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Es war bereits wieder einmal dunkel, als wir den Ankerplatz erreichten. Gut eingespielt war das für uns aber kein Problem und der Jumbo-Anker hielt wie immer beim ersten Ankermanöver bombig fest. Nach einer guten Antipastiplatte sind wir müde in unsere Kojen gefallen. Empfohlene Revierführer und Seekarten für Kroatien Wir haben so ziemlich alle gängigen Hafenhandbücher und Revierführer von Kroatien in den letzten Jahren gesichtet. Folgende Literatur des Seegebiets verwenden wir persönlich gerne und können sie Euch auch guten Gewissens weiterempfehlen… Kroatien, Slowenien & Montenegro – 888 Häfen und Buchten * von Karl-Heinz Beständig. Einklarieren in kroatien 10. Dieser Buchten- und Hafenführer ist das Standardwerk für das oben angeführte Seegebiet schlechthin. Diesen Guide sollte sich eigentlich jeder zulegen, egal ob Charterskipper oder Eigner. Hafenguide – Kroatien, Montenegro und Slowenien * von Emma Glaumann, Joakim Hermansson und Per Hotvedt. Diese Art von Hafenführer mit übersichtlichen Luftaufnahmen und klassischen Hafenplänen werden sich unserer Meinung nach in den nächsten Jahren durchsetzen.
Nachdem die Einreise nach Kroatien für Yachteigner wieder möglich ist, steigt natürlich der mehr als verständliche Wunsch, die Yacht auch schnellstmöglich wieder in Betrieb zu nehmen. Dazu gilt es allerdings, noch die letzte Hürde, nämlich die Verlängerung der Permit (Vignette), zu nehmen. Kroatien: Führerschein-Diskussion absurd, wenn 14 Jährige ohne diese die Welt umsegeln darf – Rolf Schaumburg. Hier bietet SeaHelp jetzt Hilfe an und erledigt die Verlängerung bzw. Neuanmeldung des Permit für seine Mitglieder, da wir aufgrund der starken Nachfrage künftig mit langen Wartezeiten bei den Hafenkapitänen rechnen. Wer seinen " Standard Pass " beispielsweise auf den " Smart Pass " upgradet, kann sogar noch Geld sparen und erhält ein höheres Leistungspaket.
Yacht / L. Bolle Skipper, die aus Italien, Slowenien oder dem Süden nach Kroatien herübersegeln wollen, stehen dann vor dem Problem, dass sie eigentlich nicht ohne Permit und abgestempelte Crewliste weitersegeln können. Denn diese werden in Marinas oder auch bei stichprobenartigen Zoll- oder Coastguard-Kontrollen verlangt. "Grund dafür sind vermutlich Sparmaßnahmen oder frustrierte Beamte", berichtet Karl-Heinz Beständig, Autor des bekannten Kroatien-Revierführers "888 Häfen und Buchten". Sowohl ihm als auch der Kreuzer-Abteilung des DSV sind solche Problemfälle bekannt geworden. Einklarieren in kroatien online. "Die Grenzpolizei-Posten in allen Port of Entrys sind allerdings offen. Auf Nachfrage bei der Passkontrolle raten die Beamten meistens, weiterzufahren und sich das Permit oder den zweiten Stempel für die Crewliste im nächsten Hafenamt zu besorgen. Es ist aber ziemlich riskant, mit unvollständigen Dokumenten auch nur kurzzeitig unterwegs zu sein. Wird man erwischt, drohen mindestens 150 Euro Bußgeld", so Beständig gegenüber der YACHT.
Unabhängig davon verliert ein Boot, das mehr als 3 Jahre lang in Kroatien und damit außerhalb der EU lag, seinen "Gemeinschaftscharakter und gilt nicht mehr als zoll- und steuerfreie "Rückware". Damit wird eine Rückkehr in die EU Einfuhrabgaben (berechnet auf den aktuellen Zeitwert) fällig werden. Diese "Rückkehr" in die EU erfolgt am 01. Juli 2013 O Uhr in Kroatien mit dem EU-Beitritt in einer "juristischen Sekunde". Die Folge: Die Eigner müssen den aktuellen Zeitwert der Yacht von einem anerkannten Gutachter feststellen lassen und zur Umsatzsteuer bei der am Liegeplatz zuständigen Finanzbehörde anmelden. Unterwegs in Kroatien. Leider führt an dieser dann nochmaligen Versteuerung kein Weg vorbei. Handlungsbedarf und –optionen: 1. Wer mit seiner Yacht die 18 Monate-Frist noch nicht überschritten hat, sollte Kroatien so rasch wie möglich offiziell über einen Port of Entry mit Ausklarierungs-Stempel mit dem aktuellen Tagesdatum vom Hafenmeister verlassen und in einem Nachbarland einklarieren, um das Zollproblem zu lösen.
Dafr werden Ein- und Ausklarieren in einem Arbeitsgang erledigt. Ein- und Ausklarieren Rechnen Sie fr die mit Grenzberschreitung verbundenen Prozeduren je einen vollen Tag ein - Sie werden ihn brauchen. Zum Ausklarieren aus Kroatien (Cavtat) mit den Schiffsdokumenten, der Crewliste und den Reisepssen zum Hafenkapitn ca. 100m rechts vom Anlegeplatz. Hier werden diverse Dokumente kopiert, ( Permit, Versicherung) die Crewliste abgestempelt und der lokale Polizist verstndigt um Noch mal einen Stempel draufzusetzen. Einklarieren am Beispiel Zelenika In einem Container am Ende der Pier ist die Polizei untergebracht, hier wurden die Psse abgegeben. Weiter gehts zum Hafenamt, dem dritten Haus links von der Anlegepier, wo fr das einmonatige Permit 94, 50 fllig waren. Noch mal 10 fr die montenegrinische Flagge. Einklarieren in kroatien. Das Jahrespermit htte 140, 00 gekostet ist aber neben dem Schiff auch an den Kapitn gebunden. Weiter zum Zollamt, dem ersten Gebude links wo noch mal 10, 00 fr irgendwelche Stempel fllig sind.
Frankfurt am Main. Tausende von Booten bis hin zur Superyacht liegen mit EU- oder Offshore-Flagge bzw. –Registrierung nicht umsatzversteuert in Kroatien als Gastboote. Am 1. Juli 2013 tritt Kroatien nun der EU bei. Für viele EU-Yachteigner (EU-Bürger) bedeutet dies, dass sie quasi über Nacht in empfindlicher Höhe steuerpflichtig werden. Alle Yachten, die in einem EU-Staat registriert sind und für die bereits EU-MwSt. bezahlt wurde, ohne dass der Gemeinschaftscharakter entfallen ist, werden dann ab dem 1. Juli 2012 wie inländische, kroatische Boote (als versteuert) behandelt. Im ungünstigsten Falle müssen Eigner die derzeit geltenden 25% Umsatzsteuer auf die jeweils geltende Bemessungsgrundlage "Einfuhrzeitwert", was dann der 1. Juli 2013 wäre, entrichten zuzüglich Zoll von 8% für eine Yacht, die davor nicht in der EU in Verkehr gebracht wurde (Bau außerhalb der EU). Die kroatische Regierung arbeitet derzeit an einer (hoffentlich) günstigeren Regelung. Denkbar ist, dass die Zahlung der MwSt.
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