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Es könnte natürlich auch mit recht hoher Laufleistung in recht kurzer Zeit zu tun haben. Solche Motoren, die im Jahr was wies ich ca. 100 000 Km laufen und dann nach drei Jahren mit 300 000 Km auf der Uhr zum Glühkerzen wechseln in die Werkstatt kommen. Hier denke ich, ist es schon wahrscheinlicher das sich die Glühkerze so fest in das Material des Kopfs gebrannt hat, dass diese abbrechen. Motoren mit normaler Beanspruchung glaube ich, sind aber in der Regel von solchen Defekten nicht betroffen. Ob es an den Glühkerzen selber liegt, mag ich so auch nicht bestätigen. Ich habe Glühkerzen direkt von Mercedes bezogen, aber in den letzten Jahre von Händlern bei Ebay. Diese waren einfach um 2/3 billiger als bei Mercedes und haben genau so lang gehalten. Ich bin mal gespannt, wie lang die Kerzen in meinem neuen Sprinter halten. Im Übrigen, gibt es ein Paar Tipps um das brechen zu verhindern. Ich wechsle immer bei Betriebswarmen Motor. Sprinter glühkerzen wechseln 2015. Wenn's dann mal schwerer geht, mit Korrosionslöser einsprühen Und die Kerze leicht wieder zurück drehen.
Neue GK vorsorglich am Gewinde mit etwas Kupferpaste belegt. Vor dem Ausbau die Umgebung so gut es geht säubern. Glühkerzen selbst wechseln? - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. Bei ausgebauten GK keine Reinigungsversuche unternehmen, damit nichts durch die Bohrung in den Zylinder fallen kann. GK hatte ich eine nach der andern gewechselt, so dass nie mehr als eine gleichzeitig draussen war. Die Hinterste ist tatsächlich schwer ranzukommen, aber Spezialwerkzeug hatte ich nicht zur Hand (VW-Werkstattanleitungen schreiben irgendwas vor, aber eine lange 8er-Nuss und ein Gelenk für die 1/4"-Rätsche tun den Zweck auch). Bei mir lag der Fehler (Schlechtes Kaltstartverhalten) schlussendlich wo anders, nämlich, dass gar nicht vorgeglüht wurde (Vorglühleuchte erlischt unmittelbar nach dem Drehen des Zündschlüssels). Problem scheint in der Fahrzeugelektrik rund um den Temperatursensor des Kühlmittels zu liegen (am Flansch, wo der Kühlmittelschlauch in den ZK führt von unten her angebracht, oben an der selben Stelle befindet sich der Geber für den Nachlauf der Zusatzwasserpumpe).
Herzlichen Dank fürs Mitdenken und Gruß, Norbert
Alleine schon um kraftschlüssig zu arbeiten. Habe heute bei meinem Mercedeshändler die GK geholt und die zu bestellendende Dichtung, die morgen kommt, dann werde ich hoffentlich meinen MB100 Nachfolger wieder auf Trab bringen. Habenochmal die GK eingesprüht für morgen früh. Die untere und noch montierte Hälfte der Ansaugbrücke habe ich mit den Staubsauger und einem Holzsspan bearbeitet und die Oberseite läuft zum 3ten mal in der Spü Zusatz von Waschpulver, Zitronensäure und Essigesenz. (Da ich wieder Single bin kein Prob) Morgen früh baue ich das alles wieder grob zusammen und starte den Motor. Wenn der Kopf auf Temperatur ist, versuche ich die GK soft raus zu schrauben. Sprinter glühkerzen wechseln en. #10 von lasercutter » 15 Okt 2018 18:50 werte Gemeinde, ich habe rausmessen können, dass die 2 mittleren GK defekt sind. Diese habe ich heute endlich nach mehrmaligem Einsprühen und dem Abgleich der Handkraft über meinen Drehmomentschlüssel für den Radwechsel auf +/- 50 Nm durch mehrmaliges rein und rasusschrauben bis zum gesetzten Kraftlimit heraus bekommen.