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BMW 2000 CS Moderner Klassiker Mit dem BMW 2000 CS nahmen die Münchner die Tradition der sportlichen Coupés in der Nachkriegszeit wieder auf. Heute ist der schicker Münchener ein ebenso seltenes wie unterschätztes Automobil, das 48 Jahre nach seiner Vorstellung nichts von seinem Charme verloren hat. Ganz im Gegenteil. Der BMW 2000 CS ist ein durch und durch modernes Auto. "Wie bitte? Das Vehikel hat doch einige Jahre auf dem Buckel! ", ruft bestimmt mancher Leser dieser Zeilen jetzt innerlich aus. Das ist ja auch im Prinzip richtig, aber das Konzept eines schwungvoll gezeichneten Coupés, das Platz und Komfort einer Limousine bietet, leicht ist und einen kleinen Motor - Stichwort Downsizing - hat, ist aktueller denn je. Schauen Sie sich den Passat CC oder den Mercedes CLA an. Gut, gehen wir die einzelnen Punkte anhand des jung gebliebenen Müncheners einmal durch. Da wäre zunächst einmal die Karosserie: große Fensterflächen ohne B Säule mit dem obligatorischen Hofmeister-Knick, der den Namen des Designers des 2000 CS trägt?
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Definitiv Haken dran! Ein markantes "Gesicht"? Nun, die etwas melancholisch dreinblickenden Sphinxaugen sind Geschmacksache, ebenso wie die schmale verchromte BMW-Niere. Aber das abfallende Dach und das schlichte Heck mit den schmalen Leuchten gehören zu den grundlegenden Elementen einer sportlichen Silhouette. Definitiv Haken dran, aber sowas von. "Aber bei BMW dreht sich aber viel um das Triebwerk", wird der eine oder andere jetzt richtigerweise einwerfen. Der Reihenvierzylindermotor hat einen Hubraum von zwei Litern, ist garniert mit zwei Solex-Vergasern, leistet immerhin 120 PS und hat mit dem knapp 1, 2 Tonnen schweren Coupé kaum Probleme: Der Bayer hängt prächtig am Gas. Da ist es kein Wunder, dass die Fahrleistungen des auf der IAA 1965 vorgestellten 2000 CS sind auch heute noch autobahntauglich: Nach 11, 7 Sekunden ist der Sprint von null auf hundert km/h absolviert und die Spitzengeschwindigkeit beträgt 185 km/h. Dass der BMW auch 48 Jahre nach seiner Geburt Spaß macht, zeigt er bei jedem Meter auf kurvigen Landstraßen.
Das Fahrzeug ist günstig in den Unterhaltskosten, da Sie den Wagen als Oldtimer versichern können. Der Wagen hat hierfür das Alter von mindestens 30 Jahre und auch ein Sachverständigen-Gutachten von Juni 2015. Das CLASSIC-DATA Sachverständigen-Gutachten mit der Zustandsnote 2+ liegt vor! Verbrauch ca. 8, 5 - 9 Liter Super Bleifrei Benzin / 100 km. Das Fahrzeug erhielt in den vergangenen Jahren eine Komplettrestauration. Dabei wurde die komplette Karosserie fachgerecht zerlegt, sämtliche Anbauteile abmontiert, komplett sandgestrahlt und Instandgesetzt. Anschließend erhielt der Wagen eine Innen-und Außenganz-Lackierung in der Originalfarbe Chamonix-Weiß / Farbcode 085. Zudem wurden die Sitzbezüge und die Federkerne der Sitze erneuert, die Türverkleidungen neu bezogen und das Armaturenbrett aufgearbeitet. Der Motor wurde zerlegt und auf bleifreies Benzin umgerüstet (Ventile, Ventilsitzringe und Ventilführungen erneuert). Die Bremsenteile der Vorder-und Hinterachse wurden komplett durch Neuteile ersetzt und sämtliche Achsgummis ausgewechselt.