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Zwischen 1998 und 2005 wurde der Opel Astra G hergestellt. Dieses Fahrzeug ist in der Kompaktklasse angesiedelt und in unterschiedlichsten Ausführungen vorhanden. Nach etwa 130. 000 Kilometern kann aber auch schon ein Kupplungswechsel erforderlich sein. Mit einer neuen Kupplung kann ein solches Fahrzeug noch viele Jahre lang gefahren werden. Die Kosten für den Austausch der Kupplung sind nicht besonders hoch. Durch einen Vergleich von verschiedenen Werkstätten lassen sich zudem noch Kosten sparen. Daher bieten wir Ihnen einen Service auf unserer Seite an, mit dem Sie die Höhe der Kosten für den Kupplungswechsel bei einem Opel Astra G herausfinden können. Erhalte hier eine genaue Kostenkalkulation: Kupplung wechseln Opel Astra G Kosten – Vorabcheck der Preise Für den Vorabcheck steht unsere kostenfreie Suchmaske bereit, die einen Kostenvoranschlag auf Basis der Herstellervorgaben in Echtzeit online kalkuliert. Schalthebel "klemmt" | Astra-H-Forum. Hierbei verwenden wir die Stunden- und Teilepreise der jeweiligen Werkstätten.
#1 Moin Moin, Mich würde es mal Interessieren wie ich den Schaltknauf beim Astra G Tausche... finde den echt Hässlich und würde gerne was schönes Einbauen habt ihr das schon gemacht? und wenn Ja welches Habt ihr verbaut. #2 Raven Der Schaltknauf geht angeblich sehr sehr schwer ab, da er geklebt ist, also wenn dann nur mit ner Rohrzange abdrehen.... Oder du baust dir einen CAE Ultrashifter ein #3 vauxhall corsa CAE würde Ich nicht ßer du willst nicht schnell schalten.. #4 Meinst du das jetzt generell auf die CAE bezogen, oder speziell auf den Astra? Opel astra g schaltgestänge ausbauen 1. #5 Auf CAE allgemein bzw. Auf Opel und VW hab Ich CAE selbst fahren können. In meinen Augen viel Geld für der normalen Schaltung schaltest 10x schneller und wie Ich finde präziser als mit CAE. Aber Geschmackssache..
Umbau Easytronic auf manuelle Schaltung Beitrag #1 Guten Abend, ich fahre einen Astra H Caravan 1. 6 (105 Pferde, übersichtlich angeordnet, einzeln austauschbar) mit einer 5-Gang Easytronic Erstzulassung 12/2004. Ich habe nun knapp 83000 km runter und seit letztem Februar habe ich Probleme mit meiner Easytronic. Im Februar 2016 bin ich auf dem Weg zur Arbeit auf der Kreuzung liegen geblieben. Getriebe wollte nach dem Anfahren in den 2. schalten und dann ging gar nix mehr. Diagnose Getriebesteuergerät defekt, sodass die Kupplung nicht mehr löste. Ich habe das reparieren lassen, ohne ein neues Steuergerät einzubauen. Opel astra g schaltgestänge ausbauen 2019. Nun ca. ein Jahr später wollte ich am Freitag starten... Rückwärtsgang ging nicht rein, es blinkte das R im Display aber kein Gang ging rein. Vorwärts ging nur der 2. rein und ich konnte auch im 3. anfahren. Weiter konnte ich aber nicht schalten und auch zurück in den 2. ging es nicht. Nach der Arbeit habe ich dann nochmal gestartet und vorher die Batterie abgeklemmt, um das Getriebesteuergerät stromlos zu schalten.
Umbau Easytronic auf manuelle Schaltung Beitrag #6 Es muß aber nicht gleich immer das Steuergerät sein...... Von daher, erst Fehlercode auslesen! Umbau Easytronic auf manuelle Schaltung Beitrag #7 Ich hab heute mit meinem Astra h gtc das selbe Problem gehabt, stand an der Ampel bzw. Rollte auf die Ampel bremsend zu und plötzlich ist das Auto abgesoffen. Die kupplung griff nicht mehr, der Wagen stotterte also(Motor war aus) die letzten Meter zur Ampel bis er stand... (ähnlich wie beim anschieben) Ich hatte kein f im Display, das Display vom easytronic getriebe war einfach komplett tot, keine Anzeige mehr da. Schalthebelkürung mit Anleitung aber prob.. Ich kann den Wagen nicht bewegen da der Gang nicht raus geht... Ich vermute stark Steuergerät defekt... Ich überlege die Schleuder defekt zu verkaufen bevor ich da Unsummen an Fehler suche und Reparatur kosten rein stecke, da ich Jahresenede eh auf einen Diesel umsteigen will... Kann man das Steuergerät denn zu 100% eingrenzen als defekt? Ich hab bald mehr Angst vor der Fehlersuche als vor dem Defekt selber... Umbau Easytronic auf manuelle Schaltung Beitrag #8 Ich habe mein Astra vor 5 Monaten nun auf Schalter ungebaut.
Ich hoffe das ich mein Problem einigermaßen beschrieben habe;-) Gruß Christian #2 Thommybeluga Moin. Hast Du oben die Schaltung unter der Schaltmanschette, wo das Loch drin ist, mit einen dünnen Schraubendreher oder Bohrer fixiert? #3 Also, ich habe den Schalthebel von nem Kumpel ganz nach links drücken lassen und bin dann am getriebe in das besagte Loch mit nen Bohrer rein dann die Schaltwelle bewegt bis der bohrer passte und dann alles festgeschraubt. Mein Problem iss dann aber das die Gänge nicht gehen. Sowie ich die infos die ich im Forum gefunden habe verstehe muss ich das ganze machen wenn ich im Leerlauf bin, da komme ich nur leider nich mehr rein. Egal was ich mache ich hab immer nen Gang drinn. Ich denke mal wenn ich im Leerlauf bin dann ist das einstellen kein Prob mehr, nur wie komme ich in den Leerlauf? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #4 Chrissi Nimm mal dewn Bohrer raus, löse die Schelle nochmal, halte den Schalthebel in mittlerer Position und lege an der Schalteingangswelle Leerlauf ein! Also einfach an der Gabel ziehen bzw drücken bis sie in der mittleren Position ist, in der sie sich in beide Richtungen frei drehen lässt!
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