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Siege bei den Rallyes Polen, Sestriere und Akropolis rundeten die Jahresbilanz ab. Zum Saisonende erhielt Schock den Goldenen Mercedesstern mit Rubin. Die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) überreichte ihm die Große Goldmedaille, der Automobilclub von Deutschland (AvD) ehrte ihn mit dem Goldenen Sportabzeichen mit Eichenlaub. 1972 belegte Schock in der Seniorenwertung der Rallye Monte Carlo den zweiten Platz. Deutscher rallyefahrer walter reed. 1988 kürte ihn die Stadt Stuttgart zum "Sportpionier" und 1992 verlieh ihm die Bundesrepublik Deutschland das Bundesverdienstkreuz am Bande. Walter Schock starb im Jahr 2005 im Alter von 85 Jahren in seiner Heimatstadt Stuttgart.
Walter Röhrl ist aber nicht nur dem Automobilsport verbunden – er ist auch auf Skiern rasant unterwegs: Bereits vor Beginn seiner Profikarriere als Rallyefahrer hatte er eine Ausbildung zum staatlich geprüften Skilehrer abgeschlossen. In seiner Jugend war er Skirennläufer, gab diese Laufbahn jedoch verletzungsbedingt auf. Durch die Mitgliedschaft im Skiclub Regensburg entstand die Bekanntschaft mit Herbert Marecek. Dieser brachte ihn zum Rallyesport, wurde sein erster Beifahrer und organisierte die Finanzierung der ersten Rallye-Einsätze. Nach der Schule absolvierte Walter Röhrl eine Ausbildung zum Kaufmann beim Bischöflichen Ordinariat in seiner Heimatstadt Regensburg. Deutscher rallyefahrer walter thompson. Mit Erwerb des Führerscheins wurde er von seinem Dienstherrn als Fahrer für einen hohen Verwaltungsbeamten eingeteilt, den er fortan von Regensburg aus in die sieben Diözesen Bayerns chauffieren durfte. Wegen dieser beruflichen Tätigkeit wurde er später gern, aber völlig falsch von den Medien auch als der ehemalige "Privatchauffeur des Bischofs von Regensburg" bezeichnet.
Walter Schock (* 3. April 1920 in Stuttgart-Wangen; † 21. Dezember 2005 in Stuttgart) war ein deutscher Motorsportler und erfolgreicher Renn- und Rallyefahrer der 1950er- und 1960er-Jahre. Walter Schlüter (Rennfahrer) – Wikipedia. Inhaltsverzeichnis 1 Karriere 2 Statistik 2. 1 Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 3 Weblinks Karriere [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1955 holte er mit Rolf Moll bei der Rallye Monte Carlo den dritten Platz der Gesamtwertung und wurde in der Folge hinter Werner Engel Vize-Rallye-Europameister. 1956 wurde er Internationaler Deutscher Meister und Europameister, Deutscher Sportwagenmeister in der GT-Klasse bis 1300 Kubikzentimeter Hubraum und Sieger des Eifelrennens. Für seine besonderen Leistungen im Motorsport zeichnete ihn Bundespräsident Theodor Heuss 1957 mit dem Silbernen Lorbeerblatt aus. 1960 gewann Schock die Europatourenwagenmeisterschaft und mit Beifahrer Rolf Moll auf Mercedes-Benz 220 SE die Rallye Monte Carlo. Auch die Plätze zwei und drei gingen an Mercedes, an Eugen Böhringer /Hermann Socher und Roland Ott/ Eberhard Mahle.
Walter Röhrl, der erfolgreichste deutsche Rallyefahrer im Automobilsport, vollendet am Dienstag, dem 7. März, sein 70. Lebensjahr. Rallye-Legende Walter Röhrl vor Modellen seiner Rallyeautos. Foto: picture-alliance Walter Röhrl, der in Regensburg geboren wurde, ist bis dato der einzige deutsche Rallye-Weltmeister (1980 und 1982) sowie viermalige Sieger der Rallye Monte Carlo. Er fuhr von 1973 bis 1987 Rallye-Profirennen; den Titel als Europameister errang er im Jahre 1974. "Der Lange" – wie er auch zuweilen wegen seiner Körpergröße vor allem von den Medienleuten genannt wurde – beendete seine Laufbahn als Profirennfahrer im Jahre 1992 bei Audi, wo er bereits seit 1988 beruflich eingestiegen war und hier hauptsächlich Entwicklungsaufgaben wahrgenommen hatte. Insgesamt sind für Walter Röhrl 14 Siege bei Rallye-WM-Läufen dokumentiert, dabei einer mit seinem Copiloten Jochen Berger, alle anderen mit seinem Beisitzer Christian Geistdörfer. Seine vier Siege bei der Rallye Monte Carlo sind auch deswegen das besondere Markenzeichen seiner einzigartigen Karriere, weil er diese Siege mit vier verschiedenen "Markenzeichen" – nämlich mit Rennfahrzeugen von vier unterschiedlichen Fabrikaten errang: 1980 war es ein Fiat, 1982 ein Opel, 1983 folgte ein Lancia, und schließlich war es 1984 ein Audi-Modell.