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Na klar. Aber die Speicherung von Strom ist halt verlustbehaftet. Und gleichzeitig ist sie vor allem bei der Nutzung regenerativer Energien besonders wichtig. Jedenfalls wenn man den Anspruch hat, Angebot und Nachfrage einigermaßen deckungsgleich zu halten. Es hängt dann letztlich vom Einsatzgebiet ab, welche Stromspeichermethode konkret die am besten geeignete ist. 11. 2019 um 15:26 @db1 ist das nicht ein naturgesetz? oder wo krieg ich mehr energie raus als ich vorher reingesteckt habe?..... Wasserstoff als Fahrzeugantrieb in der DDR - Sonstiges zum Thema IFA Technik - IFA-Tours. wieso dann kritik? und was hat dieser Peter Salocher mit Brennstoffzellen zu tun? 11. 2019 um 15:54 eidexe schrieb: was hat dieser Peter Salocher mit Brennstoffzellen Das war sicher Ironie... Peter Salocher hat's nicht so mit der füsik - der ist bei Keshe und spricht mit Bäumen... melden
Die vorgenannten Leistungen konnten nur bei Verwendung von 90- bis 94-prozentiger Wasserstoffperoxid-Konzentration erzielt werden. Indirektes Verfahren [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Neben dem direkten heißen Verfahren wurde auch das indirekte Walter-Verfahren mit einem geschlossenen Dampfkreislauf für die Turbine erprobt, wobei der Dampf in einem Wärmeübertrager erzeugt wurde, der von den aus der Brennkammer austretenden Gasen beheizt wurde. Dieses Verfahren hatte einen geringeren spezifischen Verbrauch an Wasserstoffperoxid ("T-Stoff"), war aber räumlich und gewichtsmäßig aufwändiger als das direkte Verfahren. Treibstoffverbrauch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Walter-Antrieb hatte einen hohen spezifischen Verbrauch an Wasserstoffperoxid. Wartburg mit wasserstoffantrieb 2019. Der Verbrauch betrug etwa: 5 kg/kWh und mehr beim kalten Verfahren 2, 35 kg/kWh beim heißen direkten Verfahren 1, 85 kg/kWh beim heißen Verfahren unter Verwendung eines Kondensators (Durch diesen waren kaum Abgase dem Tauchdruck ausgesetzt, sodass das Druckgefälle in der Turbine größer war. )
000 Kilometer Garantie. Toyota ist optimistisch, was den Absatz dieses Modells angeht. Bis 2020 sollen 30. 000 Einheiten pro Jahr verkauft werden. 2020 ist das Jahr der Olympischen Sommerspiele in Tokio, wo das Land der Welt eine moderne Infrastruktur zeigen will. Seit 2018 ist der Toyota Mirai zu einem Preis ab 65. 000 Euro erhältlich. Auto, Roller und Co. Wartburg 353W Turbine | 1979 – Museum für sächsische Fahrzeuge Chemnitz. : So fahren wir in 2019 Merkmale des Toyota Mirai 500 km 155 PS 175 km/h 9, 6 Sekunden Limousine ab 65. 000 Euro Honda Clarity Fuel Cell Die Clarity-Familie von Honda besteht aus drei Mitgliedern, einem elektrischen, einem Plug-in-Hybrid und einem dritten mit einem Antrieb ausschließlich auf Wasserstoff-Basis. Vorerst nur in Kalifornien erhältlich, wird erwartet, dass der Honda Clarity Fuel Cell ab dem Frühjahr in Europa eintreffen und rund 60. 000 Euro kosten wird. Die Limousine hat eine Leistung von 175 PS und 650 Kilometer Reichweite und eine schnelle Aufladung von Wasserstoffgas in drei bis fünf Minuten. Merkmale der Honda Clarity 650 km 176 PS - Maximale Geschwindigkeit ab 60.
Hirte: Lieber heute als morgen klimafreundlich unterwegs – Mobilität der Zukunft muss technologieoffen sein. Für Christian Hirte (CDU) ist klar: In Zukunft muss unsere Mobilität CO2-neutral sein. Noch nicht klar ist, wie wir Benzin und Diesel ersetzen werden. Ginge es nach Grünen und Sozialdemokraten, sollen von Batterien gespeiste Elektromotoren die künftige Fahrzeugflotte antreiben. Eine Alternative ist für den Westthüringer Spitzenkandidaten der CDU Wasserstoff. Diesem zum Durchbruch zu verhelfen ist die Intention der Wasserstoffstrategie der unionsgeführten Bundesregierung. Der Fokus darf eben nicht allein auf dem batteriegetriebenen Elektrofahrzeug liegen, so Christian Hirte. Wartburg mit wasserstoffantrieb die. Auch andere Treibstoffe wie Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe (EcoFuels) müssen ihre Berechtigung haben. Schließlich kann sich nicht jeder ein neues, teures Elektroauto leisten und der Schwerlast- oder Flugverkehr ist mit Batterien kaum zu machen. Besser und ökologisch sinnvoller sind CO2-freie Kraftstoffe, die auch in herkömmlichen Fahrzeugen verwendet werden können.
#1 Wasserstoffantrieb Made in GDR. #2 Da hätte ich auch was. Vielleicht kennt den Bericht ja schon jemand. #3 In welchem Museum steht der Wartburg? #4 Den Wasserstoffperoxidantrieb gab es schon in den 70iger Jahren in der DDR. Wartburg mit wasserstoffantrieb map. Ein Wartburg 353 wurden damit ausgerüstet. Es existiert noch ein Fahrzeug im Originalzustand. Dieses Fahrzeug steht im " Museum für Sächsische Fahrzeuge " in Chemnitz. Der Entwickler ist Herr Dr. Glaurecht. Die Turbine leistet 120 PS bei 12. 000 U/min!
Dabei leisteten die drei Männer Pionierarbeit, denn der Motorwagen wurde 1970 das letzte Mal bewegt und von der letzten Instandsetzung im Jahr 1967 gab es nur noch rudimentäre Unterlagen und natürlich keine Zeichnungen mehr. Ziel des Projektes ist die Technik aus der Anfangszeit der Motorisierung für die Nachwelt zu erhalten und zu bewahren. Diese wichtige Aufgabe konnte nur mit gezielter Unterstützung gelingen. So wurde der Dualen Hochschule Gera-Eisenach eine Zusammenarbeit aufgebaut, um die Arbeiten auch wissenschaftlich zu unterstützen und die nicht mehr vorhandenen Dokumentationen neu zu erstellen. Wartburg Wasserstoff - auto24.at. In einer sechsmonatigen praktischen Tätigkeit unterstützen so die beiden Studenten Markus Heidel und Tobias Frank vom TÜV-Thüringen das Eisenacher Team bei der Restauration des Zweizylinder-Decauville-Motors und schrieben darüber ihre Bachelorarbeit. Daran schloss sich die Bachelorarbeit von Pascal Eckert an, der die gesamten Konstruktionsunterlagen für das Rohrfahrwerk digital neu erstellte.
Ohne Begründung wurden staatlicherseits die Versuche kurz vor der politischen Wende abgebrochen. Prototypen und Unterlagen wurden vernichtet. Durch Zufall überlebte Herrn Glaubrechts Privatwagen. Technische Daten Wasserstoffperoxid – Turbine bis 120 PS 16. 000 U/min