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#1 Hallo zusammen, Nachdem mein Shoei Neotec II leider an einer Stelle an der Stirn gedrückt hat, habe ich ihn verkauft und gerade den o. g. Helm aufprobiert. War erst bei P... und habe einen in schwarz anprobiert, wollte aber den in weiß. Deshalb online bestellt (nicht bei P). Er sitzt ganz gut, aber der Unterschied in der Bedienung zum Shoei ist enorm. Alles etwas hakelig. Das Schlimmste: der kleine Verschluss vom Visier geht kaum auf, mit Handschuhen funktioniert das gar nicht. Hjc rpha 90 erfahrungen de. Habe schon Platzangst drin bekommen. Sorry, Fehler gefunden. Kleine Verriegelung war zu. Das muss man aber auch wissen 🙄. Und welchen Helm nehme ich dann? Schuberth passt gar nicht. Eigentlich habe ich wohl einen Shoei Kopf. Noch mal einen anderen probieren? Gibt es einen Unterschied zwischen Neotec splicer und excursion, oder ist das nur das Design? Fragen über Fragen Grüße Simone Kann man eigentlich seinen eigenen Beitrag wieder löschen? Finde keine Möglichkeit. #2 Guude, ich habe den HJC Rpha 90 und auch den SHOEI NEOTEC2 im Einsatz.
Ich bin jetzt erst 1 x mit dem HJC gefahren, weshalb ein echtes Fazit schwer ist. Zusätzlich hatte ich bei dem Shoei und jetzt auch beim HJC ein Sena 10 c pro verbaut, was zusätzlich Windgeräusche generiert. Rein subjektiv hatte ich aber das Gefühl der HJC wäre leiser. Das mag aber auch daran liegen, dass die Polster bei einem neuen Helm noch deutlich straffer sitzen und somit mehr Dämmeffekt vorhanden ist. Auch der durch den Fahrtwind entstehende Druck auf den Kopf/Hals erschien mir geringer. Insgesamt für mich ein durchweg positiver erster Fahreindruck. #16 Auch dir danke für die guten Hinweise! Klasse! #17 Man sollte hier nicht Touren (-sport) Helme mit Racing/Sport Helmen durcheinander würfeln. Hjc rpha 90 erfahrungen sollten bereits ende. Der RPHA 11 ist ein reiner Sporthelm, der RPHA 70 eher ein Touren(Sport/Hybrid) Helm, wie auch der Shoei GT Air. Ich fahre mittlerweile den Zweiten HJC RPHA 11, weil der absolut toll auf meinen Kopf passt. Einstieg sehr eng, aber wenn er sitzt, dann ist es nahezu perfekt. Er ist echt sehr leicht, bietet ein gutes Sichtfeld, eine gute Belüftung und relativ wenig Windangriffsfläche.
aus Kradblatt 6/18 von Marcus Lacroix Ausprobiert: Klapphelm HJC RPHA 90 mit Cardo Bluetooth Klapphelme erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und haben ihr biederes Image mittlerweile abgelegt. Höchste Sicherheit bietet zwar nach wie vor ein Integralhelm, zugunsten des Komforts mache ich persönlich im Alltag da aber gerne ein paar Abstriche. Als Klapphelm-Fan war ich auf den RPHA 90 sehr gespannt, mit dem sich die koreanische Firma HJC im Premium-Segment platziert. Der HJC IS-MAX II bedient bereits seit ein paar Jahren den Mittelklasse-Klapp-Bereich. HJC ist vielen Motorradfahrern aber wohl eher aus dem GP-Motorradsport bekannt. Im Frühjahr traf die Design-Variante "Rabrigo MC1" als Presse-Testmuster ganz frisch aus der Produktion bei uns ein – und musste erst mal zwei Tage auslüften. Das ist auch bei anderen Herstellern nicht ungewöhnlich und geschieht (auf Nachfrage von einem großen Händler bestätigt) aber normalerweise nicht beim Endkunden. Erfahrungen zu dem HJC Helm RPHA 70 - Helme und Zubehör - z1000-forum.de. Beim Auspacken überrascht das für einen Klapphelm geringe Gewicht.
*(1) Das und ich, Sven Bredow als Betreiber, ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon Europe S. à r. l. und Partner des Werbeprogramms, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Werbekostenerstattung verdient werden kann. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
Achtung: Auch Helme die mit schwarzem oder verspiegeltem Visier abgebildet sind, werden mit klarem Visier ausgeliefert!
Mit dem neuen Systemhelm RPHA 90 möchte der koreanische Premium-Helmhersteller beweisen, dass tourentaugliche Helme einen sehr sportlichen Look haben können, ohne Einbußen an Komfort und Bedienungselementen hinnehmen zu müssen. Das Sichtfeld wird fast komplett von der inneren Sonnenblende bedeckt, was das ständige Hin und Her der Augen zwischen hell und dunkel auf ein Minimum reduzieren soll. Erfahrung mit HJC RPHA Max Evo gesucht. Zudem sei sie beidseitig beschlaghemmend beschichtet und mit einem Schieber am unteren Helmrand einfach zu bedienen. Oberste Priorität hatte auch bei diesem Projekt laut Hersteller der Faktor Sicherheit. So griffen die Koreaner auf die Schalentechnik ihrer Premiumhelme RPHA11 und RPHA70 zurück und spendierten dem neuen Klapphelm ebenfalls die leichte und widerstandsfähige PIM PLUS®-Außenschale aus einem komplexen Verbund von Fiberglas, Carbon, Carbon-Glass Hybrid- und Aramidfasern sowie einem organischen Textilverbundstoff. Doch zur Sicherheit gehört auch eine sichere Verschlusstechnik. Die Antwort hierauf lautet Edelstahl.
Ursprünglich für die Rennstrecke gebaut, ist der RPHA 11 der Premium-Sporthelm von HJC, der mit einer aerodynamischen Schalenstruktur für extreme Leistung bei Höchstgeschwindigkeiten entwickelt wurde. Die Premium Integrated Matrix (P. I. Hjc rpha 90 erfahrungen al. M Plus)-Schalenzusammensetzung bietet eine verbesserte stoßfeste Leistung und einen komfortableren und leichteren Helm mit Verstärkungsmaterialien wie carbon und carbon-Glashybridgewebe. Die Ausstattung ist auf Sportfahrer zugeschnitten und bietet eine vergrößerte Augenöffnung für eine bessere Sicht im eingezogenen Zustand sowie ein hervorragendes Belüftungssystem für den Luftstrom. Zu den zusätzlichen Sicherheitsmerkmalen gehören reflektierende Patches im hinteren Nackenbereich und ein Notauslösesystem für die Wangenpolster, um den Helm in einer Notsituation sicher und schnell abnehmen zu können. STANDARD ECE Erfüllt oder übertrifft ECE 22. 05 genehmigt. Die Tests umfassen Energiedämpfung, Durchdringungsfestigkeit, strukturelle Integrität des Kinnriemens und Kennzeichnungsanforderungen für Motorradhelme auf der Straße.