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Gläschen mit restlichen Glitzer-Streuseln in Geschenkpapier verpacken und zusammen mit Anweisung ans Glas binden. Zubereitungsanweisung: 2 Eier mit 4 EL Pflanzenöl mischen, Mischung unterheben und in eine mit Backpapier ausgelegte Auflaufform (15 x 20 cm) füllen. Backzeit: 15 Minuten, 180 °C. Heiß mit den Glitzer-Streuseln garnieren. Pickerd Lieblingsstreusel Winter Wonderland 110g Preis kann jetzt höher sein. Preis vom 16. 05. 2022 01:08 Uhr 6x WECK-Saftflasche 530ml mit Gummiring und 2 Klammern Preis kann jetzt höher sein. Brownies im glas backen 10. 2022 03:19 Uhr 200stk. Kraftpapier Anhänger Etiketten Stern Geschenkanhänger und Jute Schnur Preis kann jetzt höher sein. 2022 01:20 Uhr Kraft Etiketten Aufkleber, 500 Stück Kraftpapier Sticker Preis kann jetzt höher sein. 2022 01:22 Uhr Noch mehr tolle Ideen für Last-Minute-Geschenke haben wir hier für euch: Bildquelle: Getty Images/ vaaseenaa Na, hat dir "DIY-Backmischung im Glas: Wir haben das perfekte Rezept für Weihnachts-Brownies" gefallen, weitergeholfen, dich zum Lachen oder Weinen gebracht?

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Teig auf ein gefettetes Backblech geben und bei 170 °C (Umluft) für 20 bis 25 Minuten backen. Mit der Stäbchenprobe testen, ob der Teig durchgebacken ist. Wenn ja, den Ofen ausschalten und die Brownies für weitere zehn Minuten bei leicht geöffneter Ofentür langsam ziehen lassen. Zimt-Brownie-Mischung im Glas. Brownies aus dem Ofen nehmen, in handliche Stücke schneiden und warm oder kalt genießen. Tipp: Dieser Brownieteig lässt sich ebenfalls gut im Glas backen. Auf diese Weise ist er länger haltbar und kann beispielsweise als Snack für unterwegs dienen. Wenn du in der Vorweihnachtszeit nur wenig Zeit zum Backen hast, dann probiere doch auch einmal dieses einfache und schnelle Rezept für veganen Gewürzkuchen aus! Viele weitere Rezepte für selbstgemachte Leckereien – egal ob zum Verschenken oder Selberessen – findest du hier und in unserem Buch: Mehr Geschenkideen zum Selbermachen gibt es in diesem Buch: Was ist deine liebste selbst gemachte Backmischung? Teile deine Tipps und Erfahrungen mit uns in einem Kommentar unter diesem Beitrag!

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Dass in ländlichen Regionen nur wenige mit Bus und Bahn zur Arbeit fahren, überrascht nicht. Wie schnell viele Landbewohner aber am Arbeitsplatz sind, schon. Berufspendler aus der Stadt brauchen regelmäßig länger zur Arbeit als Pendler, die auf dem Land wohnen. Knapp ein Drittel der Erwerbstätigen aus ländlichen Regionen benötigt maximal zehn Minuten zum Arbeitsplatz, geht aus einer Auswertung des Statistischen Bundesamtes (Destatis) hervor. Hingegen fahren 85 Prozent der Pendler aus den städtischen Ballungsräumen länger als zehn Minuten zur Arbeit. Zwischen 28 und 30 Prozent der Erwerbstätigen brauchen in den Ballungsgebieten - Rhein-Ruhr, Rhein-Main, Stuttgart, München, Hamburg sogar eine halbe Stunde und mehr für eine Strecke. Auch bei der Wahl des Verkehrsmittels heben sich Berufspendler in Kernstädten von Ballungsräumen deutlich von den Pendlern in ländlichen Regionen ab. In den Zentren der Ballungsräume nutzt ein knappes Drittel (31%) der Erwerbstätigen Busse und Bahnen für den Weg zur Arbeit.

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85% sind mit Fernbussen zufrieden Den IGES-Angaben zufolge erklärten in der Umfrage 38 Prozent der Teilnehmer, sie seien vom Auto zum Fernbus gewechselt. Bei zehn Prozent der Nutzer handele es sich um Neukunden, die früher nicht gereist seien. Insgesamt ist die Zufriedenheit offenbar recht hoch: 85 Prozent der Umfrageteilnehmer gaben an, sie seien mit dem Fernbus zufrieden oder sogar sehr zufrieden. Allerdings wünschten sich laut IGES viele Kunden besser ausgestattete Haltestellen und ein verlässliches WLAN-Angebot in den Bussen. Für die Studie befragte IGES in Zusammenarbeit mit dem Buchungsportal knapp 800 Menschen persönlich oder online. Jedoch gibt es auch Kritik an den Fernbusanbietern: Wegen unzulässiger Klauseln im Kleingedruckten hat die Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen eine Reihe von Fernbus-Anbietern abgemahnt. Die Untersuchung der Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) von neun Betreibern habe ergeben, dass "alles Erdenkliche" ausgeschlossen werde, darunter auch Leistungen, zu denen die Betreiber gesetzlich verpflichtet seien, sagte der Vorsitzende der Verbraucherzentrale NRW, Klaus Müller, dem "Kölner Stadt-Anzeiger" (Donnerstagsausgabe) zufolge.

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Nur zwei von zehn Deutschen fahren laut Umfrage "konsequent" mit öffentlichen Verkehrsmitteln, "und mehr Deutsche als Europäer haben dies auch nicht vor" (18 Prozent gegenüber 13 Prozent). 63 Prozent der Deutschen gaben an, aus Umweltgründen im Winter weniger zu heizen, zwölf Prozent haben es vor. "35 Prozent sind bereit, zu einem grünen Versorger zu wechseln - zusätzlich zu den 30 Prozent, die bereits gewechselt haben", erklärte die EIB weiter. Doch in ihrer Wohnung "fällt es den Deutschen schwerer als den übrigen Europäern, für den Klimaschutz auf Komfort zu verzichten". Ein weiteres Ergebnis der Umfrage: "Die jüngere Generation geht voran". So wollen 85 Prozent der 15- bis 29-Jährigen Unternehmen und Marken boykottieren, die stark zur Erderwärmung beitragen. 70 Prozent "haben schon für das Klima demonstriert oder haben es vor", erklärte die EIB. Das seien 19 Prozentpunkte mehr als in der Altersgruppe der 30- bis 64-Jährigen.

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Dieses dient jeweils als Grundlage anhand der die Ergebnisse deiner angestellten Fahrer auf dieser Linie berechnet werden. Baust du eine Strecke nachträglich um, wird das Bestergebnis auf Null zurückgesetzt. In diesem Fall musst du die Strecke also nochmal selber abfahren und ein neues Bestergebnis erzielen, bevor deine Fahrer wieder Geld darauf generieren können.

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Im Februar wurde die Firma LK Argus aus Kassel mit der Erstellung eines Radverkehrskonzepts beauftragt. Erste Ergebnisse liegen nun vor, sagt Klimaschutzmanager Markus Huntzinger, dem es auch darum geht, den Anteil des Radverkehrs an der Nahmobilität von derzeit nur zwei Prozent deutlich zu steigern. "Zweistellig sollten wir schon werden", sagt Huntzinger und skizziert das Ziel für die kommenden Jahre. Demnächst sollen die Wolfhager in das Konzept eingebunden werden. Doch nicht nur sie, auch Menschen aus benachbarten Kommunen sind aufgefordert, sich von Anfang Juli bis Anfang August online zu beteiligen. Auf der vor wenigen Tagen freigeschalteten Internetseite können sie darlegen, wo aus ihrer Sicht dringend Handlungsbedarf besteht. Das könnten bestimmte Strecken sein, sagt Huntzinger, aber auch andere Dinge, die zur Radinfrastruktur zählten, wie Beschilderungen oder Querungen von Straßen. Würde ein verbessertes Radwegenetz sehr begrüßen: Grit Hahn aus Ippinghausen fährt während in der warmen Jahreshälfte oft mit dem Rad zur Arbeit, von Ippinghausen nach Zierenberg und wieder zurück.

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Nicht überraschend, aber doch beeindruckend die Zahl, die die Stadt bei einer Umfrage im Februar 2004 ermittelt hat. Trotz klirrend kalter Temperaturen waren 45 Prozent der Innenstadtbesucher aus Oldenburg mit dem Rad gekommen. Nur 27 Prozent nahmen das Auto, 20 Prozent den Bus. "Viele Fahrradfahrer erfordern auch eine erhöhte Verkehrssicherheit", erklärte Dankmar Alrutz von der "Planungsgemeinschaft Verkehr Hannover". Unabhängig von der Stadt-Umfrage macht der Fahrradanteil in Oldenburg nämlich 25 Prozent am Verkehr aus. Nur in Münster und Freiburg liegt diese Quote höher. Trotzdem gilt Oldenburg als gefährliches Pflaster für Radler mit eine bundesweit sehr hohen Unfallquote. "Fahrradfahren ist zwar sehr gesund und mindert das Krankheitsrisiko. Das ganze hat aber auch Nachteile: Mit steigendem Radverkehranteil nimmt auch die Zahl der Unfälle zu", sagte Alrutz. Nach Angaben von Siegfried Eilers registriert die Polizei seit 1995 etwa 4000 Unfälle jährlich und der Anteil der Fahrradunfälle liegt bei etwa zehn Prozent.

Die CDU-Fraktion werde sich am 28. August bei einer bildungspolitischen Klausurtagung detailliert mit den Ergebnissen der Umfrage beschäftigen. Daran sollen auch die Vorsitzenden des Landeseltern- und des Landesschülerausschusses teilnehmen. Was Sie jetzt wissen müssen