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Verkaufsstände und gastronomische Versorgung sind vorhanden. 1986 Umfangreiche Sanierung zur Erhaltung des Objektes bei der an den Innen- und Außenanlagen wenig verändert wird. 1989-1996 Nach der Wende erwirbt die Hansestadt Rostock das Kurhaus. Der Restaurant- und Cafebetrieb gehen weiter, Höhepunkte sind die alljährlichen Silvesterveranstaltungen im Kurhaussaal, letztmalig zum Jahreswechsel 1995/96. 1996 Erwerb des Kurhauses durch die Kurhaus Warnemünde KG. Anfang 1996-August 1998 Beginn des 1. 1. Parkhaus warnemünde neu aufsetzen. Bauabschnitt, Ost- und Südseite des KurhausesBauabschnittes: Sanierung des Kurhauses nach historischer Vorlage und Entwürfen des Architekten Achim Mansfeld aus Rostock, in dessen Verlauf Kursaal und Foyer nach historischen Vorlagen saniert und mit modernster Technik ausgerüstet werden. Neu hinzu kommen die Spielbank mit Großem und Kleinem Spiel sowie die Diskothek und Tanzbar im Untergeschoss, neu angebaut wird eine Erweiterung des Restaurants für den Küchenbereich in der Ostfassade. Der massive Eingriff im Innenbereich des Kurhauses gelingt ohne Veränderung der äußeren Hülle.
Investor Karsten Ziegler stellte kürzlich während der Sitzung des Ortsbeirates in Warnemünde sein Pläne vor. Demnach soll an der Stadtautobahn ein vierstöckiges Parkhaus mit zirka 400 Stellplätzen entstehen. Der Bau soll öffentlich nutzbar sein und könnte das Parken in Warnemünde deutlich erleichtern. Zuvor hatte sich die Stadtverwaltung Rostock den Grundstücksstreifen östlich der Stadtautobahn gesichert. Die Brache hinter dem früheren Werft-Bahnhof, die bislang als P+R Parkplatz in Warnemünde diente, soll künftig gänzlich gewerblich genutzt werden. "Neben dem Parkhaus planen wir einen Erweiterungsbau zum gegenüberliegenden Technologiezentrum Warnemünde (TZW)", teilte Stadtplanungs-Leiter Ralph Müller auf dem Ortsbeirat mit. Dazu hat er einen entsprechenden Bebauungsplan unter dem Namen "Warnemünde – An der Stadtautobahn" bereits auf den Weg gebracht. Drei neue Parkhäuser in Warnemünde bis 2021? | Rostock-Heute. In diesem Zusammenhang soll ein Architektenbüro mit der Gestaltung der Gebäude beauftragt werden, um diese dem Stadtbild anzupassen. Offen ließ Müller, ob dabei die Stadt, das TZW oder der kommunale Immobilienverwalter KOE das Projekt umsetzen werden.
Beim dritten Standort am Ortseingang an der Stadtautobahn B103 sind die eigentumsrechtlichen Bedingungen kompliziert. "Das ist der schwierigste Parkplatz, obwohl der in unser aller Augen geeignetste, weil da eine vierspurige Autobahn ist, die in Warnemünde ankommt", so Matthäus. Betrieben werden sollen die drei Parkhäuser von der Parkhaus Gesellschaft Rostock (PGR), einer Tochter der Wiro. "Wenn wir öffentliche Parkplätze am Ortsrand schaffen, sollten es welche sein, die von der Stadt betrieben werden", sagt Holger Matthäus. Gespräche laufen bereits. Parkhäuser sollen nur den normalen Bedarf abdecken Ein weiteres Ergebnis der Erhebung aus dem Jahr 2013 ist, dass es nur an Spitzentagen zu wenig Parkplätze in Warnemünde gibt. Analysiert wurde sowohl ein repräsentativer Werktag (Mittwoch, 12. Juni 2013) als auch ein Sommertag (Samstag, 27. 07. 2013) in der Ferienzeit, mit sommerlichem Wetter und Mehrfachanläufen von Kreuzfahrtschiffen. 5. Parkhaus warnemünde neu su. 574 Parkplätze gab es zu diesem Zeitpunkt insgesamt, 313 haben am Sommertag gefehlt.
Der Aufstellungsbeschluss wurde durch Stadtplaner Ralph Müller in der letzten Ortsbeiratssitzung vorgestellt. Der Geltungsbereich für die Anpassung umfasst eine Teilfläche von ca. 2, 9 Hektar. Die ebenerdigen Außen-Stellplätze auf dem, durch die Tourismuszentrale bewirtschafteten, Großparkplatz sollen zum großen Teil erhalten bleiben. Nur etwa 100 entfallen für die Baufläche und auch diese würden mit der Parkpalette kompensiert. Parkplatz-Abbau am Bahnhof Luzern: Parkhaus Musegg als Lösung. Hier sollen insgesamt ca. 500 Stellplätze entstehen – 290 Ersatzplätze für die "Rohrmannsche Koppel", 100 als Ersatz für ebenerdige Stellplätze und weitere 100 für Dauerparker. Die Parkpalette soll sich an den vorhandenen Gebäudehöhen orientieren und maximal 8, 75 Meter emporwachsen. Festgeschrieben sei auch der Erhalt der Kastanienallee an der Parkstraße und des Grenzabstandes zum angrenzenden geschützten Biotop. "Weil die Grundzüge der Planung von der Änderung nicht berührt werden, handelt sich um ein einfaches Verfahren. Der umfangreiche Umweltbericht fällt damit weg", erklärte Ralph Müller.
Sie rechnen auch mit drei neuen Bahnhofsplätzen, aus meiner Sicht braucht es das nicht. » Zentralschweiz-Push Wenn Sie in der 20-Minuten-App auf Ihrem Smartphone die Benachrichtigungen des Zentralschweiz-Kanals abonnieren, werden Sie regelmässig über Breaking News aus Ihrer Region informiert. Hier können Sie den Zentralschweiz-Push von 20 Minuten abonnieren. (funktioniert in der App)