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bei mir hatte sich das kabel für die endstufe am seilzug verheddert konnte auch einige gänge nicht schalten #3 onkel-howdy mit zwischengas gehts der 1. und der ralley gang sind nicht shalb gehen die "schwerer".. der 2. gang is ne kinderkrankheit. da verrecken immer die syncron ringe. wenn die kiste warmgefahren ist geht der 2. rein wie nix oder? #4 Schinskie Hey Howdy man hat mir Dich vorgeschlagen wenns um getriebe geht! Mein Getriebe verliert ö nicht wo. Weisst du wieviel sowas d. h. getriebe neu abdichten in der werkstatt ungefähr kostet?? wo hat das öl möglichkeiten rauszukommen?? welche dichtungen?? wieviel kostet son dichtungssatz fürs getriebe und welches getriebe habe ich drin?????? VW Golf II 19E Bj91 1, 6L 51kw/70PS MKB: PN mfg Schinskie #5 simmerringe normal zuminderst, neu abdichten is unbezahlbar wenns machen lä kommst du? im raum kassel hätt ich n getriebe hosenknöppe nimmt der keine. #6 son mist. Komme aus Kiel. hmm.... gibt es sone Zeichnungen vom getriebe mit Stückliste usw.?
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Antrieb » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Habe einen G7 Variant mit 1. 4 TSI 125 PS. Der Rückwärtsgang lässt sich sehr schwer einlegen. Oft geht er gar nicht rein, erst nach mehrfachen Versuchen. Ich muss teilweise auch ordentlich drücken damit er reingeht. Ganz selten kratzt es auch leicht. Die Kupplung trennt sauber. Manchmal muss der erste Gang eingelegt werden um dann im Anschluss überhaupt den Rückwärtsgang reinzubekommen. Nervt auf Dauer.... Der Golf ist Bj. 06/2015 und hat aktuell ca 25 Tkm runter. Werksgarantie hab ich zwar noch wollte vorher aber mal abchecken ob es noch andere mit ähnlichen Problemen gibt. Liebe Grüße Thomas 2 habe ich bei meinem Golf auch Mj 2014, ich schalte erst wieder im ersten und dann klappt es wieder, mein Händler konnte mir nicht weiter helfen. 3 Das mach ich das da (immer häufiger) der Rückwärtsgang auch nicht reingeht... 4 Macht bei mir der 1.
HAllo, wenn man beim VW Golf rückwärts schalten will, muss man den Schaltknüppel dann hoch oder runterziehen? lg Bei nahezu allen Volkswagen zwischen 1983 und 2010 muss man für den Rückwärtsgang den Schalthebel richtung Bodenblech drücken und dann in die Position vorne links für den Rückwärtsgang stellen. Der Golf wird seit 50 Jahren gebaut, und in der Zeit sind veschiedene Getriebe zum Einsatz gekommen. So lange du nicht verrätst, um welchen Golf es sich handelt, wird dir niemand eine sinnvolle Antwort geben können. runter drücken und nach links bewegen, ist beim Golf Plus jedenfalls so welcher golf. zb bei golf 3 runterdrücken und dann nach links
gruß daniel #5 Also ich hab das Problem schon bei mehreren 2ern gehabt und an der Feder lag es bei mir noch nicht. Zu 90% ists die untere Kunststoffschale am anderen (unteren) Ende des Schalthebels. der Schalthebel "lagert" nämlich mittels einer Kunststoffkugel in einer Schale (die in die Schaltbox eingedrückt und mit 2 Schrauben verschraubt ist) Da diese Schale ebenfalls aus Kunsstoff ist bricht bzw schlägt diese an den seitlichen Führungsnuten aus (Material zu dünn) und der Schalthebel hat keinen unterne Anschlag mehr, rutscht dadurch unter die Schiene wo die Arretierung nomal gegenstösst. Hatte letzte Woche noch das Vergnügen diese Schale nem Kollegen erneuern zu dürfen... #6 Hi ich hab da mal ein Bild 3A = 191 711 146C Führung Rückwertsgang = ca. 2 Euro 27 = 191 798 116A Repsatz für Schalthebel = ca. 15 Euro [img= Die Daten sind für einen 1. 6L und 1. 8L Motoren. Wenns was kleineres ist sagen. gruß #7 Wie geht es den hier weiter, wurde das repariert? und wenn ja ist das schwer, geht das von drin?
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