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Einachstraktor Et 081: Bett Mit Integriertem Hundebett

Seller: wolfszug ✉️ (104) 100%, Location: Dresden, DE, Ships to: DE, Item: 202286644094 Einachstraktor MANHARDT - ET 081; Grundgerät; Barkas-Motor, 6 PS. Einachstraktor ET 081 der MANHARDT-Landmaschinen KG Wutha bei Eisenachmit 2-Taktmotor 300 cm³/6 PSGrundgerät mit Aufnahme für Zapfwelle;Es besteht die Möglichkeit, einen Frontmähbalken (siehe mein 2-tes Angebot) oder einen Frässchwanz an das Gerät anzubauen. Das Gerät ist bis 1991 verwendet worden und steht seitdem im Schuppen, der Bieter könnte es bei Geschick sicher zumlaufen bringen oder evtl. als Ersatzteilspender IVATVERKAUF OHNE GEWÄHRLEISTUNG/GARANTIE! Zur Selbstabholung in DD! Condition: Als Ersatzteil / defekt PicClick Insights - Einachstraktor MANHARDT - ET 081; Grundgerät; Barkas-Motor, 6 PS PicClick Exclusive Popularity - 8 watching, 1 day on eBay. Super high amount watching. 1 sold, 0 available. High amount of bids. Popularity - Einachstraktor MANHARDT - ET 081; Grundgerät; Barkas-Motor, 6 PS 8 watching, 1 day on eBay. High amount of bids.

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Optional konnte der EL 308 auch mit einer Anwerferrolle anstelle des Handhebelstarters geliefert werden. Damit wurde der Motor unter Verwendung eines Lederriemens angeworfen. Der Lüfterseitige Kurbelwellenstumpf ist als Mitnehmer für den automatischen Fliehkraft−Drehzahlregler ausgeführt. Der Fliehkraftregler ist in einem separaten Gehäuse untergebracht und ist durch ein Gestänge mit dem Vergaser verbunden. Zwei Fliehgewichte betätigen bei steigender Drehzahl, gegen den Druck zweier, mittels Reguliermuttern eingestellter Federn, über das Gestänge, den Kolbenschieber des Vergasers nach dem jeweiligen Belastungszustand des Motors. Bei dem Vergaser handelt es sich um einen Registervergaser mit Einhebelbedienung oder wahlweise mit Bowdenzug, beispielsweise für die Einachstraktoren. Die federgesicherte Schieberanschlagschraube am Gashebel dient zur Leerlaufeinstellung bei warmem Motor. Zur Filterung der Ansaugluft ist am Vergaser ein Luftfilter angebaut, der je nach Verwendungszweck als Naßluftfilter oder Ölbadluftfilter ausgeführt sein kann.

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Zwischen den beiden Hubscheiben sitzt das rollengelagerte Pleuel mit einer eingepressten Bronzebuchse zur Aufnahme des Kolbenbolzens. Zur Lagerung der Kurbelwelle dienen drei Kugellager vom Typ 6205. Die Abdichtung nach außen übernehmen zwei Wellendichtringe. Der Zündfunke wird durch einen Schwungmagnetzünder erzeugt. Er besteht aus der Schwungscheibe, die auf der Kurbelwelle sitzt, und der Grundplatte mit Zündspule, Kondensator und Unterbrecher. Mit Hilfe des, am Lüftergehäuse befestigten Kurzschlußknopfes, kann der Unterbrecher kurzgeschlossen, und der Motor somit abgestellt werden. Hier eine komplette Grundplatte von 1983, vom VEB Fahrzeugelektrik Karl−Marx−Stadt: Ein, auf die Schwungscheibe aufgesetztes Schaufelrad, sorgt für die Kühlung des Motors. Das Anwerfen des Motors geschieht mit einem Starterhebel, dessen verzahntes Segment in das, auf der Kurbelwelle sitzende Starterritzel eingreift. Beim Anspringen des Motors wird das Zurückschlagen des Starterhebels durch eine Ratsche verhindert.

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Seiten: [ 1] 2 3 4 5 6 7 8 9 Der EL 308 wurde nach vorliegenden Angaben von 1953 bis 1990 ohne nennenswerte Veränderungen in der hier beschriebenen Form produziert. Während diesem Zeitraum wurden ca. 155000 Motoren gefertigt. Frühere Versionen wurden wahrscheinlich schon ab 1947/48 in Zschopau gefertigt. Neben dem EL 150 war der EL 308 der am meisten verbreitete Stationärmotor der DDR. Die Einsatzgebiete des EL 308 waren äußerst vielfältig. Der Motor wurde bei der Feuerwehr, der Nationalen Volksarmee, sowie in Industrie, Landwirtschaft und bei der Bahn eingesetzt.

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