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FAHRRAD/ bicycle Schleswig-Holstein Travemünde → Lübeck/ from Travemünde → Lübeck Travemünde, Ivendorf, Kücknitz, Dänischburg, Lübeck Start /begin: Travemünde, Fähre Priwall Route: Immer schön, fährt es sich hier entlang, 22 km. Always nice, it drives along, 22 km. Ziel / finish: Lübeck, Rathaus Start Strecke: Travemünde → Lübeck via Kücknitz 22 km ↑ 134 m ↓ 115 m Dauer: 1 Stunde 30 Min. Fahrradrouten in Lübeck - 🚲 Bikemap. Schwierigkeit: mit Anhänger und Kinderfahrrad befahrbar Sehenwürdigkeiten: Trave Downloads: gpx-Datei für GPS-Geräte/Kartenprogramme von GPSies pdf-Datei zum Download Travemünde → Lübeck Travemünde ↑ Start von "Vorderreihe" in westl.
Zu beachten wre noch, dass der Radweg an der 104 / Travemnder Allee entlang ab der Kreuzung mit der K16 / Heiligen-Geist-Kamp Linksseitig verluft, was dort besch... ausgeschildert ist. Eine Alternative fllt mir auch nicht ein, jedenfalls definitiv keine schnellere. Gru aus Hamburg K. 09. 2011, 10:02 # 3 Hallo Zippowolf, danke fr Deine hilfreiche Antwort. Noch eine Frage: Gibt es an der Travemnder Allee/B75 einen durchgngigen Radweg oder fhrt man auf der Autofahrspur? 09. Radweg travemünde nach lübeck. 2011, 10:30 # 4 Moin, ab Lbeck Zentrum luft der Radweg normal nebenher und ab dem "Seitenwechsel" nach links geht es kurz auf eine kleine Parallelstrasse, die direkt neben der 75 herluft. Dann wieder Radweg. Die B75 ist da ausgebaut und frequentiert wie eine Autobahn, selbst wenn mans drfte, wrd ich da nicht drauf fahren wollen hnliche Themen zu Frage zu Radweg Lbeck - Travemnde Von typometer im Forum PLZ 2 Antworten: 4 Letzter Beitrag: 05. 01. 2011, 09:53 Antworten: 2 Letzter Beitrag: 13. 08. 2010, 10:08 Letzter Beitrag: 23.
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Sascha. N Der V8 Liebhaber 28. 2011 84 Sascha Da hätte ich auch mal ne frage.. Ich will auf meinem WJ auch General Grabber AT² haben. 245 75 R16. gibts da ne Reifenfreigabe für??? Hat die jemand vielleicht zufällig?? Ansonsten müsste ich auf Standard 245 70 R16 zurück greifen.. Der neue Grabber AT sieht ja nicht schlecht aus wäre auch ne Möglichkeit. aber auch da die Frage ob ich einfach 245 75 R16 fahren darf. WJ 2" höher isser schon. umbauarbeiten auch kein Problem. Nur meine Frage ist ob ich einen 75 R16 fahren dürfte Offiziel. Würde mich freuen wenn mir die WJ Leute da weiter helfen könnten. General grabber at3 oder bf goodrich pro. 30. 05. 2011 264 Jürgen Ich habe auch den Grabber AT in 245 /70/16 auf meinem WJ... Ich bin 99, 9% zufrieden.... Alles im Grünen auf der Autobahn hört man(n) das Profil etwas... aber es ist ja auch kein Pirelli Sportreifen Ich würde den Reifen immer wieder kaufen Gruß Jürgen Hallo Sascha, der neue ist der AT! Der alte heißt AT2 28. 02. 2011 10 Juergen AT 235765-17 Hi Fahre auch jetzt schon fast 2000km den AT, Meinung dazu Er ist super bin auch zufrieden damit, sieht gut aus.
Die zweite Neuerung nennt sich "DuraGen". Hinter diesem Wort verbirgt sich ein verringerter Verschleiß während des Geländefahrens unter hohen Torsionsbedingungen. Beispielsweise wenn nur ein Teil des Profils belastet wird. Zusätzlich schützen Stone-Bumper, kleine Querstege zwischen den Profilblöcken, die Profilbasis vor eingeklemmten Steinen, die dann den Reifen beschädigen könnten. Als drittes wurde der Komfort mit "ComfortBalance" verbessert. Die Anordnung und Härte der Profilblöcke wurde so gewählt, dass ein ausgeglichenes Verhältnis zwischen gutem Komfort und guten Offroad-Eigenschaften gefunden wurde. General grabber at3 oder bf goodrich wheels. Dazu wurde eine vibrationsmindernde mittlere Blockreihe eingeführt, die der Vorgänger AT 2 nicht besitzt. Das Traktionsverhalten auf Schnee, Schlamm und nassem Gras wurde ebenfalls verbessert und der Reifen ist robuster als sein Vorgänger. Der AT 3 besitzt die M+S Markierung und das Schneeflockensymbol General Grabber AT 3 Effizienz Nasshaftung Geräusch 195/80 R15 96T F E 72db/2 205/75 R15 97T 215/75 R15 100T 225/75 R15 102T 205/70 R15 225/70 R15 255/70 R15 112T XL 73db/2 265/70 R15 112T 205/80 R16 104T XL 225/75 R16 108H XL k. A.
Interview "Einen Mehrwert für den Kunden" Matthias Urbanek arbeitet bei Continental an der Entwicklung von Offroad-Reifen. 4x4action: Herr Urbanek, Reifen sind rund und schwarz und aus Gummi. Und das schon seit über 100 Jahren. Wie viel Verbesserungspotenzial steckt da überhaupt noch drin? Urbanek: Wir arbeiten kontinuierlich daran, dieses schwarze Produkt immer noch ein Stückchen besser zu machen. Man sollte meinen, dass die Grenze irgendwann erreicht ist, aber zum Glück finden wir immer wieder Möglichkeiten, das Level noch ein Stück höher zu setzen. General Tire mit zwei neuen Reifen für Offroader | General Tire. Wie geht das? Was uns sehr hilft, sind die modernen Simulationsmöglichkeiten im Computer. Damit müssen wir nicht mehr einen echten Reifen testen, der ja erstmal physikalisch vorhanden sein muss, sondern können virtuell entwickeln. Dabei können wir die verschiedensten Parameter kombinieren und damit Optimierungsmöglichkeiten finden. Diese verschiedenen Varianten werden dann in kleinen Stückzahlen "geschnitzt", um sie dann zu testen, bevor wir in die Haupterprobung gehen.