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Der Rußfilter ist beim Diesel-Pkw mittlerweile Standard. Bei neueren Modellen kommen auch SCR- und NOx-Speicherkat hinzu. Was können die eigentlich? Als das Rußproblem beim Diesel gelöst war, sollten die Stickoxide dran glauben. Seit September verlangt die Euro-6-Norm von allen Neuwagen nochmals deutlich geringere Emissionen. Nicht nur VW hat damit zu kämpfen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dass der Stickoxid-Ausstoß so schwierig zu reduzieren ist, hat seine Gründe. Und auch die bekannten Technik-Lösungen haben ihre Tücken. Prinzipiell erzeugen Dieselmotoren – vor allem solche mit Turboaufladung - wesentlich mehr Stickoxide (NOx) als Ottomotoren. Der hohe Luftüberschuss bei der Verbrennung sowie die hohen Temperaturen im Motor begünstigen die chemische Reaktion der in der Luft vorhandenen Gase Stickstoff (N) und Sauerstoff (O). Auch im Ottomotor findet diese Reaktion statt, allerdings in geringerem Maße. Außerdem sorgt beim Benziner der Dreiwege-Katalysator für die Reduktion von Stickoxiden; diese reagieren dort mit dem gleichfalls giftigen Kohlenmonoxid zu harmlosem Stickstoff und Kohlendioxid.
Fragen & Antworten Einen Rückruf des KBA wird es aller Wahrscheinlichkeit nicht geben, denn nur das Land, in dem ein Fahrzeug zugelassen werden, kann einen solchen erlassen. Dennoch kann natürlich ein Fahrverbot ausgesprochen werden, von dem Sie als Halter das Nachsehen haben würden. Renault-Halter sind auch nicht vor einem Wertverlust, vor Folgekosten durch Stilllegung, Software-Updates etc. geschützt. Die Form der Abgasmanipulation bei Renault ist illegal, daher empfehlen wir Diesel-Fahrern eine anwaltliche Beratung – und zwar ganz unabhängig von einem vorliegenden Rückruf. Denn laut Entscheidung des BGH bestehen auch ohne Rückruf reale Chancen, erfolgreich gegen einen Automobilhersteller vorzugehen. Dieselskandal Renault | Ist mein Auto betroffen?. Gern prüfen wir auch Ihre rechtliche Möglichkeiten im Rahmen einer ersten kostenfreien Erstberatung. Jetzt kostenfrei anfragen Wenn Sie bspw. ein Software Update durchführenlassen, müssen Sie mit möglichen weiteren Schäden am Motor rechnen. Allgemein berichten nicht wenige Autohalter nach dem Update von Motorstörungen, lauten Motorgeräuschen und einem deutlich höheren Kraftstoff- und AdBlue-Verbrauch.
Die Folgen trägt der Autofahrer Jahrelang haben die Hersteller die rechtlichen Grauzonen ausgereizt. Diese Praxis hat nun ein Ende. Renault diesel abgasreinigung 2014. Mit Folgen für die Autofahrer: Einige müssen zum Beispiel künftig den teuren Harnstoff häufiger in die oft schwer zugänglichen und unterdimensionierten Tanks füllen. Jetzt gilt es, möglichst schnell kundenfreundliche Systeme einzuführen wie das in der neuen E-Klasse. Nur so hat der Diesel eine Zukunft. In unserer Fotoshow finden Sie eine Übersicht der AdBlue-Tankgrößen verschiedener Modelle.
Selbst bei "besonders herausfordernden Stadtfahrten, deren Testparameter deutlich über die gesetzlichen Anforderungen hinausgehen", habe das Testfahrzeug durchschnittlich nur 40 Milligramm Stickoxide pro Kilometer ausgestoßen – ohne dabei neue und teure Technik zu verlangen. Das größte Problem der Abgasreinigung moderner Dieselmotoren sind die zu geringen Abgastemperaturen, etwa durch eine zu geringe Motorlast, Kurzstreckenbetrieb oder Stop-&-Go-Verkehr. Abgasreinigung - Koleos 2 - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Koleos Forum. Bei Temperaturen von weit unter 200 Grad Celsius kann der SCR-Katalysator in Zusammenarbeit mit der Harnstofflösung AdBlue nämlich nicht mehr optimal reagieren. Die Folge ist ein zu hoher Stickoxid-Ausstoß. Alle Informationen zur blauen Plakette im Video: Diesel-Abgasreinigung von Bosch: 13 mg NOx je km Für die neue Diesel-Abgasreinigung für einen Stickoxid-Ausstoß von 13 Milligramm je Kilometer haben die Bosch-Entwickler deshalb die vorhandene Motortechnik verfeinert, eine neu entwickelte Einspritztechnik mit einem aktiven Temperaturmanagement im Motor und einem reaktionsschnelleren Luftsystem kombiniert.
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