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Vielfach wird einfach auch übersehen, dass ich bei einem Schlepper eigentlich immer eine Gesamtkostenrechnung machen muss und deshalb auch der Restwert von grosser Bedeutung ist. Und gerade bei diesem Punkt schneidet ein DEUTZ oder natürlich auch ein FENDT eben besser aber als z. B. ein Claas oder ein Case. Und der Restwert eine Schleppers spiegelt letztlich auch die Qualität des Produktes wieder. Warum werden z. die DX 3er von DEUTZ so teuer gehandelt. Weil diese Maschinen eben robust, sparsam, reparaturfreundlich und sehr zuverlässig sind. Deutz 5100 TTV Erfahrungen | Landwirt.com. Oder z. der Agrotron 100 mit 4L-Motor, der nur sehr schwer und wenn dann sehr teuer zu bekommen ist. Genau so der Agrotron 150 Power 6, der je nach Ausstattung neu zwischen 65 TEUR und ca. 70 TEUR gekostet hat. Heute wird für diese Schlepper auf dem Gebrauchtmarkt noch ca. 50 TEUR erzielt, obwohl die Schlepper über 5000-6000 BSTD. auf dem Buckel haben. Wenn solche Kunden ihre Kosten pro BSTD. ausrechnen, werden sie feststellen, dass sie mit DEUTZ-FAHR sehr gut gefahren sind und sie keinen Vergleich mit anderen Marken scheuen müssen.
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Weiß jemand wie die Geschwindigkeiten der einzelnen optimalen Bereiche sind? Vielen Dank 41, 1 KB · Aufrufe: 18 #11 Beim Fahren merkt man die einzelnen Bereiche kaum, lediglich bei schwerer Bodenbearbeitung merke ich den Übergang zwischen II und III. II geht meines Wissens bis ca. 10 km/h III bis 20 km/h und IV bis 40/50 km/h. Beim Grubbern fahren wir in der Regel so ca. Erfahrung Deutz Fahr Serie 5 TTV • Landtreff. 10-12 km/h. #12 Wie schon mehrfach ausgeführt wird das Getriebe schon mindestens ca. 15 Jahre eingesetzt, auch John Deere verbaut die Getriebe in ihren Stufenlosmodellen #13 @Acker-Knecht ich weiß nicht was du da noch rum philosophieren willst. Jeder hat dir gesagt was du bekommst, die Prospekte sagen das, jeder Händler, das Werk. Als sensibler Fahrer und hohe Auslastung merkt man den Wirkungsgradunterschied. Mit hoher Anhängelast ein steiles langes Straßenstück fahren und du merkst es. Aber wenn du solch einen neuen kaufen willst, geh zum Händler und lass dir einen zum Probe fahren geben. #14 Probegefahren ohne Anhänger habe ich schon.
Fazit: Wir können den Schlepper jederzeit weiterempfehlen und würden ihn auch jederezeit wieder kaufen. Ich weiß nicht wie lange er in der jetztigen Form noch gebaut wird, da das neuere Getriebe bestimmt bald kommen wird. Somit hast du auf jeden Fall einen bewährten Schlepper, der auch auf dem Gebrauchtmarkt sehr beliebt ist. Acker-Knecht #3 Weiß jemand eigentlich die Wirkungsgradunterschied zwischen TTV und normaler Lastschaltung? Oder gibt es offizielle Angaben? Gruß+Danke! #4 Der TTV hat gefühlt mind. 10 PS weniger als der Lastschalter, mein DF Händler hat mir das auch bestätigt, er sagt wenn du TTV willst kaufe 10 PS mehr dann hast du gleiche Leistung. Gruß Robert #5 Auch bei viel Straßenfahrt, also viel Transport für BGA mit ASW, oder nur auf dem Acker an der Zapfwelle? Zapfwelle geht ja direkt übers Getriebe, aber Fahren geht über ja über den Stufenlosen Antrieb? Gibt es eigentlich auch Vergleiche der Wirkungsgrade zwischen TTV und Vario? Maschinentest: Deutz-Fahr 5120 TTV | agrarheute.com. 06bismk3 #6 Bei Straßenfahrt ist der Unterschied eher nicht so, da dort der boost greift.
Der Unterschied bei zw Arbeit ist auch nicht da, da dort ebenfalls der boost greift. Aber bei reinen zugarbeiten auf dem Acker läuft der nur mit normaler Leistung. Dazu kommt dann noch der etwas schlechtere Wirkungsgrad des Getriebes. Nach einer Untersuchung von Zeitschriften lag der nur so um die 2-3 Prozent niedriger. Das ml Getriebe ist gleichmäßiger, an gewissen Punkten aufgrund des höheren mechanischen Anteils ist aber nur der Wirkungsgrad betrachtet ein eccom schon besser. Das neue sdf compound ttv müsste so gleichmäßig wie das ml sein, aber vom Wirkungsgrad sogar besser. Eine pauschale Aussage, lässt sich da nicht ableiten. Aber wer einen 6. Deutz 5120 ttv erfahrungen technotrend tt connect. 20 ttv fährt, muss wissen, am Pflug hat der nicht ganz 170 PS und nicht die sonst verfügbaren 184 Also von der Nennleistung her wie ein 150er bei zugarbeiten. Das waren nur max Werte. #7 Sind eigentlich die aktuell bestellbaren 6155/6165TTV noch mit dem "bewährten" getriebe, oder ist das jetzt schon erneuert worden? Die Lieferzeiten sind ja aktuell bei locker einem halben Jahr, wie sieht es da aus?
Berücksichtigt man diesem Umstand und die Verluste zwischen Motor und Zapfwellenstummel, stimmen die Messwerte gut mit den Herstellerangaben überein. Der Verbrauch von 272 g/kW bei Nennleistung und 248 bis 255 g/kWh bei maximaler Motorleistung sind gute Werte für diese Leistungsklasse. Die Maximalleistung von 78 kW haben die Testingenieure der DLG übrigens bei 1. 900 bis 2. Deutz 5120 ttv erfahrungen tractor parts. 000 U/min gemessen, wobei sich von 1. 800 bis 2. 100 Touren ein schönes Leistungsplateau ausbildet. Schlepper im Praxiseinsatz Im Testeinsatz mit einem 3 m breiten Grubber und einer 3 m breiten Kurzscheibenegge waren die Redakteure der traction mit Hubleistung und Hubgeschwindigkeit des Schleppers (6, 6-t-Ausstattung) sehr zufrieden und konnten keine Schwächen feststellen. Vorn ist optional ein Frontkraftheber mit 1, 85 t angegebener Maximalhubkraft erhältlich, der als Paket mit der Frontzapfwelle 4. 280 Euro kostet. Externe Bedienungen für Zapfwelle oder Kraftheber gibt es vorne nicht, dafür aber beidseitig im Heck.