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#1 Hallo an alle! Diese Fehlerbeschreibung betrifft alle Audi A4 B7 mit 2. 0TDI Motoren, Baujahr 2004-2007: Hatte schon ein paar mal hier von Motorproblemen an diesen Modellen gelesen wo es um dumpfe Geräusche im Ansaugbereich (Luftfilter) des Motors, verbunden mit unrundem Leerlauf oder Leistungsverlust in den unteren Gängen und Drehzahlbereichen. Unter anderem kann es auch zu einer Fehlermeldung beim Luftmassenmesser kommen! Da ich jetzt das selbe Problem bei meinem A4 B7 auch hatte bin ich der Sache mal nachgegangen und hab nach langer Suche den (sehr ungewöhnlichen) Fehler gefunden: Dieser liegt nämlich unter dem Ventildeckel, an den beiden Achsen der Pumpe-Düse Elemente. Zylinderkopfdichtung wechseln 1.9 TDI AVF. Diese Achsen haben jeweils am Ende, vorne und hinten eine Art Verschlussstopfen (ganz Klein), der mit der Zeit locker wird und aus der Achse fällt, die im inneren mit Öl befüllt ist. Wenn diese Stopfen herausfallen verliert die Achse im inneren den Öldruck. Dadurch sollen angeblich die Ventile nicht mehr richtig schließen und es kommt zu diesen dumpfen Geräusch im Luftfilter und zum Leistungsverlust.
23. 01. 2016, 20:54 #1 Benutzer Zylinderkopfdichtung wechseln Hallo Community, mein schöner A4 B7 war heute zur Inspektion und ich habe vorher schon festgestellt, das oben auf den Motorblock etwas Öl war... Drum habe ich die KFZler gebeten, einmal zu schauen ob was undicht ist. Mir haben die gesagt, dass die Zylinderkopfdichtung hin ist. Kann das sein, wenn das Öl oben am Motor war? Mir kam das ehr so vor, dass der Schlauch, der oben in den Motorblock rein geht (mit so einer Klemme dran) undicht ist. Ein weiterer Kollege sagt mir nun, dass eine Zylinderkopfdichtung 1000 bis 1500€ kostet. Was meint ihr dazu? Mein Auto braucht nächsten Monat auch noch einen neuen TÜV... Kann der Prüfer mir den nun verweigern? 23. 2016, 21:12 #2 Erfahrener Benutzer Bevor de zum TÜV fährst mach alles mit Bremsereiniger sauber un der TÜV hat nix zu beanstanden. 23. 8E/B7 Zylinderkopfdichtung wechseln. 2016, 23:31 #3 Joa das hätte ich nun eh gemacht... Aber noch was... Vor ca. 2 Jahren wurde mein Zahnriemen gewechselt. Wird dann die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht?
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ACHTUNG: In der Audi Werkstätte werden die euch bei diesem Fehler gleich die ganze Achse tauschen wollen, da es diese Stopfen nicht extra gibt. Der Preis liegt so ca. bei Euro 180, - Dann kommt noch ne neue Ventildeckeldichtung dazu, neue Dehnschrauben für die Achse und die Arbeitszeit. Abhilfe für Selbermacher: Wenn Ihr die Stopfen anfindet (sind schwer zu sehen, da sie klein und aus Alu sind), könnt ihr sie ein wenig ankörnen, damit sie etwas stränger in das Loch gehen und ein wenig mit Locktide-Schraubensicherungsmittel benetzen. Das hält Bombenfest und ist für ein geringer Arbeitsaufwand (ca. Audi a4 b7 2.0 tdi zylinderkopfdichtung wechseln engine. 30 Minuten), da ihr euch das Ausbauen der Achse erspart. Solltet Ihr diese Stopfen nicht anfinden könnt Ihr auch ne passende Niete reinnieten, dass hält noch besser. Mfg #2 hallo, danke. kannst du bitte fotos machen? dann wäre vielen sehr geholfen! DANKE
Für den Kunden sei es aber schwierig, sich gegen eine Airline zu wehren. «Es ist ein Unterschied zwischen recht haben und recht bekommen», sagt Roberto. Denn am Gate eine Diskussion über die Rechtslage anzuzetteln, sei wohl wenig zielführend – am Ende dürfte man womöglich einfach nicht mitfliegen. Auch Klagen von Einzelpersonen seien meist nicht erfolgreich: Die Flugbranche wisse solche zu verhindern, indem sie sich oft aussergerichtlich einige. Damit Fluggäste zu ihrem Recht kommen, brauche es endlich eine Verbandsklage. Klima zusätzlich belastet Das Vorgehen der Airlines ist auch aus Sicht des Klimaschutzes schlicht unverständlich. Wieso sollte ein Direktflug teurer sein als ein Umsteigeflug? Letztes Flugsegment verfallen lassen - Lufthansa | Floridaforum.de. Letzterer belastet das Klima durch zusätzliche Starts und Landungen deutlich stärker als ein Direktflug. Für Kunden ist es aber verlockend, die klimaschädliche Reise zu buchen, wenn sie damit Geld sparen. Darauf angesprochen, argumentiert die Swiss, Preise würden durch «Angebot und Nachfrage bestimmt» – und der Klimaschutz sei der Airline grundsätzlich «ein wichtiges Anliegen».
Rüpeleien im Flugzeug Deutscher erzwingt Zwischenstopp 31. 10. 2009, 11:52 Uhr Mit seinem unausstehlichen Benehmen zwingt ein betrunkener Flugpassagier eine Lufthansa-Maschine zu einer Zwischenlandung in Russland. Immerhin: Er muss nicht aussteigen. (Foto: picture-alliance/ dpa) Der Pilot des Airbus 340 von München nach Tokio habe die außerplanmäßige Landung in der Stadt Chabarowsk im äußersten Osten Russland angeordnet, um für Ruhe an Bord zu sorgen. Das teilte eine Sprecherin der russischen Verkehrsbehörden mit. Nach der Landung seien russische Grenzschützer an Bord gegangen, um den Passagier zu beruhigen. Lufthansa zwischenstopp aussteigen auf katholisch zahl. Die Maschine flog nach einer Stunde weiter nach Japan. Der Mann hatte sich so weit beruhigt, dass auch er die Weiterreise mit antreten durfte.
Das umsteigen und die Immi hat dort bei uns immer super geklappt. Wir hatten 2019 in CLT auch nur 1:30 und haben dann sogar noch in aller Ruhe im Restaurant Mittag gegessen. Sicher kann man das nicht pauschalisieren, aber nach x-mal umsteigen dort mach ich mir in CLT bei 1:30 weniger Gedanken als in ORD oder EWR mit 2:30. #5 Der Nichtantritt eines Fluges für eine gebuchte Teilstrecke kann zu sehr unangenehmen Konsequenzen führen. Bei Lufthansa steht z. B. unter Punkt 3. 3. der Beförderungsbedingungen: "... Wie geht das?: Die Lufthansa verklagt jetzt ihre Kunden - 13.02.2019. wird die Beförderung nicht auf allen oder nicht in der im Flugschein angegebenen Reihenfolge der einzelnen Teilstrecken bei ansonsten unveränderten Reisedaten angetreten, werden wir den Flugpreis entsprechend Ihrer geänderten Streckenführung nachkalkulieren. " LH hat in diesen Fällen schon vor der Pandemie, in den Jahren 2018/2019, No-Show-Passagiere sogar verklagt. Bei anderen großen Airlines wird das ähnlich strikt gehandhabt. Thread Starter #6 Vielen Dank für die Informationen, das werden wir nicht riskieren.
Nur eben beim Rückflug Check In nicht vergessen zu erwähnen, das ihr nicht bis zum Endziel fliegt. VG Mannie #10 Zu LH kann ich nichts sagen, aber bei Air Berlin würde ich es nicht nochmal machen. Die wollten sich in Miami nicht drauf einlassen und haben eine Nachberechnung angedroht (sollte direkt am Schalter bezahlt werden). Erst nach langem Hin-und Her hat es dann doch noch geklappt. #11 Ich habe einen netten Hinweis bekommen, dass ich schauen soll, dass das letzte Segment einen langen Aufenthalt hat. Buchungstrick beim Fliegen – Aussteigen bei Zwischenstopps - Blick. Dann lässt sich das Gepäck einfach mit einem Hinweis auf die Kinder und den 8 Stunden am Flughafen im Miami gut argumentieren.... #12 Man sollte generell beim Checkin und Bitte ums Shortlabeln sagen, dass man den Koffer dort benötigt (Grund geht niemanden etwas an) und nicht sagen "Bitte nur bis VIE labeln, den letzten Leg fliegen wir nämlich einfach nicht, so zu buchen war nämlich viel billiger - ätsch! "... #13 Das LH-Ckin System läßt es zu, den Passagier bis zum Zielort und das Gepäck nur zum letzten Zwischenstopp zu labeln.