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Ein super Kompromiss. Also ich denke, wenn der Reifen noch gutes Profil hat, gibt es keinen Grund ihn gegen den BF G AT zu tauschen. Luftdruck fahre ich runtherum 3 Bar. Das ist oberste Grenze. Wenn ich genau weiß, daß ich ins Gelände fahre, lasse ich den Druck ab. Bis zu 1, 5 Bar. Obwohl der auch bei 3 Bar gute Selbstreinigungseigenschaften aufweist.
Vielleicht hat man auch Glück und kann den Gegenstand schon alleine durch diese Maßnahme entfernen, ohne ein Rad abnehmen zu müssten. Wie oben geschrieben, ein Kompressor gehört an Bord! Auf Feldwegen, Pisten, oder auch beim Stehen eine einseitige Belastung eines Rades nach Möglichkeit vermeiden. Verwendung von Reifen mit einem höheren Traglastindex, am Besten AllTerrain (AT) Reifen. Das bringt Reserven, wenn ein Zwillingsrad mal in der Luft hängt und das ganze Gewicht aufnehmen muss. Reifen unterliegen einem Alterungsprozess, in der Regel sagt man, dass spätestens nach 6 Jahren die Reifen gewechselt werden sollten. Auf Grund der höheren Belastung der Bereifung bei Wohnmobilen, empfehle ich hier besser 5 Jahre, gleich welche Laufleistung. Ist für Wohnmobile (noch) nicht vorgeschrieben, aber ich empfehle ein Reifendruck-Kontrollsystem. Sollte ich etwas vergessen haben, für Anregungen und Tipps bin ich dankbar und könnt ihr gerne in einem Kommentar hinterlassen! Wohnmobil Forum. Speichere in deinen Favoriten diesen permalink.
Antworten: 27 Mit Traktor ohne Zwillingsreifen bei über 50% Hangneigung Was meint ihr dazu, kann man mit einem Traktor ohne Zwillingsreifen noch bei einer Hangneigung von über 50% arbeiten? Auf meinem Tagebuch habe ich ein Foto wo ich bei über 50% Hangneigung ohne Zwillingsreifen fahre! Mit Traktor ohne Zwillingsreifen bei über 50% Hangneigung Empfehlen kann ich Dir das nur, wenn Du gerne mal Deinen Krasser in Kleinteile zerlegt haben und eine Rehab-Klinik von innen sehen willst. Den UNterschied zwischen ein paar Meter mit der Kippmulde bei 50% fahren oder bei 50% ohne Zwillingsräder "arbeiten" wirst Du hoffentlich ohne Maschinellen und Körperlichen Totalschaden herausfinden. Welche Behauptung von beiden ist klüger und weiser?. Walter Mit Traktor ohne Zwillingsreifen bei über 50% Hangneigung Also eine Maschine am Hang hinstellen oder damit wirklich was arbeiten ist doch ein wenig ein unterschied. Außerdem wirst du mit diesem Traktarl leider nicht mähen, zetten, oder schwadern können, oder?????? Mir ist auch aufgefallen das auf einem deiner Fotos sogar die Bäume ganz schön schief wachsen......
#8 von » 14 Nov 2008 08:08 oops, 'tschuldigung. Jo, für Einfach-Bereifung isses ganz leicht. Da hab ich auch noch n Paar unbenutzte für n Ducato-Maxi. Deswegen wollt ich ja auch nicht viel ausgeben. Dachte eigentlich, der Reifenabstand wär so groß, dass man jede Kette auf den äußeren Reifen ziehen kann. Wenn ihr bei RUD auf guckt, taucht auch für den 412er bis 3. 2to HA-Last die compact bzw. compact grip v auf, aber bei den verschiedenen Anbietern steht dann immer der Hinweis "nicht für Zwillingsbereifung geeignet" dabei... kajak-sprinter Beiträge: 249 Registriert: 01 Nov 2004 00:00 #9 von kajak-sprinter » 14 Nov 2008 08:18 Ich könnte mir bei Zwillingsreifen auch blöd vorstellen, wenn z. b. beim Anfahren die Kette auf dem äußeren Reifen ein Kuhle gräbt, so daß der Innere ohne Kette und ohne Grip auf dem Schnee aufsteht. Kommt man dann noch weg? Eine ähnliche Vorstellung habe ich, wenn man auf einer schmalen, nach beiden Seiten geneigten/gewölbten Straße steht... Hat da jemand Erfahrungen mit?
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Die Reifensuchmaschine schreibt einige Wahrheiten über den Reifendruck bei Fahrzeugen. Hier zunächst: "Wie erkenne ich den richtigen Reifendruck Der vom Fahrzeughersteller vorgegebene Reifendruck ist meist niedriger als eigentlich benötigt, durch einen niedrigeren Reifendruck erreichen die Autobauer, dass ihre Fahrzeuge noch komfortabler auf der Straße liegen. Denn Reifen haben fast die gleiche Wirkung wie Stoßdämpfer am Fahrzeug. Eine Faustregel beim Reifendruck: Befüllen Sie ihre Reifen mit 0, 2 Bar mehr, als die Empfehlung vom Hersteller, jedoch ist die auch nur eine Notlösung. Besser ist es die Reifen über eine länger Zeit zu beobachten und anhand dem Abriebsbild der Reifen, den Optimalen Reifendruck finden. " Wenn wir das genau lesen, dann fällt auf, dass durch zu niedrig angegebenen Reifendruck viele Fahrzeughalter und Fahrzeughalterinnen in die Irre geführt werden und nicht nur der Fahrzeugkomfort, sondern auch die Verkaufszahlen der Reifen erhöht werden sollen. Umso mehr gilt unsere hochachtung dem Portal der Reifensuchmaschine, dass diese Daten veröffentlicht werden.