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München, 4. August 2014 – Continental und BMW haben einen gemeinsam entwickelten Turbolader jetzt mit dem Dreizylindermotor im Mini mit 100 kW in Serie gebracht. Es ist der erste Abgasturbolader mit flüssigkeitsgekühltem Vollaluminiumgehäuse in einem Serien-Pkw. Das Patent für einen Turbolader mit wassergekühlter Turbinenschnecke aus Leichtmetall hat sich Continental bereits 2008 erteilen lassen, und wie man aus der Patentschrift erkennt, war die Idee schon damals nicht neu. Der Verdienst der Ingenieure bei Continental besteht darin, die Gehäusegestaltung so vereinfacht zu haben, dass der Gusskörper einteilig und damit ohne zusätzliche Dichtflächen sowohl betriebssicher als wirtschaftlich zu fertigen war. Kernbohren Mit Wasserkühlung - Maxima SpA. Man gießt das doppelwandige Ladergehäuse nun mit einem "Lost Foam"-Einsatz an der Stelle, an der im fertigen Lader das Kühlmittel fließen wird. Das ist im Bereich des Abgaseinlaufs und um das Abgasturbinenrad herum, also eigentlich überall, wo Abgas in Kontakt mit Aluminium kommt. Dieser Bereich muss während des Betriebs des Laders intensiv gekühlt werden, damit man dort überhaupt Aluminium verwenden kann.
Damit werden die VRMs nur um die 60°C heiß (ist ja auch nur nen Kupferrohr ohne oberflächenvergrößerung durch Struktur) allerdings erst im nachhinein bemerkt, das die halterung sehr nach einem AMD logo ausschaut #9 Aus dem einfachen Grund, dass ich mir die GTX 960 erst vor 3 Monaten gekauft habe, die Anschaffung einer GTX970 danach dann auch auf die Kosten gerechnet werden sollte und die 960 alles einwandfrei schafft was ich erwarte. Warum dann eine 970er extra kaufen? #10 Hallo, ich hatte mir diese Grafikarte auch damals bei EBAY WOW für 190, 00 Euro vor Weihnachten gekauft. Ich habe den "Alphacool NexXxoS GPX - Nvidia Geforce GTX 960 M02 - mit Backplate - Schwarz" als Wasserkühler genommen, jedoch muss der Wasserkühler an 2-3 Stellen "nachbearbeitet" werden, indem von Aluminium einiges raus- bzw. Biete Saab Krümmer Turbo KAT Auspuff. weggefräst werden muss (mit einem Dremel per Trennscheiben gemacht). Das war aber eine tierische Arbeit und hat mit Montage bestimmt 2-3 Stunden gedauert. #11 Na siehst, und die Sache sieht schon ganz anders aus, dachte du hattest sie vor kurzem gekauft.
Servergehäuse bieten andere Maße als normale PC-Gehäuse. Um in der Breite, bzw. auch Höhe Platz zu sparen, wurden die Anschlüsse nach oben verlegt. Ein weiterer Vorteil ist die leichtere Verschlauchung eines kompletten Serverracks mit dieser Art der Positionierung der Anschlüsse. Dadurch können sogar direkt Schnellverschlüsse mit G1/4" Außengewinde an die Grafikkarte verschraubt werden wie sie bereits von Alphacool angeboten werden. BMW M4: Der Turbo-Motor wird mit Wasserkühlung frisiert - WELT. Mehr Performance! Bei der Entwicklung des Eisblock ES Acetal GPX-N RTX 3080/3090 Turbo Grafikkarten-Wasserkühlers wurde natürlich auch Wert auf eine Leistungssteigerung gelegt. Im ersten Schritt wurde der Kühler näher an die einzelnen Bauteile gebracht, indem man die Wärmeleitpads auf eine Dicke von 1 mm reduziert hat. Im zweiten Schritt wurde der vernickelte Kupferblock ebenfalls dünner gestaltet. Statt bisher 7 mm ist er nur noch 5, 5 mm dick. Der Wasserfluss wurde innerhalb des Kühlers ebenfalls optimiert. Alle wichtigen Bauteile wie die Spannungswandler und der RAM werden nun deutlich besser und effektiver vom Wasser gekühlt.
#15 Original geschrieben von Powersup Unglaublich, hast du die Teile bei dir im Büro liegen? Bist du in der Automobilindustrie tätig? Ich gehe davon aus dass einige Beiträge in den zitierten Fachzeitschriften aus Goldfingers Feder sind. Gruss Auric
2010, 09:54 Hi, haben aber nicht die ersten umbauten ala HGP;Rothe immer die DK heizung genommen und erst jetzt rüsten sie um auf Wärmetauscher + pumpe... da die lader JETZT DoppeltkugelGelagert sind... Ein KKK kann das bestimmt auch ohne wasser ab, aber die Neuen lader von z. b. garrett sind sehr empfindlich, meine Meinung! trotz ölfilter und wasserkühlung ect... die Quali hat nachgelassen... Ich würd es testen, mein alter t3/4 mischlader fährt heute noch in einem G60 umbau, und da bekommt er Nichts geschenkt... auch nun mehr seit 50tkm(gesamt)!!! Gleitgelagert rules... turbo-20v VR6-Meister Beiträge: 1731 Registriert: 10. 2009, 22:24 von turbo-20v » 27. 2010, 12:31 Eine Wasserkühlung sollte immer wenn Laderseitig vorhanden auch genutzt werden, denn umsonst wird sie der Hersteller nicht einplanen. Das Wasser abgreifen würde ich auch nicht an den kleinen dünnen Schläuchen der DK-Vorwärmung allerdings nur auf Grund der doch sehr kleinen Querschnitts. Wenn Precicsion für dieses Ladermodell keine Wasserkühlung vorgesehen hat wird das seinen Grund haben bzw. eben auch ohne Wasser funzen.
Nach VTG sieht das ja nicht aus Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Ah: Ist die (Bybass)Regelung: #8 Habe diesen Beitrag geäitrag 13 sieht man es besser #10 Opel/Gm sagt im Beitrag 4 #11 Das Ding hat doch keine Wasserlagerung. Die Welle wird immer mit Öl gelagert. Es gibt aber auch wassergekühlte Lagergehäuse für den Turbolader: [Blockierte Grafik:] Aber wo sind dann die Ölanschlüsse? Wo sind 9 und 10 angeschlossen? #12 Nr: 9 ist die Turbolader Zufuhr. Nr: 10 Rückführung und 13, 14 die Anschluss-Stücke Die Hohlschrauben deuten aber eher auf einen Anschluss zur Ölversorgung hin. Den hat jeder Turbolader. Ich sehe bei den Fotos oben auch keinen Hinweis auf eine Kühlwasserleitung/-anschluß. #13 Aber warum nennt Opel es Wasserzufuhr?
Dieser hochwertige Turbolader ist der beste Ersatz für den alten Turbolader aus Ihrem Fahrzeug. Bitte überprüfen Sie den Original-Turbolader aus Ihrem Fahrzeug, um sicherzustellen, dass Sie ihn durch den passenden ersetzen. Dieses Autoteil ist einfach zu montieren. Bitte beachten: wir stellen keine Montageanweisungen zur Verfügung. Vergewissern Sie sich bitte, dass Sie dieses Autoteil selbst einbauen können oder wenden Sie sich ggf. an einen Kfz-Mechaniker. Dieses Autoteil ist mit einer Vielzahl von Fahrzeugen kompatibel. Bitte überprüfen Sie anhand der OE-Nummer, ob dieser Ersatzteil mit Ihrem Auto kompatibel ist. Wir können keine vollständige Liste mit den kompatiblen Automodellen bereitstellen. Rotor-Material: 42CrMo Stahl Ölgekühlt Nettogewicht: 4, 3 kg Kompatibel mit Smart Oe-Nummer: 1600960699 SKU:150191