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Wer gute Fahrer will, muss die Ausbildung selbst in die Hand nehmen. zeigt, was der Gesetzgeber vorschreibt und welche Möglichkeiten es gibt, das eigene Personal zu qualifizieren. 04. 07. Spediteur haftet bei Fahren ohne Führerschein - eurotransport. 2013 Markus Braun Die goldenen Zeiten sind vorbei – bis vor wenigen Jahren kam der Fahrernachwuchs aus den Reihen der Wehrpflichtigen. Seit dem Ende der Wehrpflicht scheiden aus der Bundeswehr aber nur noch wenige Soldaten aus, die einen Lkw-Führerschein in der Tasche haben. Seither müssen sich Speditionen am Arbeitsmarkt stärker um ihren Nachwuchs kümmern und die jungen Leute meist selbst in die Fahrschule schicken. Denn angesichts des hohen Aufwands und der beträchtlichen Kosten machen Schulabgänger und Arbeitssuchende nur selten den Lkw-Führerschein aus eigenem Antrieb. Gesetz über die Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer Die größte Hürde – neben einem Mindestalter von 21 Jahren – ist das so genannte "Gesetz über die Grundqualifikation und Weiterbildung der Fahrer bestimmter Kraftfahrzeuge für den Güterkraft- oder Personenverkehr".

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"Vorgeschrieben sind je sechs Doppelstunden Grundstoff und zehn Stunden Zusatzstoff für C sowie vier für CE", erklärt Mülln. Am Ende der Theorie steht eine Prüfung, die sich aus drei Fragebögen zum Grundstoff und den beiden Klassen zusammensetzt. Neben dem Theorieunterricht setzt Mülln seine Fahrschüler auch schon auf den Lkw. Die Fahrschüler müssen zehn Praxisstunden à 60 Minuten im Rahmen der beschleunigten Grundqualifikation ableisten. "Für C und CE empfehlen wir 34 Fahrstunden mit 45 Minuten", erklärt Mülln. 14 Stunden davon sind Sonderfahrten. Lkw führerschein über spedition machen man. Der Rest ist reine Übungszeit, um sich an die Fahrzeuge und den Verkehr zu gewöhnen. "Wir beginnen den Unterricht ohne Anhänger. " Erst wenn alle Stunden auf dem Motorwagen absolviert sind, dürfen die Schüler bei der Fahrschule Mülln mit Anhänger fahren. "Fürs Gefühl fahren wir zunächst mit dem Gliederzug", erläutert Mülln. Die eigentlich CE-Ausbildung findet dann aber auf dem Sattelzug statt. "Den fahren die meisten später auch im Unternehmen", sagt der routinierte Beifahrer.

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Dazu zählt auch die beschleunigte Grundqualifikation (kurz bGQ), die für den gewerblichen Güterverkehr innerhalb der Ausbildung über die IHK abgeschlossen werden muss. Natürlich darf auch der Papierkram, wie Abrechnung und Dokumentation der Leistungen, nicht fehlen. Wenn Du schon zur/m Berufskraftfahrer:innen ausgebildet bist und Deine Fähigkeiten verbessern möchtest oder seitens des Arbeitgebers musst, bieten wir auch spezielle BKF Weiterbildungen an. Unsere Berufskraftfahrer Weiterbildungen helfen Dir aber auch dann weiter, wenn Du als Quereinsteiger:in anfangen möchtest. Lkw führerschein über spedition machen und. Die BKF Weiterbildungen umfassen folgende Module Modul 1: Eco-Training Modul 2: Sozialvorschriften Modul 3: Gefahrenwahrnehmung Modul 4: Schadensprävention Modul 5: Sicherheit für Ladung und Fahrgast In Deiner DU FÄHRST Fahrschule wird jeden Samstag ganztägig ein anderes Modul angeboten – welches als nächstes auf dem Plan steht? Schau doch mal in unserem Kalender nach, dort findest Du alle anstehenden Termine für Dein BKF Modul.
Ich bin gerade in der ausbildung und möchte wenn ich genug Geld habe eine eigene Spedition gründen oder fangen wir mal klein an mich mit meinem eigenen Sattelschlepper selbststängig machen und wollte mal fragen was da für genemigungen, lizenzen und so weiter Notwenig sind. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Fangen wir mal an: Gewerbeschein Unternehmerprüfung Lizenz zur Güterbeförderung Voraussetzung zur Lizenz: Unternehmerprüfung und genügend Kapital um immer haftungsfähig zu sein. Kapital für alles was ein Nummernschild hat: ca. 9000€ für das erste und jedes weitere Fahrzeug ca. 5000€. Turboausbildung LKW-Fahrer - Max Müller Logistik & Spedition. Also für einen Sattelzug 14000€. Transportversicherung Betriebshaftpflicht Genügend weiteres Kapital um kreditwürdig zu sein, vor allem für Tankkarten und Mautabrechnungen.... Möglichkeiten um Daten nach dem Fahrpersonalgesetz zu archivieren: Also Software und Hardware um digitalen Tacho auszulesen können, Daten archivieren zu können. Finanztechnisch: Evtl. Buchhaltungssoftware, Anmeldung beim Finanzamt, evtl.