Allgemeine Zeitung Mainz Stellenanzeigen
: SKN-ECO-5073485 CHIP & GASPEDAL Tuning Kit 2in1 - Audi S4 (253 kW /344 PS) STUFE 1 HSN: 0588 | TSN: 825 | TYP: B6 ArtNr. : SKN-PT-S1-2015959GAS Die unschlagbare Kombination aus CHIPTUNING & GASPEDAL OPTIMIERUNG! Für noch mehr Spaß am Fahren - Einfach schneller schnell! ZWEI ZUM PREIS VON EINEM | SPARE WEITERE 149 € CHIP & GASPEDAL Tuning Kit 2in1 - Audi S4 (253 kW /344 PS) STUFE 1 HSN: 0588 | TSN: ADD | TYP: B6 ArtNr. : SKN-PT-S1-2015960GAS CHIP & GASPEDAL Tuning Kit 2in1 - Audi S4 (253 kW /344 PS) STUFE 2 HSN: 0588 | TSN: 825 | TYP: B6 ArtNr. Willkommen bei B&B Automobiltechnik - Ihr Tuner für VW & Audi Fahrzeuge. : SKN-PT-S2-2015959GAS CHIP & GASPEDAL Tuning Kit 2in1 - Audi S4 (253 kW /344 PS) STUFE 2 HSN: 0588 | TSN: ADD | TYP: B6 ArtNr. : SKN-PT-S2-2015960GAS Das könnte Sie auch interessieren Sollte das gesuchte Produkt ausnahmsweise nicht dabei sein, so bitten wir um Entschuldigung. Bitte kontaktieren Sie uns einfach und schnell über unsere SKN TUNING HOTLINE unter +49 5153 94100. Wir beraten Sie gerne und helfen zielsicher weiter. Kontakt via Email: - Es werden täglich viele tausend Artikel in unseren ONLINE SHOP aufgenommen - Bitte senden Sie uns wenn möglich eine Kopie Ihres Fahrzeugscheines oder Ihre Kontaktdaten zu - wir rufen Sie gerne zurück
Alle Fahrleistungs- Leistungs- und Drehmomentangaben wurden ermittelt an B&B Testfahrzeugen und sind unverbindliche Richtwerte. Diese Werte können sich je nach Ausstattung (Gewicht), Übersetzung (Räder) und Laufleistung (Km-Stand) des Fahrzeuges ändern. Audi s4 b6 leistungssteigerung model. Bei Fahrzeugen mit Automatik/DSG/S-tronic-Getrieben erfolgt je nach Getriebeversion gegebenenfalls eine Begrenzung des Drehmomentwertes. Verfügbarkeit und TÜV Abnahme auf Anfrage. Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt. Es gelten die Geschäftsbedingungen der B&B Automobiltechnik GmbH.
Interessant is halt die V-Max-Sperre aufzuheben. Statt der 250 dürften dann echte 275-280 machbar sein. 07. 2012, 12:07 #6 Die V-Max kannst du auch selbst über Lemmiwinks oder so ähnlich aufheben! Mußt mal googlen, hab es bei mir auch gemacht! Geht ganz Easy.. Zum Testen bin ich aber noch nicht gekommen.. 07. 2012, 12:08 #7 die knapp 20% mehr Drehmoment spürt man schon 07. 2012, 12:24 #8 Wenn Taz das schreibt, glaub ich das. 8E/B6 S4 B6 Chiptuning oder V-Max Aufhebung. Hab aber persönlich noch keinen Vergleich. Werd aber sobald ich die Turboperformance Software hab, mal nen Erfahrungsbericht schreiben. Müsste ja vom "Gefühl" her ähnlich sein. Beim RS sinds 430 auf 460Nm aufm Papier. 07. 2012, 12:49 #9 Zitat von taz Bis nen juter Nur - laut Regelwerk ist derart öffentliche Werbung usw nicht erwünscht 07. 2012, 12:56 #10 @RS Driver, guck mal lieber in denn Blöcken was deiner vorher hat ich glaube du wirst wie fast jeder RS4 der gefahren wird ca bei 390 rumkraucheln was die PS Zahlen an geht... was aber nicht schlimm ist da z. b. der Onkel Taz ja auf dem Gebiet nen Ausnahme Könner ist, wirklich... Audi S3 8PA Sportback 2.
Es spielt keine Rolle ob Turbodiesel, Turbobenziner oder klassischer Saugmotor, unsere Softwareoptimierung der Motorsteuerung (auch ECU genannt) hebt sich von der Konkurrenz durch das Erweitern der Kennfelder unter strikter Beibehaltung des vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Drehmomentmodels ab. Leistungssteigerung A4 b6 V6 2.4. Das heißt einfach, Kennfeldwerte wie Einspritzzeitpunkt, Einspritzdruck, Einspritzmenge, Ladedruck, Zündzeitpunkt und viele weitere werden so angepasst, wie es auch Audi bei einem Sondermodell mit Leistungssteigerung durchführt. Die herausragenden Vorteile dieser von nur sehr wenigen Tunern beherrschten sogenannten Kalibrierung sind eine gleichmäßige Entfaltung der Mehrleistung, ein satteres Drehmoment über ein längeres Drehzahlband und kein Rußen oder schwarzer Rauch welcher unnötig Turbolader, Katalysator und Partikelfilter belastet. Und was viele gerne beim Motortuning außer Acht lassen, aber bei einer Leistungsoptimierung von BORTEC im Großraum Frankfurt (Aschaffenburg, Darmstadt, Mainz, Mannheim, Offenbach, Wiesbaden) mit obiger Methode zwangsläufig gegeben ist: alle Schutzfunktionen vom Motormanagement, Getriebesteuergerät und Fahrstabilitätssystem bleiben voll erhalten, selbstverständlich ohne an Performance einbüßen zu müssen.