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Mit dieser Luftdruckanpassung generiert der Gummi spürbar mehr Grip in allen Lebenslagen, augenscheinlich steigt damit aber auch der Verschleiß deutlich. Bridgestone gibt an, dass man den Luftdruck auf der Rennstrecke, dank der harten Karkasse, vorne auf 2, 1 Bar und hinten auf 1, 8 Bar absenken kann. Nach wenigen Kurven auf der Rennstrecke zeigen unsere Testreifen aus welchem Holz sie geschnitzt sind - oder eher aus welcher Gummimischung. Dank des präzisen Einlenkverhaltens trifft man die Scheitelpunkte ohne große Anstrengungen, selbst bei einem Überholvorgang am Kurveneingang funktioniert das nachkorrigieren der Linie, damit man innen bleibt, spielerisch. Der Reifen überrascht - für einen Hypersportreifen! - mit viel Sidegrip und steckt den Stress, den die 202PS starke GSX-R ihm aufdrückt, sehr gut weg. Er brilliert mit seinem absolut klaren Grenzbereich, der selbst nach mehreren Turns bei Strahlendem Sonnenschein und 30°C, zwar etwas näher rückt, aber deutlich angezeigt wird. Bridgestone s22 laufleistung bike. Das Redaktionsteam war sich am Ende des Tages einig, dass wir die Performance nicht mit einem Slick vergleichen können, hier aber einen Reifen vorfinden, mit dem man schnelle Runden auf der Rennstrecke drehen kann und das bei unterschiedlichsten Bedingungen.
Fahrwerk, Luftdruck? Der S22 hat weniger Eigendämpfung als ein M9RR und kann nicht optimale Einstellungen an Fahrwerk und Reifen evtl. nicht so gut ausgleichen. Vielleicht harmoniert der S22 auch nicht mit einer 750er im "Sportmodus ". Auf der 1000er komme ich gut mit ihm klar. #9 ich glaube nicht das der S22 da bereits "überhitzt" Nein, der S22 verträgt deutlich mehr. Hatte in Hockenheim (Sommer 33 °C) schon 78 °C, da meinte aber der Bridgestone-Techniker, dass ich es nicht übertreiben soll! Luftdruck und Fahrwerk solltest Du aber nochmal überprüfen, dass der Reifen im Strasseneinsatz bei den derzeitigen Temperaturen so aussieht, wundert mich schon. Bridgestone s22 laufleistung irons. Bei höheren Außentemperaturen auf extrem kurvigen Strecken mit agressivem Asphalt (z. B. Sardinien), könnte so ein Abrieb schon eher entstehen! #10 Also Leute der Reifen sieht vollkommen normal aus. Luftdruck ist ok, und an der 750er kann man am Fahrwerk nichts ändern. Hier wo ich Fahre ist es im Sardinien Style, Asphalt nicht ganz so agressiv aber Kurven mäßig locker mithaltbar.
04. 2019 | 175. 854 Aufrufe
Der S22 verfügt über eine Straßenzulassung, kann aufgrund der sehr guten Performance aber auch auf der Rennstrecke eingesetzt werden. Griffigkeit auf nasser Straße Bei nasser Fahrbahn ist der Battlax S22 sicherlich nicht der beste Reifen. Die Gummimischung wurde jedoch etwas verändert, weshalb er jetzt auch bei Nässe einen relativ guten Grip bietet. Die RC Polymer Technologie optimiert die Anordnung der Silica Bestandteile in der Gummimischung. Bridgestone S22 – Zweiradprofi Pauer, Neufahrzeuge, Gebrauchte Bike, Reifen Service, Zubehör. RC Polymer wurde dank der Bridgestone NanoPro-Tech™ Technologie entwickelt und verbessert die Performance bei Nässe. Die Performance bei Nässe wird durch den stark erhöhten Silika-Anteil in der Gummimischung weiter verbessert. Zudem trägt die Mischung auch für eine höhere Lebensdauer bei. Angesichts eines Hypersportreifen ist der Grip des Battlax S22 wirklich sehr gut. Bremseigenschaften Die Bremseigenschaften des Bridgestone Battlax S22 sind gut. In puncto Bremseigenschaften konnten wir bislang keine negativen Punkte feststellen. Er bremste sicher ab und gibt stets ein sicheres Gefühl.
vor 45 Minuten schrieb greeco-k: Nicht laut Mopedreifen, laut Pirelli! Stimmt. Da war angeblich ein Hinweis am Reifen. Den hat aber mein Händler einfach abgemacht und mir nix gesagt. Der will mich offensichtlich töten vor 29 Minuten schrieb Stephan: Und ein Regentalent ist er wohl auch nicht. Bridgestone s22 laufleistung tour. Nicht das ich freiwillig im Regen fahre aber sollte ich mal ausversehen in ein Duscher kommen hätte ich auch gerne etwas Sicherheit! Beim Test der PS war der im Regen besser als ein Michelin RS, der wiederum vorher bei den Supersportreifen mit Abstand die beste Nässeperformance hatte. Nicht dass das jetzt bedeutet, dass du im Regen Ellbogen schleifen kannst aber vernünftig nach Hause fahren ist damit offensichtlich schon möglich. Meine Regen- und Kalterfahrung beschränkt sich mit diesem Reifen auf paar hundert Kilometer gestern, wo es vormittags teilweise feucht und 10 Grad hatte. Da hat er gut funktioniert. Aber richtig nass war es nicht. vor 46 Minuten schrieb greeco-k: 3000km und Profil noch neuwertig... du sollst den ja auch nicht aufs Fahrrad aufziehen!!
Der Tank ist ja auch erstmal leer… #8 Bridgestone stellt nicht eine ganze Produktionslinie um nur weil KTM Reifen mit weniger Profil haben möchte. #9 Kann ich mir auch nicht vorstellen. Was ich dir aber raten kann, wenn du mit dem S22 generell zufrieden bist ist folgendes: Steig beim Hinterreifen auf den normalen S22 um. Bei Auslieferung ist ein speziell für die Super Duke R entwickelter S22 Reifen hinten drauf, der besitzt eine etwas weichere Karkasse. Die Laufleistung beim normalen S22 ist besser und Grip und Fahrverhalten ist praktisch identisch (zumindest bei zügiger Fahrweise auf Landstrasse). Bridgestone Battlax S22 Test & Erfahrungen - Bikereifen24.de. Der Reifen hält immer noch nicht wirklich lange, aber so 3'000Km solltest schaffen, anstelle der 2'500km. #10 Stimmt, die SDR-Reifen werden sie wahrscheinlich nicht in zweierlei Profilstärken machen. Vl. hat der ohne "SDR" ein dickeres Profil.. #12 So, ich oute mich jetzt als Lusche: Ich hab mit ca 3. 500 km noch immer den original Reifen drauf und der hat noch ausreichend Profil. Als 4. 000 bis 5.
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