorraus, wen ich das im falschen unterforum geschriebem hab. Grus Galaktika Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 04. 10. 2015 #369 linzlover Bei Kauf innerhalb der EU zahlen Endkunden den Betrag inklusive der Märchensteuer an den Händler.
Innerhalb von drei Stunden sei der Akku voll geladen, so Zehus. Dem ungeübten Beobachter fällt kaum auf, dass es sich hier um einen E-Bike-Motor inklusive Akku handelt. Wie steuert man den Zehus-Antrieb? Keine Bedieneinheit am Lenker, keine Batterie im Unterrohr – die Motorstufe wird via Smartphone-App eingestellt. Wer ein E-Bike mit Zehus-Antrieb fahren möchte, braucht fast zwingend eine Smartphone-Halterung am Lenker. Nabenmotor mit integriertem akku und. In der App lässt sich nicht nur der Grad der Motorunterstützung festlegen, auch die Rekuperation bzw. Energierückgewinnung kann dort reguliert werden. Während der Fahrt lassen sich auf dem Smartphone-Display unter anderem Geschwindigkeit und Akkustand ablesen. Bei einem neuen Pedelec muss das Smartphone einmalig mit dem System gekoppelt werden. Wie funktioniert Rekuperation beim E-Bike? Ähnlich wie bei einem E-Auto kann auch der Pedelec-Antrieb von Zehus Bremsenergie in den Akku speisen. Der Widerstand im Leerlauf ist dementsprechend etwas höher. Geübte Fahrer können auf diese Weise zum Beispiel auf eine rote Ampel zurollen und nebenbei den Akku aufladen.
Gründe für einen perfekten Stromer. Mehr Schub. Mehr Dynamik. Mehr Reichweite. Weniger Verschleiss. Fast unhörbar. Mehr Eleganz. Mehr Spass. Nabenmotoren mit im Motorgehäuse integrierten Akkus: Copenhagen Wheel, FlyKly, Freeduck, Zehus u.a. | Seite 16 - Pedelec-Forum. Die Kraftübertragung wirkt beim Hinterradmotor direkt auf die Nabe und beschleunigt ohne Umwege über Kurbel, Ritzel und Kette. Der Stromer Hinterradmotor arbeitet unabhängig von der Gangschaltung, das Drehmoment bleibt von Gangwechseln unberührt. Sie können stufenlos und kraftvoll beschleunigen. Mit maximal 6, 7 Wh pro Kilometer sind Stromer Motoren enorm effizient. Zudem speisen sie durch Rekuperation Brems- und Abfahrtsenergie wieder in den Akku ein und erhöhen die Reichweite um bis zu 20 Prozent. Anders als beim Mittelmotor werden Kurbel, Ritzel und Kette nicht durch Motorkraftübertragung belastet und abgenutzt. Die Rekuperation lässt den Motor beim Bergabfahren mitbremsen, sodass Bremsklötze und Bremsscheiben geschont werden. Stromer Motoren sind trotz ihrer Leistungsstärke fast lautlos. Alles, was Sie hören, ist der Fahrtwind. Anders als bei E-Bikes mit Mittelmotor ist der Motor der Stromer Speed Pedelecs in der Hinterradnabe nahezu unsichtbar.
Diskutiere Nabenmotoren mit im Motorgehäuse integrierten Akkus: Copenhagen Wheel, FlyKly, Freeduck, Zehus u. a. im E-Motoren Forum im Bereich Diskussionen; High üps, Was ist TR? VG Seemann #301 Seemann High üps, #302 Der Link zuvor! Technology Review. #303 ElektroBike Zitat: Ein neues Hinterrad - und fertig ist das E-Bike. So einfach soll man mit dem Smartwheel der New Yorker Firma Flykly ein normales Fahrrad zu einem E-Bike nachrüsten können. Die Felge, inklusive Akku, Motor und Steuerung sollen rund 440 Euro kosten 23, 5 KB · Aufrufe: 190 #304 440 Euro für alles und einfach zu montieren? Der Preis würde das Ding für manche sogar interessant machen. Nicht teurer als ein Discounter-Rad aber man muss dennoch nicht mit Oma-Tiefeinsteiger-Schrottrahmen herum fahren, sondern kann sein Rad weiter nutzen. Ich sehe da allerdings keine Steckkassette. Nabenmotor mit integriertem akku data. Wie war das nochmal mit der Schaltung? Ansonsten: Lieber eine gute Schaltung als ein Eingang mit Kompromiss-Elektro. #305 Als Hinterrad unpraktisch, wäre sinnvoller als Vorderrad, da man dann seine Lieblings-(Naben-)Schaltung weiterverwenden kann... #306 Ja, am Vorderrad würde so eine Konstruktion weit mehr Sinn ergeben!
Übrigens: Wer doch mal den Akku an der Steckdose aufladen muss, findet den Stecker in der Radachse. Für wen ist ein Zehus-Antrieb am E-Bike geeignet? Der Zehus-Antrieb ist eine interessante Alternative zu den massiven Mittelmotoren der etablierten Hersteller und ist für alle geeignet, die nur leichte Elektro-Unterstützung beim Fahren benötigen. Darüber hinaus ist das Zehus-System äußerste kompakt und geschlossen, weswegen es nicht nur bei reduzierten Citybikes, sondern auch bei Falt- und Kompakträdern zum Einsatz kommt. Technische Daten Fixie Inc. MAHLE ebikemotion Nabenmotor - Neuer Antrieb für eBikes - eBikeZone. New Backspin Preis 1599 Euro Rahmen/Gabel Aluminium Motor/Akku Zehus, 2. Gen., 172 Wattstunden, 40 Newtonmeter Bremsen Tektro, mechanische Felgenbremsen Lichtanlage Lightskin, integriert Reifen Veetire Speedster, 35 Millimeter Gewicht 13, 7 Kilogramm Shop von Lennart Klocke Zwei schmale Reifen, ein tiefer Lenker und eine freie Landstraße: Mehr braucht Lennart Klocke nicht zum Glücklichsein. Als BIKE BILD-Autor testet der Rennrad-Fan am liebsten neues Equipment und Fahrrad-Gadgets.