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Opel Astra 1. 4 t Ecoflex im Test Turbobenziner jetzt mit Zusatz-Schub Mit Überarbeitungen im Detail bietet Opel den Astra 1. 4 t Ecoflex nun mit verschiedenen Zusatzoptionen an. Was genau sich geändert und verbessert hat, zeigt unser Test. Chromleisten, Kühlergrill, Scheinwerfer – äußerlich hat sich beim frisch gelifteten Opel Astra 1. 4 t Ecoflex nicht viel getan. Eingriffe am Blech kosten schließlich Geld, und akuten Handlungsbedarf gab es beim Design ohnehin nicht. Leider vergaben die Opel-Gestalter die Chance, das tastenlastige Cockpit zu entrümpeln. Änderungen im Innenraum: Fehlanzeige. Dafür hat Opel bei den Assistenzsystemen nachgebessert. Opel 1.4 turbo haltbarkeit 2019. Opel Astra wird reifer Optional gibt es für den Opel Astra 1. 4 t Ecoflex jetzt die zweite Generation der Frontkamera mit Verkehrszeichenerkennung, Spurassistent und Kollisionswarner (Aufpreis: 700 Euro, nur in Verbindung mit adaptivem Xenonlicht für 1. 250 Euro und Sichtpaket 200 Euro). Und der bekannte 140-PS-Benziner mit Turboaufladung bekommt per Overboost nun einen zusätzlichen Drehmoment-Kick für schnellere Überholmanöver.
Sonst würde ich zum 100 PS Corsa tendieren oder 1. 0er mit 115 PS. #6 [... ] Aber wäre er nicht gut, hätte man ihn schon ersetzt. [... ] Das es im Mokka noch den 1. 6 Motor gab, spricht leider nicht dafür. Anfällig und schluckt wie nichts gutes. Genau ist es mit dem Getriebe des 1. 4T aus dem Astra J und dem Mokka. Das sollte längst überarbeitet sein dass es haltbar wird oder eingemottet werden. #7 Morgen in die Runde, in welchen Fahrzeugen war der 1. 4T denn noch mir den 150 PS verbaut? Leider findet man im Netz extrem wenig zu diesem Motor... Dass er Super+ braucht, schreckt mich nicht ab. Ist halt so und muss man sich vorher überlegen, denke ich. #8 Die PS-Zahl ist bei anderen Modellen anders. Verbaut wurde der Motor mit dem Getriebe zumindest noch im Astra J und Mokka A als 140PS. Opel 1.4 turbo haltbarkeit coupe. Eine gute Quelle für Infos ist auch A14NE(L/T) B14NE(H/J) Ich kenne den Motor aus genau diesen Fahrzeugen, ein Grund für mich ihn deshalb nicht zu kaufen. Ich kann nichts über die Laufzeit meines aktuellen Motors sagen, ich werde den Wagen sicher mit knapp 100tkm verkaufen.
Einen Saugmotor kann man nach kurzem Motorlauf treten, das verzeiht er gern. Opel Astra J Turbo oder Saugmotor nehmen? (Auto, Fahrzeug, PKW). Ein Turbolader hat so ein feines Lagerspiel, dass ein kalter Motor nicht ausreichen Schmierung gewährleisten kann, dank des dicken Öls. Also warm fahren! Und ruhig fauheen vor nem abstellen, dann ist alles gut. Edit: nach dem ruhigen Fahren, kann man den Motor ruhig laufen lassen, nur nicht wenn er knalle heiß ist von der Autobahn beispielsweise 8
#1 Hallo, ich hätte da mal ne Frage zur Kupplung. Da der Mokka doch relativ schwer ist, muss ich die Kupplung (vergleichsweise zu meinem vorherigen Kleinwagen) doch länger schleifen lassen. Ganz schmutzig wirds dann am Berg mit Berganfahrhilfe. Zudem bin ich relativ viel in der Stadt unterwegs mit viel Stop & Go. Jetzt habe ich Angst, dass dadurch meine Kupplung überdurchschnittlich schnell verschleißt. Gibt es hier irgendwelche Probleme beim Mokka oder ist die Kupplung auf das schwere Fahrzeug ausgelegt? mfg #2 Da sollte es eigentlich keine Probleme geben habe hier im Forum noch nichts darüber gelesen und die bei Opel werden wohl das Gewicht berücksichtigt haben. Opel Astra 1.4 Turbo gegen VW Golf 1.4 TSI - AUTO BILD. #3 Ich denke auch mal das Du so schnell keine Probleme bekommen wirst! Ich fahre mit meinen Autos auch immer halb Stadt, halb über Land und die haben alle weit über 100000km gehalten! Würde mir jetzt keine Sorgen machen! #4 Die Kupplung muss man nicht lange schleifen lassen. Mit Gefühl auf's Gas und dann die Kupplung zügig schließen... Beim Schalten erst die Kupplung schließen und dann Gas geben.
Und generell hat zwar Opel kürzere Garantie als andere Hersteller, sind aber deutlich kulanter, wenns mal wirklich was haben wird. Langzeiterfahrungen mit den ganz neuen 1. 4 Turbos zb. aus dem K gibts halt bisher nicht, aber ich würde mir da einfach mal nicht die großen Sorgen machen. Ich selbst steig grad von einem 2Liter 120PS Sauger (Mazda) auf den 1. 4 Turbo 125PS Astra auch erst bisschen überlegt und viel nachgelesen und informiert halt. Denke, das Risiko hält sich in Grenzen in der heutigen Zeit. #3 ja hoffe ich ja das wurde ja den ganzen spas kaputt machen wenn du bei 30. 000 n kaputten turbo oder ahnliches langzeitwerte gibt es da bestimmt noch nicht oder? Opel Astra 1.4 t Ecoflex im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Ist ja noch nicht so alt... Mich selbst interesiet ja gros der 1. 6er #4 Wie schon @androidjuergen geschrieben hat: Geht man pfleglich mit seinen Motor um, wird man wahrscheinlich keinerlei Probleme haben. Wichtig ist das warm und kalt fahren, regelmäßiger Service. Wir haben bei uns einen Golf 6 mit 1. 2 Turbo (kleiner gehts ja nicht mehr, außer bei 3 Zylinder) mit 105PS und der macht seinen Job seit fast 90.
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