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Evtl. kommt am Ende auch etwas kubistisches dabei raus. Fazit: Lass dich überraschen. Knicklenkung selber bauen. Ich tu's auch #493 Das ist doch ein super Plan #494 Tach, wenn man duscht und das Wasser wird blau hat man entweder zuviel Viagra genommen oder ohne Absaugung zuviel teile blau gepulvert Hier nun ein paar Impressionen der Farbgestaltung. Drehgelenk mit M2-Schraubenring (10 Stück, vollkommen überflüssig sieht aber geil aus. ) und Bronzehülse für das Gegenstück. Die lücke im pulver kommt, wenn man zu ungeduldig ist und das ganze noch flexibel aus dem ofen holt Die neue Motor-Knick-Drehgelenk Konfiguration. 49
Bezüglich der geänderten Motorposition, wird die nicht eine eventuelle Karosserie im Knickbereich beeinträchtigend oder behindern? Wenn ich an Radlader oder ähnliches denke, sind die am knickpunkt immer sehr schmal von der Karosserie her. Wenn das deine Karosseriegedanken nicht beeinträchtig einfach meine Gedanken ad Akta legen Gruß Hraban Hi Hraban, Merci fürs lob. Karosserie? Was ist das? Da sich das Ding noch fast täglich in seiner Technik ändert, mache ich mir über eine etwaige Karosserie zwar viele Gedanken aber ebenso viele verschwinden wieder bei der nächsten Planänderung. Ohne Vorbild hört sich zwar einfach an, ist aber auch 'ne krux. Da ist Phantasie gefragt. Das der Schwenkbereich des Motors freibleiben muss ist klar. Dazu kommt noch, dass zwischen Vorder- und Hinterteil diverse Kabel verlegt werden müssen. Am einfachsten geht das natürlich auch über den Knickpunkt. Aber wie? Letzte überlegungen nehmen z. b. stilistische Anleihen an Käpt'n Nemos U-Boot. Knicklenkung selber baten kaitos. Aber wie ich eben schrieb, heisst das gar nix.
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Die neuen Knicklenker befinden sich noch in der Testsphase. Die Serienproduktion soll laut Valtra voraussichtlich Anfang 2015 beginnen.
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umdrehen kannst erhältst du z. fast den perfekten Flevo Steuerkopfwinkel ohne viel zu schweißen. Das kannst du dann vorn machen und das Rennradrahmen-3-eck mit einer passenden Stahlgabel verschweißen, da gibts einige MBB-Bauer Tutorial Videos, das Prinzip ist fast das Gleiche, und dann kannst du dich um Details kümmern wie weit man den Gabelschaft einkürzt, wie man den Sitz befestigt etc. #16 Realistischer wäre natürlich sich einfach eines zu kaufen. Die Tauchen auf dem Markt immer wieder auf und sind recht günstig. Valtra kombiniert Knicklenkung mit Achslenkung - Schweizer Bauer. Hier wird der Eindruck vermittelt, so ein Rad wäre mal eben so schnell zusammengezimmert wie ein Vogelhäuschen. Dies ist mit nichten so. Das ist sehr viel Arbeit. #17 Aber sechs Wochen Ferien hätten Dir auch gereicht, oder? Als reine Stundenabschätzung über eine Woche könnten 4 Arbeitsstunden reichen, vll 30 h insgesamt? #18 Hi krischan, wenn ich mein Flevo länger behalten hätte, dann hätte ich nen Tiller drangebaut. Im Gegensatz zur Aussage von @Wikinger haben die Tiller an aktuellen Einspurern kein Kardangelenk.