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- Anzeige - 29. 08. 2015, 07:21 # 1 Kennzeichenoutter Registriert seit: 08. 01. 2009 Ort: Möttingen Fahrzeug: E38 740i (04. Auspuff staudruck berechnen mehrkosten von langsamer. 94) E39 530d BJ99, E39 525i BJ2000, Auspuff-Staudruck-Lambdafehler theorie Guten Morgen, ich würde mal gerne eure Ideen zur folgenden Theorie hören; Meine Abgasanlage besteht im Moment aus: - Krümmer M60 - Lambdas, ca 10 cm danach von 55mm auf 60mm Rohrdurchmesser (verschweißt) - 200Zeller Metallkat 60mm Rohrdurchmesser - Mitteltopf 750 - Endtopf 750, umgebaut auf HH-Spezial Seit Wochen habe ich nach fast jeder Fahrt beide Lambdas im Fehlerspeicher drin. Allerdings speichert er denn Fehler immer bei 90 Grad Kühlwassertemperatur. + - 1 Grad. Wenn ich mal genau in mich gehe ist die letzte Kammer bei den Endtöpfen ja quasi leer. Dem Aufbau nach geht der Abgasstrom vom Endtopfeingang direkt in Kammer 3 und bläst dann ungehindert durch die 2 90er Endrohre raus. Zusätzlich sind dann noch über 70% der Abgasanlage 5mm größer dimensioniert als ab Werk vorgesehen. Das heißt eigentlich ich habe einen Staudruck von annähernd 0.
Anständige Auspuffanlagen regeln die Ladungswechselunterstützung durch an Rohrerweiterungen bzw. -verengungen reflektierten, im Abgassystem zurücklaufenden Über- bzw. Unterdruckwellen (so ähnlich wie ein Resonanzauspuff beim Zweitakter). Bei Mehrzylindermotoren kann man - wenn man's besonders kompliziert machen will (die meisten wollen) - den Gaswechsel eines anderen Zylinders zur Unterstützung mit dazu nehmen. Auspuff staudruck berechnen facebook. Das ganze funktioniert nur in einem bestimmten, begrenzten Drehzahlbereich und ist immer ein Kompromiß. So etwas erfordert aufwendige Berechnungen bei der Auslegung und auch heute noch ausführliche Tests auf dem Prüfstand, weil die präzise Berechnung noch nicht wirklich möglich ist. Mit "hier ein bißchen bohren" und "da ein bißchen sägen" wird das garantiert nichts. Ein besseres Ergebnis als die Serienanlage wäre ein außerordentlich glücklicher Zufall. Das einzige was sicher ist ist, ist größere Lautstärke und die Verweigerung der Plakette beim nächsten TÜV-Besuch. Laß' Deinen Auspuff lieber ganz.
11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, Mazda 6 GY1 06/06 war da nicht was mit "Lamdasonden-Fehler" im FS bei einem defekten KFT? Der Fehlereintrag ist leider nicht immer Zielführend... aber den Abgasrückstau halte ich persönlich absolut nicht als Fehlerquelle... 29. 2015, 11:49 # 3 KFT hat mein Auto noch nie gesehen und wird es auch nicht Die "Rückstautheorie" ist so ziemlich das einzige was mir/uns entgegen zur Schuß in der DME noch eingefallen ist. Auspuff staudruck berechnen translation. Deshalb frage ich ja auch ob es nicht doch zu weit hergeholt ist. Wobei mich an meinem 40er mitlerweile nichts mehr wundern würde.... 29. 2015, 12:13 # 4 die Fehlzündungen sind sicher ein Problem, doch die kommen kaum vom Rückstau... denn: - der Kat ist dazu da um unverbrannten Kraftstoff zu "verbrennen" bzw. durch die katalytische Wirkung in "verbrannten" Kraftstoff zu verwandeln. In deinem Fall würde ich bei Fehlzündungen eher in den Bereich NWS, Klopfsensoren und KWS abweichen, da diese maßgeblich am Zündzeitpunkt beteiligt sind... und Fehlzündung ist ein Zeichen für zu späte Zündung weil der Motor eventuell falsche Drehzahlinformationen erhält oder glaubt miesen Sprit zu haben... 29.
Das macht das ganze schon einfacher annähernd zu rechnen. Ein Zweitakter hat ja nun auch nur ein sehr schmales nutzbares Leistungsband. Selbst wenn in die Auslassseite sogenannte Powervalves eingebaut werden (die verändern letzendlich nur den Auslassquerschnitt). Nur die Optimierung erfolgt auch da auf einem Leistungsprüfstand. Allgemein gilt, dass das Längenverhältnis zwischen Ansaugkanal- und Abgaskanal-Länge ausschlaggebend ist. Heisst also, wenn Du die jetzigen Längen ermittelst und diesen Verhältnis beibehälst, liegst Du schon recht gut. #9 Also auf die Länge kommt es an nicht auf den Durchmesser? An den Längen wird nicht viel verändert, nur der Rohrdurchmesser von 2 auf 2 1/2 Zoll, anderer Krümmer und Kat. Und VSD möchte ich wieder einbauen, da hab ich zur Zeit keinen drin. #10 Brauche auch 2-Takter Formeln für ein 2-Takter Motor(25ccm)zum tunen.. #11 Original von magicford0815 Mofa Tuning? Hier gibts Formeln für Zweitakter, allerdings für Wartburg Tuning. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mit Google findest du da bestimmt was #12 Ja, fast....
Der inzwischen recht freundliche Herr vom TÜV wird mit solchen Anlagen aber kaum einverstanden sein. Früher fuhr man mit Megaphonen, deren hinterer Bereich sich zum Austritt konisch erweitert. Weil sie über keine Dämpfung verfügen und sogar den Schall verstärken, kann man sich heute damit selbst auf den meisten Rennstrecken nicht mehr blicken lassen. Wenn du mal hinter einem hergefahren bist, der Megaphone drauf hatte, und du hattest den Kopf über der Verkleidung, weißt du, warum. Auspuff Staudruck und Motorleistung? | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Abgesehen von dem Mörderkrach spürst du die Druckwellen und denkst, da würde dir jemand auf dem Visier rumtrommeln. Da sie eine Beschleunigung der Abgassäule bewirken, sind sie leistungsmäßig den Absorptionsdämpfern aber mindestens ebenbürtig und in der Moto GP sieht man einige Motorräder, die wieder auf dieses Prinzip zurückgreifen. Es gibt Serienreflektionsdämpfer, die so optimal ausgelegt sind, daß sie zumindest bei serienmäßigen Motoren an die Spitzenleistung guter Absorptionsdämpfer herankommen. Meistens bewirken sie aber im mittleren Drehzahlbereich Einbußen in der Leistungskurve.
Wenn da zwischendrin ein Parameter nicht passt, dann funktionierts eben nicht. Und man kann auch nicht erwarten, nur durch die Änderung der Auspuffanlage eine deutliche Leistungssteigerung zu erreichen. Manchmal werden die Auspuffanlagen übrigens auch bewusst zugedrosselt, etwa um eine innere Abgasrückführung zu erreichen. Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht. Bert Brecht 14. 2011, 08:07 #10 Gewerbetreibender Hallo, beim Rennen gibt es nur eine Gasstellung voll auf. Auspuff selber bauen. - Allgemeines Tuning Board - Mofa-Moped-Online | M-M-O. Dann ist eine Auspuffanlage einfach abzustimmen für nur einen kleinen Drehzahlbereich. Walter Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln