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Also nach meiner Erfahrung ist es schon möglich das sicher eine Steuerkette bei dieser Laufleistung längt. Dafür gibt schließlich Spannrollen ums sie nachzustellen - zumindest habe ich das in der Werkstatt (od. waren es Spannschienen? ) gesehen. Dort wurde sie bei jemandem getauscht und ich bekam fast die Krise was sie alles abgeschraubt haben. Gut war das es nicht meine Karre war… Bis zum Ende gespannt war sie schon - deswegen der Tausch. Wenn ich betrachte das bei einem Spiel von 0, 02mm/Glied und einer Länge (bin mir nicht sicher) von über 300 Glieder, kommt da ne Menge zusammen. Bei nur 300 Gliedern sinds ja schon 6mm - der Rest ist Mathematik Andererseits kann man doch schnell prüfen ob das Ding rasselt, Schraubenzieher ans Ohr und horchen. Hm… Korrigiert mich falls ich falsch liege Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »PopNiete« (19. Steuerkette wechsel Interval - Motor - W124-Board.de. April 2011, 13:40) Hab mal bei MB angerufen die haben mir gesagt das sie bei dem Motor noch nie probleme hatten mit der steuerkette und diese "eigentlich" wartungsfrei ist.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Steuerkette bei 260TKm zu wechseln...was sollte mitgetauscht oder geprüft werden? - Motor - W124-Board.de. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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(keilriemen ausbauen und dann kontrollieren ob die geräusche weg sind) Gruß Peter Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen. ansonsten, bevor ich die kette selber tausche, wechsele ich erstmal nur den spanner und kontrolliere auf jeden fall die steuerzeiten. ab 5° längung denke ich über eine neue kette nach. mit solchem schnarren, was tatsächlich auch sehr gut von der unterdruckpumpe herrühren kann, würde ich allerdings möglichst nicht mehr fahren. ciao ulf ich würd ma sagen beim 5zylinder ziemlich normal bei 260tkm schau nach den steuerzeiten und wenn mehr wie 3 grad raus damit Mein alter 250D hatte mit 322. 000km keine Probleme mit der Steuerkette. Ist da der 250D Turbo anders? Habe zwar noch ein bisschen hin aber was hat der Motor noch so Macken? Mercedes-Benz W124 Geschädigt:tongue: Vielen Dank für die Antworten Ich werde mir mal eine zweite Meinung einholen, und gezielt nach verstellten Steuerzeiten und dem Grad der Längung fragen.
#1 moinsen, nach meiner Ansicht lässt sich die Steuerkette nur wechseln wenn man die Einspritzpumpe mit Förderbeginn auch neu einstellt. Oder gibt es eine List? Gruß Volker #2 Ja, Steuerkette mit dem provisorischen Kettenschloss aus dem Werkzeugsatz an die alte Kette hängen, mit 2 Mann danndie Kette stramm halten und durchziehen. Wenn sie wieder oben ist, provisorisches Kettenschloss entnehmen und mit dem richtigen Schloss vernieten. Klappt recht easy.
Und wenn man sie tauschen will fallen ca. 600-700€ reine Arbeitzeit an plus teile bin ich mit 1000€ dabei, natürlich FALLS alles problemlos abläuft.. Aber die haben mir auch gesagt das die steuerkette normal nichts damit zutun hat das der motor lauter geworden ist.. Hmm aber was könnte es sonst sein? Wie genau definierst du denn "lauter"? Was macht er für "ungewöhnliche" Geräusche? Evtl. Verbrennungsgeräusche, dann müsste man an anderer Stelle anfangen zu suchen...??? Also das lauter definiere ich das das auto im stand etwas lauter geworden ist, dad normale diesel rattern nur etwas lauter aber kein klappern oder so... Ich weiss nicht ob es verbrennungsgeräusche sind keine ahnung.. Wenns mal wieder zeit hast wollte ich ja mal zu dir wegen meinem kat dann kannst dus dir mal anhören.. Ja ok, so machen wir das! Muss jetzt nur zusehn, dass ich meinen Dieseldampfer wieder flott kriege, dann hab ich wieder mehr Zeit. Meld dich einfach nochmal, wenn ich dich vergessen sollte... nimms mir nicht übel, hab momentan echt zuviel um die Ohren und da vergisst man dann schon mal das ein oder andere... Leute mal ne frage, an meinem 320 V6 Benziner hat man mir auch gesagt, das die steuerkette gewechselt werden muss weil sie rattert... Hallo, wer hat es denn gesagt?
Wer keine Arbeit hat der sucht sich willst die wechseln??? Mach mal deinen Ventildeckel nimmst die Kette inne Hand und versuchst sie vom Nockenwellenrad abzuheben.. Wenn du sie mehr als 3-5 mm abheben kannst, dann is sie wohl fällig, ansonsten lass es. Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs Alles da um die Einzustellen, Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi.... das ist doch mal ein rat:] top danke toddy W126 und W124 Anhänger Original von Mark-RE Echt nicht? Ich dachte, ab 'nem gewissen Baujahr hätten die alle Duplexketten bekommen. Man lernt nie aus... mein 300er hat simplexkette, bj 89 Bis 1996 hatten die ne Simplex. die m103 gab es doch nur bis 93? oder? Hallo, die Ketten längen sich, gerade die Einfache, und reiben die Zähne von den Zahnrädern. Irgendwann sind nur noch Stümpfe da und die Kette springt über. Wozu das Risiko eingehen? Einmal Kette und Kettenspanner wechseln sind ca. 1, 5 Stunden Arbeit. Allerdings sollen die Gleitschienen beim M103 spröde werden und auch für Kettenrisse verantwortlich sein, und die auch zu wechseln ist schon einiges an Arbeit.
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Wir verwenden Cookies, um unseren Marktplatz möglichst benutzerfreundlich zu gestalten (Details ansehen). Mit der Nutzung der Seite stimmst du dem zu. Artikelzustand: Neuware kostenloser Versand auf Lager - Lieferung ca. 1-3 Werktage Du hast eine Frage zu diesem Artikel? Hier kannst du dem Verkäufer eine Nachricht senden: Du hast eine Frage zu diesem Artikel? Artikel-Beschreibung Autoteile Gocht 1000046928 Gewährleistung 24 Monate Artikel-Nr. des Verkäufers Ausführliche Artikelbeschreibung Stoßstange Vorne Lage: oberes teil Hersteller: Premium Aftermarket Lieferumfang: 1 Stück Zustand: Neu OE/OEM Vergleichsnummern: 1T0807217B GRU, 1T0807217BGRU Der Artikel ist passend für folgende Fahrzeuge. Bitte beachten Sie Fahrzeugeinschränkungen. Fahrzeug Motor Typ Aufbau Baujahr KW/PS/ccm KBA Einschränkungen VW CADDY III Kasten 1. 4 Benzin Kasten 05. 2006 - 08. 2010 59 KW/80 PS/1390 ccm 0603-AJW 0603-ASB 0603-AUL VW CADDY III Kasten 1. 4 Benzin Kasten 03. 2004 - 05. 2006 55 KW/75 PS/1390 ccm 0603-082 0603-AFZ VW CADDY III Kasten 1.
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