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Das Gleiche funktioniert bei einer Jura Z6 Die Schale erst rausziehen wenn sie sich nicht mehr rührt. Wie schon oben gesagt, das Problem steht vor der Maschine. -------------------- KVA:WMF 800 ST: Lelit Bianca PL 162
Hersteller: Jura | Typ-/Modell: Impressa F50 | ca. Baujahr: 2011 Hallo, Ich habe ein Problem mit meiner Jura Kaffeemaschine. Sie zeigt mir permanent "Schale fehlt" an, egal ob die Schale eingesetzt wurde oder nicht. Komisch ist: die Schale ging in den letzten Wochen und Monaten immer recht schwer rein, so als ob sie erst irgendwo einrasten müsste. Seitdem die Fehlermeldung auftaucht, bemerkt man allerdings so gar keinen Widerstand mehr und sie lässt sich super leicht einsetzen, was irgendwie komisch und bestimmt nicht normal ist. Jura impressa f50 schale geht nicht mehr rien que ca. An der Schale an sich ist alles okay. Dieses Kontakt-Teil, was normalerweise den Sensor aktiviert, ist nicht verbogen oder beschädigt. Der Sensor in der Maschine funktioniert prinzipiell auch noch. Ich kann ihn mit einem langen Stab aktivieren und dann kocht die Maschine auch Kaffee, allerdings nervt das langsam, weil ich währenddessen eben immer auf den Sensor draufdrücken muss. Ich hab leider so gar keine Ahnung. Kann mir jemand helfen? LG Mechanische Kentnisse vorhanden: NEIN | Elektrische Kentnisse vorhanden: NEIN | Messgerät vorhanden: NEIN
Hallo, wir sind seit einigen Monaten stolze Besitzer einer Jura F50. Bisher hat eigentlich alles problemlos geklappt, allerdings geht seit heute morgen nach Tresterleerung die Schale nicht mehr rein. Wir können die Schale fast bis nach hinten durchschieben, danach spürt man einen Widerstand. Ich habe gelesen das es etwas mit dem Mahlwerk zu tun haben könnte? Hat wer einen Tip? LG Oliver Mit dem Mahlwerk hat das nichts zu tun, vermutlich aber mit der Brüheinheit. Schiebe die Tropfschale mal ohne den Tresterbehälter ein und schalte dann die Maschine ein. Nach Positionierung der Brüheinheit sollte es dann auch wieder mit Tresterbehälter gehen. Retourgang geht nicht rein!!!. Und stellt Euch schon mal auf eine Reparatur der Brüheinheit ein... Huhu Hisholy, na Du verstehst es einem Mut zu machen. Werde es heute Abend einmal testen, so wie Du es beschrieben hast. Da wir noch Garantie auf die Maschine haben sollten geht sie dann baldigst in Reparatur. LG Oliver Das verstehe ich nicht, Das Problem haben wir auch schon gehabt.
Hab seit heute ein neues Problem bei meinem JTD-GT, und zwar konnte ich nach etwas längerer Fahrt, am Stand meinen Retourgang gar nicht mehr und den ersten Gang nur unter sehr großen Kraftaufwand einlegen. Alle andere Gänge sind ebenfalls sehr schwergängig. Nachdem ich den Motor abgestellt habe konnte ich die Gänge ohne Probleme durchschalten, genauso wie auch unter der Fahrt, bei der auch sonst nichts anders war als bisher. Nachdem ich den Motor wieder anmachte konnte ich die Gänge ein paar mal ohne Probleme schalten, jedoch trat das Problem sehr schnell wieder auf. Jura Impressa F50 - Tresterschale kann nicht ganz eingesetzt werden - Jura • Reparatur • Wartung • Pflege - Kaffeevollautomaten Forum rund um die Reparatur & Pflege. Ich persönlich würde vermuten das die Kupplung defekt sein könnte (doch wie gesagt, trat unter der Fahrt überhaupt kein Problem auf). Habe nach längerer Besprechung mit Freunden und Bekannten den Rat bekommen die Kupplung zu entlüften. Also habe ich Heute einmal die Batterie ausgebaut und mal den Entlüftungsnippel dort aufgeschraubt. Nachdem dort ein bisschen Flüssigkeit rausgedropft ist hab ich wieder alles zusammengebaut und den Motor angemacht, jedoch war das Problem noch immer da.
Weshalb soll man sich auf eine Reparatur der Brüheinheit einstellen? Huhu, durch die Frage von Twinny bin ich zum Glück nochmal auf meine eigene Frage aufmerksam geworden. Ich habe durch den Stress der letzten Wochen ganz vergessen mich bei Hisholy zu bedanken. Habe alles wie beschrieben gemacht und momentan funktioniert die Maschine wieder ohne Probleme. Würde mich da aber gerne an Twinny noch einmal dranhängen. Warum Reparatur wahrscheinlich? Ganz einfach: Das was das Einschieben der Tresterschale verhindert hat ist die "Tresterschaufel", ein Bauteil der Brühgruppe. Jura Impressa F50 - Meldung: Schale fehlt - Jura • Reparatur • Wartung • Pflege - Kaffeevollautomaten Forum rund um die Reparatur & Pflege. Sie sorgt dafür, dass der Treste abgestriffen wird und dort landet wo er hin soll. Im Bewegungsablauf der Brühgruppe ändert die Tresterschaufel ihre Position. Dabei gibt es auch eine untere Position, so dass die Tresterschaufel der Tresterschale im Weg hängen kann. In Grundposition der Brühgruppe hängt die Resterschaufel aber nicht im Weg, die Tresterschale kann ungehindert eingeschoben werden. Bei dem Fehler den ihr hattet ist also die Brühgruppe nicht mehr in ihre Grundposition gefahren.
Thread ignore #1 Moin Moin. Ich konnte mir noch einige Wagen von Rivarossi beschaffen und darunter ist auch der R 20. Aber leider hat der keine mir jemand sagen ob es einen Hersteller gibt der diese Rungen als Zurüstteile im Programm hat, oder ist man auf Selbstbau angewiesen. Dabei sind auch zwei Personenwagen gewesen wo ich aber nicht weiß was für einen Wagentyp die darstellen sind Rivarossi Wagen und ähneln der Donnerbü meiner Meinung nach sind es keine Donnerbü es eventuelle Länderbahnwagen ohne konkretes Vorbild? Gruß Hein #2 Moin Hein, bist Du sicher, dass der Rungenwagen von Rivarossi stammt? Ein R20 ist es meiner Meinung aber auf keinen Fall, der ist wohl kürzer, schau mal hier. Ich glaube eher, dass es ein R30 ist, schau mal hier. Wie dem auch sei... ich kann auf dem Foto des Wagens keine Rungentaschen erkennen. Holzrungen selber bauen theremin bausatz. Wo sollen denn dann die Rungen reingesteckt werden? Soweit ich weiß, waren Holzrungen noch bis in die Fünfziger vertreten, danach gabs die von Lenz auch dargestellten Pressblechrungen.
Gerd 16. 2006 23:53 Beitrag #4 Hallo Matthias, Kran hatte ich schon länger hier liegen, kam aus dem Westerwald und war ursprünglich für meinen 406 gedacht (aber zu schwer), hatte damals mit Zwischenrahmen für Unimog rund 600 Eur gekostet (billig;=)))) Rahmen inklusive Achse: 400 Eur im Nachbardorf, war eine Mercedes LKW. Ansonsten: Eisen 60x60 Hohlprofil, 25mm Betoneisen, 160er U-Eisen: 900 Eur Steuerung: 6fach Magnetventil doppelwirkend (nicht proportional) und einige neue Schläuche: 1500 Eur Reifen: 385 auf 22, 5er Felgen (GRATIS) Greifer mit Drehservo: 1000 Eur (ebay 900Eur + 100 Eur Transport) Kranflasche (Steuergerät): ebay 25 Eur + 15 Eur Verssand Zeit: unberechenbar aber viel Fazit: ist ein altes Projekt wo ich die Teile nach und nach gekauft habe. Den Kran kann man auch in den 3-Punkt hängen (war der erste Umbau). Zur Konsruktion: Prallgitter wird wahrscheinlich in der Höhe gekürzt, Rungen bekommen an den Knickpunkten Verstärkungen, da die der Schwachpunkt ist. Holzrungen selber bauen anleitung. 17. 2006 08:38 greil Moderator Beiträge: 2.
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