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Thema: Überfragt Motor ruckelt bei gleichbleibender geschwindigkeit Motor ruckelt und springt im Leerlauf (kalt) Werkstatt ahnungslos! Hilfe: Hallo, erstmal großes Lob an dieses Forum hier, find ich echt super. Ich fahre seit ca. 2 Jahren einen Fiat Bravo (182) GT 1. 6 16v, Baujahr... Fiat Bravo 1. 6 16v GT Motor ruckelt und springt im Leerlauf (kalt): Hallo, Laguna 1. 6 107 PS EZ 2001 - Leistungsverlust - Motor "ruckelt": Hallo Ihr, meine Freundin hat einen Laguna, 1. 6 EZ 2001. Sie besuchte mich am Mittwoch und klagte am Donnerstag, daß der Motor beim Gasannehmen... Twingo stottert ruckelt nur bei warmer Motor und Warmwetter: Hallo Leute bin neu im Forum und hab´ schon ein Problem zu berichten. Wochenlang bin ich schon dabei im Internet eine Lösung zu finden, aber... Motordrehzahl - Geschwindigkeit? : Hallo R19-Fans, mir ist im Februar die Tachowelle hops gegangen, seitdem zeigt er keine Geschwindigkeit mehr an.
So kann er den hohen Anforderungen im Riemen-Starter-Generator Trieb lange standhalten – und dadurch zu einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch und geringeren CO2-Emissionen beitragen. Was ist überhaupt ein Riemen-Starter-Generator? In vielen Hybridfahrzeugen ersetzen diese kompakten Kraftpakete aus Elektromotor, 48V-Batterie und Spannungswandler den Anlasser und die Lichtmaschine – und steigern damit die Effizienz des Fahrzeugs deutlich. Die Idee: Der Verbrennungsmotor soll nur dann genutzt werden, wenn er wirklich gebraucht wird. Geht der Fahrer während der Fahrt vom Gaspedal, sorgt der RSG dafür, dass der Motor pausiert, das Fahrzeug aber mit gleichbleibender Geschwindigkeit weiterfährt. Beim Bremsen speist der RSG die eigene Batterie mit Strom, der durch die Bremskraft gewonnen wird. Der Verbrennungsmotor schaltet sich ab – und die RSG-eigene Batterie kann mit dem erzeugten Strom das Bordnetz weiterhin versorgen. Bei intensiver Motorleistung, wie beim Beschleunigen oder Bergauffahren, unterstützt der RSG den Verbrennungsmotor.
Die zusätzlichen Bindungen mit Sauerstoff erhöhen die Verbrennungsleistung des Motors im Brennraum, bedingt durch den höheren Gasanteil. Dadurch sinkt bei Einsatz des Sprit-Fuchs® der Kraftstoffverbrauch. Der CO2-Anteil im Abgas verändert sich nicht, da das Gasvolumen im Brennraum wie ohne Einsatz des Sprit-Fuchs® gleich hoch sein muss, um die Motorleistung abrufen bzw. entwickeln zu können. Bedingt durch die erhöhte Sauerstoffmenge bei der Verbrennung kann sich der CO Anteil reduzieren, die Reduktion der Partikelanteile im Abgas ist in jedem Fall messbar. Die Treibstoffersparnis liegt zwischen 6 und 20% und die Reduzierung der toxischen Gase zwischen 20 und 90%. Die Ruß-Partikelreduzierung liegt zwischen 20 und 90%. Details zur Wirkweise des Sprit-Fuchs®: Der Sprit-Fuchs® ermöglicht es durch spezielle Schwingungsverfahren, dass die Elektronen in der C-C und C-H Verbindung auf ein höheres energetisches Niveau gebracht wird. Dadurch werden Treibstoffe so vorbehandelt, dass sie im Brennraum in niedermolekulare ionisierte Gase aufgeschlüsselt (gecrackt) werden.
Kraftstoff sparen bei Automatikfahrzeugen Dank der neuen Technik verbrauchen Fahrzeuge mit Automatikgetriebe heute keinen zusätzlichen Sprit mehr im Vergleich zu Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. Die verbesserten Steuerungen sind durch moderne Computertechnik in der Lage, einen höheren Wirkungsgrad und die optimale Drehzahl zu erreichen. Doch Kraftstoffverbrauch zu reduzieren ist auch bei Automatik möglich: Geben Sie moderat Gas, damit die Automatik früher hochschaltet und die Drehzahl gering bleibt. Der sogenannte Kickdown wird nicht empfohlen! Fahrweise überprüfen mithilfe von Telematik Plus Unsere Tests haben ergeben, dass Fahrer mit schlechteren Fahrwerten 10% mehr Sprit verbrauchen als solche mit besseren. Verfolgen Sie daher regelmäßig Ihr Fahrverhalten – Mithilfe von Telematik erhalten Sie in unserer App "Mein Auto" regelmäßiges Feedback zu Ihrer Beschleunigung, Ihrem Bremsverhalten, Geschwindigkeit- und Kurvenfahrverhalten. Durch die Rückmeldung können Sie Ihre Fahrweise noch sicherer und günstiger gestalten.
50 im 4. Gang? Immer! Fenster: Lassen Sie sie während der Fahrt geschlossen, schalten Sie lieber bei Bedarf die Klimaanlage ein. Moderne Klimaanlagen sind per Magnetkupplung angetrieben und brauchen maximal 0, 5 Liter / 1oo km mehr. Das aber mit offenem Fenster auch - zudem zieht es und kühlt nicht wirklich! Diese Infos habe ich von einem Spritsparseminar des ADAC. KHDecker Vorausschauend fahren! Nicht mit Vollgas an der Ampel starten um bei der nächsten wieder voll in die Eisen zu steigen. Wenn Sie sich einer roten Ampel nähern: Ausrollen lassen, ebenso bei geplanten Halts oder Geschwindigkeitsreduzierungen möglichst Frühzeit vom Gas gehen. Wenn Sie einen Tempomaten besitzen, diesen benutzen. Hohe Motordrehzahlen vermeiden, d. h., schon bei niedrigen Drehzahlen (~ 2000 pro Minute) schalten. Dies gilt natürlich nicht bei Bergstrecken, da braucht der Motor ein höheres Drehmoment. Ansonsten: Generell nicht über 3000 Umdrehungen/Minute längere Zeit die Maschine drehen lassen. Dies ist vielleicht nicht ausreichend für eine "sportliche" Fahrweise, aber Sie kommen auch damit sehr flott voran.
Anwendung: Mit dem Klippverschluss befestigen Sie den 6 cm langen Sprit-Fuchs ® direkt AUF der ZULEITUNG. Die sonst übliche Montage im Tank oder in der Treibstoffleitung kann somit entfallen, was die Installationszeit reduziert. Der Sprit-Fuchs ® kann auch schnell deinstalliert und bei einem neuen Auto wieder neu installiert werden. Bei Fragen zur Spritleitung informieren Sie sich bitte direkt bei einer Werkstatt, welche Leitung die Zuleitung ist. Diese sind meist einfach im Motorraum zugänglich. Sollte das nicht der Fall sein, dann wählen Sie bitte einen entsprechenden BE-Fuelsaver ® aus, der im Tank oder Treibstofffilter montiert werden kann. Wirkweise: Bei Treibstoffen wie Benzin und Diesel, handelt es sich um Kohlenwasserstoffe, die nicht nur C-H Bindungen, sondern auch C-C (schwarz dargestellt) Bindungen enthalten. An den C-C Bindungen kann sich kein Sauerstoff O anlagern, deshalb werden diese Bindungen im Abgas als Ruß (Kohlenstoff) gefunden. Der Sprit-Fuchs® spaltet die C-C Bindungen im Treibstoff auf und die beiden C können nun zusätzlich Bindungen mit dem Sauerstoff O eingehen.