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Als Faustformel gilt hier: Reaktionsweg = (Geschwindigkeit: 10) x 3 [in Metern] Nun müssen Sie noch den eigentlichen Bremsweg bei der Gefahrenbremsung berechnen. Die Faustformel dafür lautet: Bremsweg = (Geschwindigkeit: 10)²: 2 [in Metern] Beispielrechnung zur Gefahrenbremsung An dieser Stelle wollen wir die Faustformel anhand eines Beispiels erläutern. Wie ist die Formel für den Bremsweg?. Wir gehen hierfür davon aus, dass Sie als Autofahrer mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h zurück sind. Für den Reaktionsweg ergibt sich damit folgende Rechnung: Reaktionsweg = (100 km/h: 10) x 3 [in Metern] Reaktionsweg = 30 m Nach dem Bemerken des Hindernisses legen Sie also bereits 30 Meter zurück, ehe Sie die Gefahrenbremsung einleiten. Der nun zurückgelegte Bremsweg ergibt sich folgendermaßen: Bremsweg = (100 km/h: 10)²: 2 [in Metern] Bremsweg = 50 m Aus der Addition von Reaktionsweg und Bremsweg ergibt sich schließlich Ihr Anhalteweg: Anhalteweg = 30 m + 50 m Anhalteweg = 80 m Insgesamt benötigen Sie bei einer Gefahrenbremsung mit dem Auto also 80 Meter, um bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h zum Stehen zu kommen.
Bei der Gefahrenbremsung sind es etwa halb so viele Meter, bis Ihr Fahrzeug steht. Allerdings dauert es etwa eine Schrecksekunde, bis die Bremswirkung in Kraft tritt, darum ist der längere Anhalteweg mit Reaktionsweg entscheidend. Wodurch kann sich der Bremsweg verlängern? Durch Reifen mit abgefahrenem Profil oder abgefahrene Bremsbeläge kommt Ihr Auto erst einige Meter später zum Stehen. Eine abschüssige Strecke oder ein regennasser Untergrund hat ebenfalls einen negativen Effekt auf die Bremsstrecke. Besonders gefährlich ist unkonzentriertes Fahren. Dies führt dazu, dass Sie Gefahren erst spät erkennen und zu langsam reagieren. Beim Bremsen kann das entscheidend sein. Wie wirkt sich die Witterung auf den Anhalteweg aus? Bei nasser Fahrbahn braucht Ihr Auto etwas länger, bis es stillsteht. Anhalteweg, Bremsweg und Reaktionsweg - Anwalt.org. Schnee und Eis verlängern den Anhalteweg um weitere Meter. Zudem kann die Bereifung einen erheblichen Einfluss auf die Bremsstrecke haben. Darum ist es wichtig, dass Sie die zur Jahreszeit passenden Winter- oder Sommerreifen fahren.
Allerdings handelt es sich bei der Berechnung zur Gefahrenbremsung um eine Faustformel, denn grundsätzlich reagiert jeder Fahrer und jedes Fahrzeug unterschiedlich. Darüber hinaus müssen für konkrete Angaben auch die äußeren Umstände berücksichtig werden. Der Berechnung des Anhaltewegs liegt folgende Formel zugrunde: Anhalteweg = Reaktionsweg + Bremsweg Bevor wir allerdings den Anhalteweg ermitteln können, müssen die beiden Bestandteile der Formel vorliegen. Der Reaktionsweg gibt dabei die Strecke an, die vom Erkennen einer Gefahr bis zur Betätigung der Bremse zurückgelegt wird. Die Berechnung ist wie folgt möglich: Reaktionsweg = (Geschwindigkeit / 10) x 3 Als Bremsweg wird die Strecke bezeichnet, die ein Fahrzeug bis zum Stillstand zurücklegt, sobald der Fahrer das Bremspedal betätigt. Bei einer Gefahrenbremsung wird die Distanz mit dieser Formel berechnet: Bremsweg bei Gefahrenbremsung = [(Geschwindigkeit / 10) x (Geschwindigkeit / 10)] / 2 Da die verschiedenen Formeln auf den ersten Blick etwas verwirrend erscheinen können, wollen wir die Berechnung an einem Beispiel verdeutlichen.
Nur gut profilierte Reifen können die ganze Bremskraft auf die Strasse bringen, während sich der Anhalteweg mit abgefahrenen Pneus verlängert. Die persönliche Reaktionszeit kann ebenfalls wichtig sein. Fahren Sie nicht übermüdet, sonst verlängert sich der Reaktionweg. Die Berechnungsformel zeigt die Meter, die Sie zum Bremsen benötigen, lediglich für die trockene Strasse und bei einer idealen Haftung an. Darum ist es wichtig, dass Sie Ihr Fahrzeug mit einer gut profilierten Bereifung ausstatten und auf nassem Untergrund oder Kopfsteinpflaster vorsichtig fahren. Ausserdem gilt die Bremsweg-Faustformel nur für normale Pkw. Motorräder haben weniger Strassenkontakt, also eine kleinere Reibungsfläche. Dafür sind die einspurigen Fahrzeuge leichter, was sich positiv auf den Anhalteweg auswirkt. Das Gewicht des Fahrzeugs hat ebenfalls Einfluss auf die Bremsstrecke. Darum fahren Lkw mit Mehrfachbereifung, um die Bremssicherheit zu verbessern. Damit lässt sich das hohe Mehrgewicht jedoch nicht komplett kompensieren: Entsprechend lang ist der Bremsweg für Lkw.