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Spike-Reifen bieten maximale Griffigkeit auf winterlicher Witterung wie Schnee- oder Eisglätte. Aber es gibt Einschränkungen in der Nutzung – in vielen Ländern sind Winterreifen mit Spikes verboten. Erfahren Sie bei uns, ob die Spikes für Reifen bei uns in Deutschland erlaubt sind und was Sie in anderen Ländern beachten müssen. Sind Winterreifen mit Spikes sinnvoll? In den frühen 1960er Jahren wurden die ersten Reifen entwickelt, bei denen Hartmetallstifte an der Lauffläche angebracht waren. Diese stehen zwischen 1 und 2 mm aus dem Profil heraus und können sich so wie kleine Eispickel viel besser in Eis- oder festgefahrene Schneeflächen hinein bohren. Pro Reifen sind je nach Profil und Hersteller 50 bis 150 Nägel in die Lauffläche des Winterreifens eingearbeitet. Reifen mit ausfahrbaren spikes pictures. Die Bodenhaftung steigt damit enorm und im Winter gibt es bisher keine sicherere Methode. Eine vergleichbare Variante wären sonst nur noch die Schneeketten. Spike-Reifen in Deutschland? Spike-Reifen waren sehr beliebt, bis sie 1975 dann verboten wurden.
Der Mitbewerber Nokian hatte bereits vor Jahresfrist ein solches Modell vorgestellt. Doch bei Falken ist die Entwicklung laut dem technischen Direktor Bernd Löwenhaupt noch nicht so weit. Der erste Spike-Reifen wird kontinuierlich weiterentwickelt, dafür wird es neue Winterreifen für Europa geben – außerhalb der skandinavischen Gebiete. „Spikes auf Knopfdruck” vor Praxistest - Reifenpresse.de. Denn auf dem eisglatten Pätsinperä-See haben auch Winterreifen kaum eine Chance, wie die Runden mit einem Dreier-BMW unter Beweis stellten. Selbst mit ESP wurde der Parcours sehr vorsichtig durchfahren und die Insassen wünschten sich Studs, die im heutigen Alltag kaum noch Klackklackklack machen – spätestens dann wenn, wenn der BMW im Schnee stecken blieb und von einem Traktor herausgezogen werden musste. Was auf dem zugefrorenen See für Erheiterung sorgte, kann im öffentlichen Verkehr sehr ernst ausgehen. Und so ähnlich wie die Unterschiede zwischen Spikes- und Winterreifen auf Eis aussehen, so unterscheiden sich die Eigenschaften von Sommer- und Winterreifen bei winterlichen Verhältnissen auf unseren Straßen.
Nokian Schnee-Hakkapeliitta nannten sie ihn. Heute ist der Nokian Hakkapeliitta Winterreifen eine der bekanntesten Winterreifen-Marken der Welt. Für das mildere deutsche Wetter und die hohen Geschwindigkeiten auf den deutschen Autobahnen wurden die Nokian WR Winterreifen optimiert, die Testsieger sind und zahlreiche weitere Testerfolge erzielt haben. Reifen mit ausfahrbaren spikes disease. Spike-Reifen sind in Deutschland für Kraftfahrzeuge verboten. Fotos Downloads Nokian Tyres erster Nicht-Spike-Winterreifen der Welt mit Spikes: Video Nokian Tyres: erster Nicht-Spike-Winterreifen der Welt mit Spikes:
Sie müssen insbesondere im Winter für eine ausreichende Haftung auf Schnee oder Eis sorgen. Dazu werden die Laufflächen in grobstollige Profile zerlegt, was gerade im Schnee für eine ausreichende Traktion sorgen soll. Reifen-Zukunft: Nokian entwickelt ausfahrbare Spikes - firmenauto. Auf Eis geht die Haftung des Reifens sehr schnell verlo ren, da sich selbst grobe Profile nicht in das Eis ein drücken können. Dazu ist das Reifenmaterial zu weich. Aus diesem Grund wurden Spike-Reifen entwickelt, bei de nen in den Profilstollen zusätzlich kleine Stahlnägel (Spikes) eingelassen waren, die nur um ein geringes Maß aus der Oberfläche des Profilstollens herausragten. So wirksam diese Reifen auf Eis auch waren, auf nassen oder trockenen Straßen verringerte sich die Haftung des Reifens gegenüber einem gleichen Reifen ohne Spikes er heblich. Außerdem waren die Schäden am Straßenbelag so groß, daß dieser Reifentyp trotz seiner unbestrittenen Vor teile auf Eis in den meisten Ländern verboten oder zu mindest in seinem Gebrauch auf wenige Gebiete oder nur kurze Zeiträume zugelassen wurde.
1 / 4 Nokian-Reifenprototyp: Matti Morri zeigt die kleinen Metallhülsen im Reifenprofil, aus denen bei Bedarf Spikes hervorkommen. Zur Aktivierung muss der Fahrer nur auf den entsprechenden Knopf im Cockpit drücken. Noch ist der Reifen allerdings ein Prototyp. Nokian entwickelt Winterreifen mit ausfahrbaren Spikes. Foto: Nokian Tyres 2 / 4 Winzige Nägel: Solange die Straße frei und trocken ist, bleiben die Spikes in Ruhestellung verborgen, der Straßenbelag wird nicht beschädigt. Erst bei schnee- oder eisbedeckter Fahrbahn werden dann die Spikes ausgefahren, um für sicheren Grip zu sorgen. 3 / 4 Fetter Auftritt: Um den Spike-Reifen-Prototyp vorzustellen, wählte Nokian einen Porsche-SUV vom Typ Cayenne als Vorführfahrzeug aus. 4 / 4 Zukunftsmusik: Noch ist der Nokian Hakkapeliitta 8 ein Prototyp. Weder über die Technik, die hinter den ausfahrbaren Spikes steckt, noch über einen Zeitplan für eine mögliche Serienreife mag der finnische Reifenhersteller derzeit sprechen. Foto: Nokian Tyres