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Spätestens im Herbst kommt niemand mehr drumrum: schlechtes Wetter. Diese Jahreszeit kann Autofahrern so einige Probleme bereiten. Häufig sind die Straßen nass und rutschig, wodurch sich die Bremswege der Autos verlängern. Außerdem können die Autofahrenden bei Nebel schwerer sehen, sodass es für sie schwieriger wird Entfernungen einzuschätzen und andere Verkehrsteilnehmer/innen rechtzeitig wahrzunehmen. Es gibt aber auch elektronische Helfer, die die Autofahrenden unterstützen: Fahrerassistenzsysteme. Genius stellt dir ein paar davon vor, die während der Schlechtwetterzeit für mehr Sicherheit sorgen. Wie können fahrerassistenzsysteme sie unterstützen zweite. Fahren wir gerade zu schnell? Wie weit ist das Fahrzeug vor uns entfernt? Das und vieles mehr können Fahrerassistenzsysteme mit Hilfe von Sensoren wie Radar, Video oder Ultraschall erfassen. Bei Nebel und schlechter Sicht sind sogenannte Unfallpräventionssysteme und Notbremsassistenten besonders wichtig. Sie warnen die Fahrerin oder den Fahrer in gefährlichen Situationen vor, damit er rechtzeitig bremsen kann.
Aktuell sind die Fahrerassistenzsysteme so entwickelt, dass die Verantwortung weiterhin beim Fahrer liegt, das bedeutet er kann autonome Eingriffe in der Regel "übersteuern" und wird damit nicht entmündigt. Die Gründe dafür liegen vor allem in den folgenden Punkten: Die rechtliche Lage. Wie helfen Fahrerassistenzsysteme im Herbst? - Genius. Denn nach dieser hat der Fahrer zu jederzeit die Verantwortung für die Führung seines Fahrzeuges inne und muss es zu jederzeit beherrschen können. Im Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr 1968, Art 8, Absatz 5 heißt es: Jeder Führer muss dauernd sein Fahrzeug beherrschen oder seine Tiere füttern können. Die zur Zeit noch nicht ausreichende Zuverlässigkeit vieler der Fahrerassistenzsysteme. Zu den besonders anspruchsvollen Aufgaben gehören beispielsweise die Erkennung und die Klassifikation von Objekten sowie die Interpretation der Szenerie im Umfeld des Fahrzeuges. Die derzeit verfügbaren Sensoren und die bekannten Signalverarbeitungsansätze können noch keine zuverlässige Umfelderkennung unter allem möglichen Wetterbedingungen und Fahrzuständen bieten.
Ein Autofahrer muss daher immer voll konzentriert sein, denn die jedem Unfall vorausgehende kritische Situation bricht oft unvorhergesehen ein. Es kann sich dabei um die Vollbremsung eines vorausfahrenden Pkws handeln, um das unerwartete Auftauchen eines Fußgängers, eisige Stellen auf der Fahrbahn oder auch einfach das Umspringen der Ampel von Grün auf Gelb. Drohende Gefahr entschärfen Es folgt die Phase der Gefahr (Phase 2), die unter Umständen nur Sekundenbruchteile dauert. Jetzt entscheidet sich der weitere Verlauf der Situation: Erkennt der Fahrer die drohende Gefahr? Wie wir Sie unterstützen können - Englisch Übersetzung - Deutsch Beispiele | Reverso Context. Hat er überhaupt die Zeit, entsprechend zu reagieren um sie zu entschärfen? Nicht immer kann ein Unfall noch vermieden werden. Die Phase der Gefahr ist keineswegs ein Ausnahmefall, vielmehr erlebt der Autofahrer bei nahezu jeder Autofahrt eine Situation, in der sein aktives Handeln erforderlich ist, um einen Unfall zu vermeiden oder eine gefährliche Situation zu entschärfen. Dies gehört zum Fahralltag dazu und normalerweise gelingt es uns, entsprechend zu reagieren, ohne dass wir dies immer als etwas Besonderes empfinden.
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