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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Moin. Nach der Reparatur einiger kleiner Dinge wie Handbremsseil und Rücklichter, habe ich heute auch mal die Batterie abgeklemmt. Ich habe seit längerer Zeit nämlich Probleme mit KI und Radio... Dann hab die Kabel an Kl. 30 abgezogen und wieder neu dran gesteckt. Teilweise etwas abenteuerlich montiert, aber ich mir weiters nichts gedacht. Eine defekte Sicherung gefunden. Und: Super, KI hat wieder Dauerplus, Radio funktioniert undundund. Aber: Der Motor springt nur kurz an und geht sofort wieder aus. Die Vorglühlampe leuchtet nicht mehr auf... Ach so: ACV, BJ2000 #2 Wegfahrsperre? Zweitschlüssel getestet? #3 Zweitschlüssel getestet, gleiches Phänomen... #4 Würde trotzdem in die Richtung weiter forschen. Die Lesespule geht gerne kaputt... Möglicherweise ist auch die Codierung hops gegangen. Gruß Florian #5 Iss wohl die Wegfahrsperre Die bekommt Dauerplus über Kl 30. Vielleicht hast du ein Kabel vergessen? Motor springt an und geht sofort wieder aus -WFS - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Kannst du testen indem du den Warnblinker anschaltest, ist das gleiche Kabel #6 Mh...
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Habe folgendes Problem. Ich habe gestern die beiden Türkabelbäume aus Fahrer und Beifahrer Tür ausgebaut, zwecks Lackierung und Ausbau der Türen. Jetzt wollte ich den Motor starten und der springt eben an und geht sofort wieder aus. Ein Problem mit der WFS denke ich. Habe heute damit begonnen den Leitungen nachzugehen vom Steurgerät WFS neben dem KI und habe bisher keine losen Stecker oder sonst was gefunden. Habe an dem Stecker Dauerplus, Masse und Zündungsplus gemessen. Die gr/wß Ader ich denke K-Line habe ich mit durchgemessen zur ZE und habe da einen Widerstand von ca 5k.... Verhält sich wie ein Kondensator. Ich weiß allerdings nicht ob die Leitung direkt dort hin geht oder ich Verbraucher mitmesse. Zudem habe ich beide Schlüssel ausprobiert die Lesespule kontrolliert.... Motor geht aus und springt sofort wieder an - Porsche 911 G Modell - PFF.de. Weiß nicht wie man die prüfen kann....?! Außerdem komme ich mit dem Diagnosegerät weder in die Motorsteuerung noch in die WFS bekomme keine Verbindung hin alles andere A/C, KI und so weiter kein Problem... mir ist aufgefallen das die Vorglühlampe nicht leuchtet.... Weiß nicht ob es an der Außen Temperatur liegt.
Die Lesespule sieht zwar okay aus, steckt bei mir aber in verschweißten Kunstoffgehäuse. Etwas anders als im Wiki... Kann ich irgendwie testen, woran es genau liegt? #7 Warnblinker geht übrigens... #8 Die vorglühlampe leuchtet nicht? Dann ist dein Relais 109 evtl nicht richtig versorgt oder gesteckt. #9 Okay. Das hab ich schon raus und wieder rein. War recht warm... Und warum schaltet das Relais nicht? Motor sprint an und geht sofort wieder aus video. Kann das auch an der WFS liegen? Er springt ja erstmal top an. Aber läuft halt nur 1 Sekunde... #10 Falls noch jemand eine Idee hat, wie ich mein Schätzchen noch abbekomme, her damit! Ich wollte eigentlich gleich in den Kurzurlaub... #11 Jetzt war der ADAC da. Leider ohne Erfolg... Fehlerspeicher gibt nach Löschen wieder folgendes aus: 18058 CAN-Bus Antrieb 17978 Wegfahrsperre Der ADAC Mann tippt auf ein Verbindungsproblem zum KI, da ich dort schon vor den jetzigen Problem was hatte. Keine Ahnung, wie ich den Bulli heute noch startklar für den Kurztrip machen soll. #12 Die Steuergeräte der WFS haben gern mal Lötstellenproblem, die Lesespulen Kabelbrüche... Du wirst Dich durchsuchen müssen.
#13 Das hab ich befürchtet. Ich hab leider wenig Ahnung und kaum Werkzeug oder Platz. Wie gehe ich denn am besten vor? Sicherungen ziehen und messen, ob dort auch Strom anliegt? Oder direkt an den Verbrauchern? KI ausbauen? Oh je... #14 Ohne elektronische Fertigkeiten hast Du kaum eine Chance. Da bleibt wohl nur die Werkstatt und eine Ersatzteil und eventuell gleich eine neu angelernte WFS. #15 Naja, ein Messgerät hab ich und Schaltpläne kann ich auch lesen. Aber KI und/oder Sicherungskasten ausbauen, wäre mir zu viel. Lötkolben hab ich auch nicht... #16 Vielleicht kann hier jemand aus der Nähe (Duisburg) gegen Bezahlung helfen? In der Werkstatt bei Marc Rüdiger ist erst im Juni wieder Kapazität frei... #17 WFS können auf Grund der speziellen Software viele Werkstätten nicht machen. Ich musste dann doch zu VW wo natürlich Lesespule und Steuergerät getauscht wurde.. Aber zumindest läuft er dann wieder.. #18 Und wat kost der Spaß? Motor geht nach Start gleich wieder aus - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. Und was, wenn doch nur ein Verbindungskabel futsch ist? Dumme Sache das... #19 Hallo, Kabel, Relais und Spulen kann man durchmessen (Innenwiederstand, Durchgang).
Das scheint dann auch die Geräusche in der Pumpe verursacht zu haben, wenn die dann keinen Sprit mehr bekam. Habe auch den Verdacht, dass die sich dann irgendwo Luft gezogen hat. Ich warte jetzt erstmal auf den Dichtring für die Verschlussschraube, dann kann ich das wieder zusammensetzen. Der Filter wird übrigends mit einem 22er Imbus geöffnet und ich habe einen ordentlichen Hebel gebraucht, um den zu bewegen. Motor springt an und geht sofort wieder aus dem. Deswegen bin ich da auch nicht drangegangen, hatte Angst das Gewinde rauszudrehen, ausserdem ist das Ablassen des Sprits eine ziemliche Sauerei. Gruss Axel #5 wenn der Leerlauf nicht stabil ist und der Motor ausgeht kann es auch am Unterdruckhebeventil liegen. das ist das Messingfarbene Teil auf dem drei Unterdruckleitungen drauf gesteckt sind und das senkrecht links hinten, oberhalb des Motors auf einem Halter steht. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...
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Themenbereich: Kettensäge Schmutz kann der Grund dafür sein, wenn die Kettensäge nicht funktioniert Wenn eine Kettensäge kurz anspringt und wieder ausgeht, sind mehrere Ursachen möglich. Abgesetzter Schmutz kann die Zufuhr von Benzin oder Luft blockieren. Gängig sind Probleme, die durch alten oder falschen Kraftstoff entstehen. Nicht zuletzt schafft die Zündkerze es nicht zu zünden. Motor sprint an und geht sofort wieder aus und. Selten, aber auch möglich ist ein echter Motorschaden. Oft Kleinigkeiten und nur selten ein Motorschaden Auch wenn die Anzahl der Bauteile einer Kettensäge nicht übermäßig groß ist, gibt es eine Vielzahl an Stellen, an denen es im Aufbau der Kettensäge zu Störungen kommen kann. In den meisten Fällen helfen schon kleine und oft reinigende Eingriffe und das Gerät geht wieder an. Natürlich kann der Zweitaktmotor bei einem benzinbetriebenen Gerät einen Kolbenfresser oder Stecker haben. Beim Elektromotor können Einzelteile durchgeschmort und verbrannt sein. In diesem Fall lohnt sich die Reparatur fast nie. Das Gleiche gilt für einen Schaden an der Kurbelwelle.