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Sollte man sowieso > 20'000km #13 Hi zusammen, nebst der Wasserpumpe ist wohl auch das Pleuellager beschädigt, da entsprechende spaene im Öl sind... Was kann ich nun tun? Die Reparatur ist sau teuer. Austauschmotor? Mit Schaden verkaufen? Was wäre für die Lc4 noch zu bekommen? Sie hat etwa 20. 000km gelaufen.
#16 hast Recht und ich habe mich geht es nur, wenn der Zylinder und der Kopf zusammen selbst dann müsste der Motor draußen das wird er wohl nicht vor haben. #17 Tag eugenio, Also ich habe momentan das gleiche Problem wie du! Allerdings bin ich schon ein paar Schritte weiter als du! Hatte einen ähnlich hohen Wasserverlust, ging alles komplett ins Öl. Habe dann die Zylinderkopfdichtung neu gemacht. Danach Ölwechsel, Filterwechsel und testen. Wie vorher, und auch bei dir beschrieben volle Leistung, volle Kompression (also kein Zylinderhaarriss oder ähnliches) allerdings immernoch Wasserverlust und reichlich Wasser im Öl. Nun bin ich gerade wieder dabei. Zylinderkopfdeckel runter! Wapu raus und auseinander gebaut. Schuld an der ganzen Sache ist bei mir jetzt letztendlich eine defekte Wasserpumpenwelle! Das Ding ist so stark verrostet und genau am Dichtring total eingelaufen. Auspuffstutzendichtung KTM LC4 Modelle. Solltest du also die Kopfdichtung neu machen tuh dir den Gefallen und mach die Wapu direkt mit. Kompletter Dichtsatz + Wasserpumpenwelle kommt dich ca.
Wenn nicht, ja, es ist jemand, der viel Geld für dich verdient! Vergessen Sie nicht, dass die Automobilindustrie heute große Zulieferer in China hat. Auch wenn Sie "Premium" wie Audi, BMW oder Mercedes fahren, ist ein Großteil der Komponenten in Asien lizenziert! Wir können auch Festplatten als Beispiel für Computer verwenden - 90% aller Produktionen finden in Bangladesch statt. Dies betraf den gesamten Weltmarkt vor ein paar Jahren, als die gesamte Produktion aufgrund der dortigen Überschwemmungen ausbrach und der Preis von etwa 40 Euro auf 150-200 Euro anstieg, da die Produktion für mehrere Monate eingestellt wurde. Ktm lc4 wasserpumpe dichtung 2019. Überlegenswert beim Kauf eines MacBook oder HP. Alles dreht sich um Kosten, denke sonst nichts... Qualität kann überall auf der Erde hergestellt werden, was den Preis steuert, sind die Arbeitskosten.
13. 01. 2017, 21:57 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 13. 2017 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Zündanlassschalter ausbauen vom Zündschloss Hallo Leute kann mir jemand bitte helfen mein zündanlassschalter ist defekt. Hab denn neuen zündanlassschalter eingebaut aber ich Krieg denn defekten zündanlassschalter nicht vom zündschloss Mfg 14. 2017, 10:31 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 11. 04. 2013 Golf IV V6 FWD Motor: 2. 8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 452 Abgegebene Danke: 34 Erhielt 74 Danke für 67 Beiträge Du hast den neuen eingebaut und der alte ist noch dran? Hast du die obere und untere Verkleidung beim Lenkrad abgebaut? Probleme mit Zündschloss. Am Schalter selber ist irgendwo eine Stelle mit rotem Lack. Den musst du abkratzen, darunter ist eine kleine Schraube. Wenn die draußen ist, kannst den einfach rausziehen.
[Elektrik] Sunnyboy87 10. Februar 2008 Erster offizieller Beitrag #1 Ich bekomme den Zündanlassschalter einfach nicht aus dem Lenkschloss raus! weiß jemand wie ich den da rausbekomme? #3 ja was ist denn damit gemeint: -> Abreissschraube links unten rausdrehen?? kann ich nicht einfach den schalter nach unten rausziehen? #4 Zitat Original von Sunnyboy87 ja was ist denn damit gemeint: -> Abreissschraube links unten rausdrehen?? Da ist noch eine Schraube am Zündschlosshalter dran, deren Kopf so ähnlich ausschaut wie der einer Blindniete - und die musst du rausdrehen. (Mit Meisel oder ähnlichem lösen) Original von Sunnyboy87 kann ich nicht einfach den schalter nach unten rausziehen? NEIN, denn sonst würde es ja so in der Anleitung stehen. #5 ich weiß echt nicht wo die schraube sein soll tut mir echt leid wenn ich mich blöd anstelle aber ich finde es nicht! hat jemand ein bild davon oder so wo die schraube sein soll?? bitte um hilfe!! #6 Evtl. Golf 2 zündanlassschalter unblocked. hilft dir dieses Bild weiter: #8 Indem du die Schraube unter Teil A entfernst.
Neues Teil drauf und Stecker rein. Zum Aufschieben natürlich Schlüssel rein und rumdrehen. Reg: 01. 1970 Beiträge: 980 Ich befürchte da geht jetzt gar nichts mehr! Normalerweise wird das Gehäuse des Zündschlosses an einer genau definierten Stelle angebohrt, durch das Bohrloch wird dann die Haltefeder des Schließzylinders zurückgedrückt und dann wird der Zylinder, mit gedrehten Schlüssel, herausgezogen. VW schreibt dabei ein neues Lenkschloßgehäuse vor (wegen des anbohren), m. E. ist das aber nicht notwendig. Wahrscheinlich ist das Lenkschloßgehäuse jetzt aber ruiniert! Wenn nicht: Der ZAS sitzt auf der Rückseite des Lenkschloßgehäuses und dort sitzt auch der Anschlußstecker. Der Zylinder greift in den ZAS ein und schaltet somit die Zündung einn, bzw. betätigt den Anlasser. Als Ersatz für das Schloßgehäuse kannst du ggf. Golf 2 zündanlassschalter de. auch die Teile aus einem Golf III verweneden. Anzeige @ Uli Meinst du er hat den Zylinder mit roher GEwalt rausgezogen?? Na dann dürfte es schwer werden wieder alles zum laufen zu bringen... schrieb: Nachdem ich das alte Zuendschloss dann entsprechend herausgezogen habe mit Zugschrauben also roher Gewalt Was liest du da heraus?