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Eigendlich muss sich das ganze aber nach ner Weile auch von selbst entlüften und man braucht dann nur etwas Wasser nachzukippen. Mein Nachbar hat bei seinem Golf den Wärmetauscher überbrü Wärmetauscher raus, Eingansrohr in den Wärmetauscher und Ausganngsrohr aus dem Wärmetauscher miteinander verbunden. Ist meine Zylinderkopfdichtung defekt oder nur Luft im Kühlsystem? (Auto, Reparatur, Werkstatt). Jetzt fehlt ihm ja das Ventil zum entlü würde er jetzt merken das Luft im Kreislauf ist? Ich dachte bislang immer, dass das ventil den wärmetauscher nur vom restlichen kühlkreislauf abriegeln würde... na egal... merken würde er es dadurch, dass zum einen wie gesagt die Temperatur hoch geht und der lüfter nicht anspringt... desweiteren wäre der ausgleichsbehälter ja relativ leer <--- irgendwann bestimmt... Wenn du die die großen kühlschläuche mit der hand immer wieder zusammendrückst und quasi das wasser von hand pumpst mekste ja auch je nachdem wie leicht du die zusammendrücken kannst ob luft drin ist. so kannst du das enlüften auch beschleunigen. desweitern würdeste bei diesem pumpen auch hören ob du nur wasser oder auch luft pumpst.
Befindet sich zu viel Luft im System dann geschieht der Druckausgleich zwischen warm und kalt ganz einfach durch Kompression und Dekompression der Luft. Ein Unterdruck mit saugender Wirkung auf den Ausgleichsbehälter entsteht erst gar nicht. Wie kommt das Wasser in den Ausgleichsbehälter?? Du schreibst, dass du das Prozedere beim Fahren machst. Da schwabbt immer mal wieder Wasser unter den Deckel im Druckbehälter und wird bei dem hohen Druck heraus gedrückt. Viele Grüße von herbie53 » Do 28. Jul 2016, 21:57 ja, in der Tat bin ich auch schon sehr verzweifelt. Kühler entlüften – aber richtig!. Vielleicht schließe ich etwas aus, was es dann aber doch sein könnte... ich weiß es nicht, aber einige Dinge kann ich ausschließen. Die neuen Teile, sollten in Ordnung sein. Geknickt ist auch nichts, aber ob die Heizungsleitungenkühlwasserleitungen richtig liegen kann ich noch mal prüfen. Speziell die hintere Sitzbank. Dort hatte ich lediglich den Formschlauch, der sich verjüngt und vom Zylinderkopf nach vorne zur Heizung geht, getauscht... aber who knows... hat jemand einen überschaubaren Plan, welche Leitung wo lang muss?
Und genau das tut er doch, wenn der Füllstand (heiß/kalt) schwankt (siehe auch Antwort von Waldguru). Also nochmal: Wenn bei kaltem Kühlwasser der Füllstand stimmt (max), ist doch alles in Ordnung:]. der fetischist
Und könnte falsch angeschlossener Kühlwasserschlau am Kühler vorne zu den beschriebenen Symptomen führt? Am Ende läuft's wohl darauf hinaus, dass der Zylinderkopf noch mal ab muss... ;-((( VW T3 Syncro 14" BJ 1991 Club Joker Atlantik mit 1, 9 Liter AAZ + AHF 4+G auf VW 16″ Zoll Südrad Stahlfelgen J 5 1/2 x 16 ET 34 LK112 mit Pirelli Scorpion ATR 205/80 R16 104T ZA / Diff vorne und hinten. MatzeD Beiträge: 13 Registriert: Mo 7. Sep 2015, 17:29 Beitrag von MatzeD » Do 28. Luft im kühlsystem 7. Jul 2016, 09:42 herbie53 hat geschrieben: Hey, ja also... Also noch mal zu den Symptomen ergänzend: Wenn der Motor warm gefahren ist, dann entweicht zunächst Wasser in den Ausweichbehälter hinter der Serviceklappe. Soweit so gut, doch statt dass der Ausgleichsbehälter rechts im Motorraum randvoll mit Wasser ist, befindet sich dort Luft. Also die Frage: Wo zieht es Luft rein... Das Wasser hat aber keine Anzeichen von Abgasen... Wenn ich nun den blauen Deckel vom Ausgleichsbehälter rechts im Motorraum öffne, dann entweicht die Luft und der Ausgleichsbehälter ist randvoll mit Kühlwasser.... Hi, also befindet sich die Luft bereits im Druckbehälter wenn der Motor noch warm/heiß ist.