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Unsere Leistungsübersicht Unterbodenschutz Entfernung Durch Unterrostung stellt, ein alter Unterbodenschutz oft eine große Gefahr dar. Denn meistens bemerkt man die Durchrostung erst wenn es zu spät ist. T4 unterbodenschutz entfernen sie. Die "konventionellen" Unterbodenbeschichtungen, sind oft bis zu 4 mm (manchmal auch 1cm) aufgetragen, dadurch kann der Rost unentdeckt seine Arbeit verrichten. Die Vorteile des Trockeneisstrahlen: schonende Entfernung des Unterbodens die original "Basis" wird dabei nicht beschädigt Es ist keine Demontage am Fahrzeug notwendig und kann somit am "fahrbereiten" Fahrzeug vorgenommen werden Bauteile, sowie Getriebegehäuse und -Kanal werden gleich mit gereinigt Man kommt in die kleinsten Winkel Die Rostentfernung durch Trockeneisstrahlen hat einen großen Vorteil. Auch für empfindliche Stellen, es entsteht keine Feuchtigkeit, die in irgendeiner Weise den Bauteilen noch zusetzen könnte. Trockeneisstrahlen wird mit Druckluft und auf "Schallgeschwindigkeit" erhöht, damit sind die Bauteile zwar enormen Kräften ausgesetzt ist aber tatsächlich die schonendste Art der Reinigung vom Schutz und Rost.
Ich glaube mittig hat das machen lassen und auch Bilder (irgendwo) dazu eingestellt, oder @mittig:? #8 Hat dein T4 während der langzeit MZF behandlung gestanden oder haste den zwischenzeitlich mal bewegt? Ist das Fett so zäh das es nicht fliegen geht? #9 naja das Ergebnis sieht ja noch nach mächtig Arbeit aus. Dann doch lieber Spachtel und Heißluftfön oder Bunsenbrenner. #10 Trockeneisstrahlen hier zwischen 1000 und 1400EU. Unterbodenschutz entfernen? - Golf 4 Forum. Drauf lassen geht leider nicht. Da werd ich wohl durch müssen Wenigstens hat der VB die Innenseite der Längsträger unterm Tank und unterm Hitzeschutzblech vergessen. @ SurfMattes: Benutz die Karre regelmäßig, selbst im Winter bleibt das MZF wo es draufgeschmiert wird. Tropft nix weg. Eingeschmiertes blankes Blech bleibt blank. @ the_maniac: war jetzt auch erst mal nur mit ner billigen Kunststoffspachtel. Hatte auch mal kurz ne Stelle angefönt, der Gestank war nicht auszuhalten. Kein Wunder Bitumen-UBS mit Pferdekoppel-Panierung #11 Verstehe ich richtig, dein UBS ist nur das MZF?
Hallo liebe Leute. Meine Freundin und ich haben uns letztes Jahr einen 1996 VW T4 mit Hochdach und langem Radstand gekauft, der von uns bereits zum WoMo umgemeldet wurde. Schon beim Kauf war klar, da gibt es noch viiiiel zu tun! Es warten einige Rostschutzarbeiten und dazu habe ich Fragen mit denen ich mich vertrauensvoll an Euch wende. T4 unterbodenschutz entfernen for sale. Hauptproblem: Rost am Unterboden, insb. an den Übergängen zw. Trägern und Bodenblech weiter Probleme: Rost am Rahmen, Rost unten in den Türen Dazu hier eine längere Abhandlung zu den Vorüberlegungen. Bevor ich da den Pinsel schwinge und da irgendwo Fertan dran kommt, will ich das so sauber haben wie es nur geht. Ich erzähl' Euch erstmal was ich NICHT will. (Find ich fair, weil dann braucht Ihr mir das nicht als Lösung vorschlagen) Erst habe ich überlegt das mit rotierenden Drahtbürsten (Bohrmschine & Flex) zu machen, aber heute hab ich gesehen das wird nix. Da würden wir wochenlang unterm Auto liegen und am Ende wären die aller übelsten Stellen immer noch nicht sauber - nee, nee, das fang ich gar nicht erst an!
(Selbsterfahrungen ohne Ende) Was hast den als UBS wieder drauf gemacht? Wenn man die Radhäuser ohne Radhausschalen benutzen möchte braucht man ja einen Schutz. Ideal wäre aber nach der Blechaufbereitung ein hochwertiges Mittel um nicht mehrmals dran zu müssen. Bewährt hat sich mehrere Schichten Brantho nitrofest und 3in1 mit abschließender Endversiegelung wie MikeSanders. Mit Verwendung von Radhausschalen sollte Brantho alleine reichen. Unterbodenschutz entfernen. Letztere Variante werd ich bei meinem demnächst umsetzen. #7 In den Radkästen habe ich bis auf eine Stelle alles original gelassen, weil dort kein Handlungsbedarf war. Den UBS habe ich in erster Linie am Schweller und am Boden verspritzt und zwar 3 Literdosen. 1 x Wachsunterbodenschutz und 2 x von Förch. Davor wurden ein paar rostige Stellen geschlffen, mit Fertan behandelt und danach mit Zinkspray lackiert und im Anschluss mit UBS übergejaucht. Zwischenzeitlich gab es natürlich Trocknungsphasen. #8 Oh man, dass wird ja Arbeit. Aber darauf kommt es wohl auch nicht mehr an.
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