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0 Liter Hubraum. Anwendung zur Erstbehandlung oder für die Nachbehandlung alle 60. 000 km, spätestens alle 2 Jahre. Verbrauchsminderung nach NEFZ um 10, 46% durch FH Frankfurt/Main an einem VW Passat TDI, Bj. 2002 mit 147. 700 km Laufleistung bestätigt. andere Mengen weitere Informationen zu Rewitec PowerShot M Beschichtungskonzentrat (189) 76, 10 € 84, 50 € AT109982 H7 Lampe 12V 55W PX26d Hochwertige Qualitätslampe mit bis zu 90% mehr Leuchtkraft als Standard-Glühlampen. E-Zulassung (keine Eintragung erforderlich) Preis pro Stück (bitte passende Lampe hier auswählen) (17) 9, 90 € AT122910 Gaspedal-Tuning - Diesel und Benzin Pedalbox mit App-Steuerung für Benziner und Diesel mit elektr. Gaspedal. - verbesserte Gasannahme - verschiedene Fahrstufen via App wählbar - einfacher Einbau durch Steckverbindung - App für Android und iOS - Keine Eintragung erforderlich Anwendungsliste aufrufen (PDF mit ca. 0, 6 MB) (87) 199, 00 € 229, 00 € Haben Sie Fragen zu Motortuning und Zubehör wie z. B. einem Chiptuning oder Sportluftfilter für Kawasaki ER 5 oder finden Sie das gewünschte Tuning Produkt nicht?
Michi89 Mar 31st 2013 Closed First Official Post #1 Hallo zusammen, Habe Anfang letzten Sommers meinen Motorrad Führerschein gemacht. Hab mir dann eine Kawasaki ER-5 gekauft und diese auf 34 PS gedrosselt. Da ich ja ab diesen Jahr 48 PS fahren darf stellt sich mir die Frage soll ich den alten Drosselsatz von 34 PS gegen einen neuen austauschen und die Leistung jetzt auf 48 PS erhöhen? Möchte bitte ehrlich wissen lohnt sich dieser aufwand da so ein Drosselsatz nicht billig ist + aufwand TÜV und und.... Viele sagen es lohnt sich da es doch 12-20 km/h Endgeschwindigkeit bringt. Aber die Maschine trotzdem von unten heraus nicht besser anzieht quasi beim Überholen. Ich liebe das Bike bin seit ich sie habe fast täglich gefahren deshalb bitte ich um Ehrliche Erfahrene Antworten, Danke #2 Ohne das Bike direkt zu kennen.. Für nur 1Jahr würde ich keine 200 Euronen ausgeben. Soo groß ist der Unterschied nicht. Dann lieber noch 1Jahr mit 34 und dann ganz offen. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #3 Sagen wir mal so.
1-3 Werktage Artikel-Nr. : 70380001 Mechanischer Umrüstsatz von Werksleistung auf 48 PS / 35 kW. Für die meisten Fahrzeuge... mehr Produktinformationen "48 PS / 35 kW Drossel 7038 KAWASAKI ER-5" Mechanischer Umrüstsatz von Werksleistung auf 48 PS / 35 kW. Für die meisten Fahrzeuge beinhaltet der Umrüstsatz auf 48 PS / 35 kW ein Bauteil zur Begrenzung des Gaswegs und/oder ein Bauteil zur Reduzierung der Ansaugmenge. 1) Durch diese Begrenzung auf 48 PS / 35 kW darf dieses Fahrzeug, nach Abnahme durch eine Prüfstelle und Erstellung eines neuen Fahrzeugscheins durch die Zulassungsstelle, mit dem Führerschein der Klasse A2 gefahren werden. Wir empfehlen den Einbau durch eine Fachwerkstatt. Grundsätzlich ist dem Umrüstsatz ein Gutachten mit Einbauanleitung beigefügt. Das Gutachten ist Fahrgestellnummer gebunden. Auf diesem wird die, von Ihnen bei Bestellung an uns übermittelte, Fahrgestellnummer eingetragen. Achten Sie daher beim eintragen auf Vollständigkeit und Richtigkeit der Fahrgestellnummer (FIN)!
zuletzt bearbeitet 19. 2014 16:47 | #6 RE: Mehr Leistung in Ninja-Tuning-Werkstatt 20. 2014 15:18 obsidian • Kurvenräuber | 129 Beiträge | 167 Punkte ich würd sagen, einfach mal nen gescheiten Topf holen. BOS hat z. B. (für einige Modelle zumindest) sogar Datenblätter mit Leustungsverlauf mit original und deren Töpfen. ein paar PS kommen da i. d. R. schon dazu. --naja, eher aber wirklich ein >Paar< PS. Ne komplettanlage wäre natürlich auch ne Option, das ist dann aber schon ne ganze Ecke teurer. Dynojetkits, etc. können die Leistungsentfaltung optimieren. Etwas mehr an Frühzündung (so bis 4°) könnte auch helfen. Das alles muss dann aber genauer untersucht werden. Ein einfacher Pott Tausch ist da. --einfacher. #7 RE: Mehr Leistung in Ninja-Tuning-Werkstatt 20. 2014 15:52 Die paar PS, wenn es hochkommt 2-3, die nen Endtopf bring, merkt man null, garnicht, überhaupt nicht, absolut wenn, dann sieht man sie nur aufm Prüfstand. #8 RE: Mehr Leistung in Ninja-Tuning-Werkstatt 21. 2014 13:33 vielen dank schon mal für die Antworten die Option Endschalldämpfer hab ich bereits ausgeschöpft:) Denke ich werde erstmal so weiter fahren und mir dann etwas zusammen sparen um mir was mit mehr Leistung und Direkteinspritzung kaufen.
Ruckzuck sind die sechs Gänge der EN sauber durchgeschaltet, wobei die Tachonadel die 60-km/h-Marke noch nicht erreicht hat. Und obwohl der geschmeidige Riemenantrieb jetzt einer ordinären O-Ringkette zum Opfer fiel, ist der EN lästiges Rucken bei untertouriger Fahrt nahezu fremd. Gleiches gilt für lästige Vibrationen. Was die Ausgleichswelle nicht verhindern kann, bleibt in den Gummilagerungen zwischen Motor und Rahmen hängen. Doch die Stärke des wassergekühlten Twins liegt nicht nur in der Ruhe. Er kann auch anders. Trotz der vielen Modifikationen gehört er immer noch zu den drehfreudigsten Zeitgenossen in der Chopper-Branche. Dieser Umstand verleitet dann auch immer wieder dazu, das Choppern etwas zu vergessen und im flotten Stil über die Landstraße zu fegen. Allerdings nicht sehr lange. Spätestens in der nächsten engeren Kurve machen laute Kratzgeräusche darauf aufmerksam, daß die EN mit dieser Art der Fortbewegung nicht ganz einverstanden ist. Doch nicht nur die mangelnde Bodenfreiheit bremst stürmische Naturen ein, auch das Fahrwerk fühlt sich bei Bummeltempo deutlich wohler.