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Beschreibung Demomaschine, BJ 2021 ca. 150h, Topzustand Fastrac 4190 - 4WS, ABS, V-Tronic-Getriebe, Stufe V 6, 6 l SISU 6 Zyl. Fendt: Fendt 820 TMS gebraucht kaufen - Landwirt.com. : 189 PS Nennleistung, 208 PS Maximalleistung, 60 km/h bei reduzierter Drehzahl, Heckkraftheber mit 7. 000 kg Hubkraft, Standard luftgefederter Fahrersitz, Standard Außenspiegel, 6 Front- und 4 Heck-Arbeitsscheinwerfer Halogen, 4 Heckzapfwellengeschwindigkeiten 540/540E/1000/1000E, Oberlenker mit Kugelaugen, zGG = 14. 500 kg, Werkzeugkasten, freier Ölrücklauf Heck, LED Licht am Aufstieg links, Stauschublade unter Beifahrersitz, Klimaautomatik, LiveLink Kommunal-Pro-Paket druckloser Rücklauf Front, Prioritätsölstromregelung, externe Ventilbetätigung, beheizbare Scheiben, beheizte Spiegel, Kabineninnenspiegel, Wendeschalthebel, beheizbar Sitz, LED Arbeitsscheinwerfer, Lackierung Kommunalorange Ral 2011 mit Dachfenster, 7-polige Steckdose vorne, Torsionsrahmen, Fahrerassistenzpaket Ausstattung: *Deutsche Spezifikation *60 km/h, Stufe V, ABS 6, 6 l SISU 6 Zyl. : 189 PS Nennleistung, *208 PS Bruttoleistung, V-Tronic-Getriebe, 60 km/h bei 1600 U/min, *Heckkraftheber 7.
Der Schlepper ist ja vom Halter her auf max. 3 ZSG ausgelegt. Bei Fragen, fragen mfg Beppone Wer lesen kann, ist schwer im Vorteil!!! Beppone Beiträge: 203 Registriert: So Feb 28, 2010 20:33 Wohnort: Bayern, Oberpfalz von Wolfmaster » So Mai 26, 2019 11:18 Hallo nochmals, zurzeit befindet sich ja nur ein einfachwirkendes Steuergerät bei diesem Fahrzeug, das heißt ja konkret dass ich vor dem jetzigen Steuergerät die Pumpleitung durchtrenne und einen Universalblock einbauen könnte? Welchen ich mit der Pumpleitung von bestehendem Steuergerät anschließe und eine Leitung zurück in den Drucklosen Rücklauf legen könnte? D 50.1 S (D 55) - Deutz D50 1S Drucklosen Rücklauf nachrüsten. Und danach das jetzige Steuergerät an den neuen Universalbock anschließen oder ist das nicht korrekt?
Mit Zitat antworten Pimp my Steyr 50 Plus Also wie diese ungewöhnliche Überschrift schon sagt möchte ich meinen Steyr 50 Plus bisschen Pimpen bzw. Praxistauglicher machen Der Traktor wird von mir gerade optisch aufgearbeitet da er technisch super ist Wenn das erledigt ist würde ich gerne ein bisschen was verändern damit er Praxistauglicher ist und das arbeiten leichter geht. Da ich mitbekommen habe, dass doch ein paar Leute hier Traktoren der Plus Serie haben würde ich gerne ein paar Tipps hören Die Tipps sollten nützlich sein und auch preiswert(bin noch kein Krösus) Freue mich schon auf eure Tipps steyr8100chrisi Beiträge: 446 Registriert: Mo Sep 09, 2013 17:08 Re: Pimp my Steyr 50 Plus von Zement » Mi Mai 13, 2015 17:33 Erstmal den Steyr Blau lakieren und den Auspuff nach Hinten verlegen, am besten unter dem Steyr. Die mechanische Unterlenkerstabi durch Hydraulische auswechseln. Ganz wichtig, an jeder Ecke eine RUL. Drucklosen Rücklauf nachrüsten beim MB-trac 800. Zement Beiträge: 12875 Registriert: Sa Jan 21, 2006 14:20 von Zog88 » Mi Mai 13, 2015 20:04 Alles nötige fürs Tuning gibts hier.
Aber Vorsicht beim anschließen eines Universalventils mit T-Stück Druckleitung abzweigen und Druckbegrenzungsventil auf Block einschrauben (außer Kraft setzen! ) 9876 Beiträge: 59 Registriert: Di Feb 22, 2011 20:53 von Ecoflight » So Mai 26, 2019 8:35 Das Ventil muss Close-Center geeignet sein. Das Ventil ist in Neutralstellung geschlossen, kein Ölumlauf, die Pumpe baut den Systemdruck auf und regelt dann die Ölmenge auf Null, bzw. fördert nur soviel Öl wie die Verbraucher benötigen. Gruß Reiner Ecoflight Beiträge: 207 Registriert: So Okt 25, 2015 20:34 von Beppone » So Mai 26, 2019 9:52 Servus Wolfmaster Vergiß alles was hier geschrieben wurde. Habe am Anfang des Jahres am gleichen Schlepper ein ZSG nachgerüstet. Du brauchst ein komplettes ZSG ( Zusatzsteuergerät). Kostet von John Deere original über 1000€. Gibt´s bei GRANIT im Zubehörhandel. Du brauchst = 1) komplettes ZSG, Einfachwirkendes ZSG = GRANIT Nr. : 85212027 Doppelwirkendes ZSG = GRANIT Nr. : 85212028 2) 4x längere Schrauben ( Zoll Gewinde) zum Anflanschen des ZSG ans alte ZSG 3) Anbauteile von deinem Händler = hläuche, Dosen, Halter usw...
Und steht der Mais erst mal hoch dann fährt man mit den Häcksler drüber. Zog88 Beiträge: 1546 Registriert: Mo Dez 15, 2008 10:42 Wohnort: Im wunderschönen Kärntnerland ICQ von Falke » Mi Mai 13, 2015 20:31 @Zog88 Der Tuning-Shop ist cool! Die einzigen Erweiterungen, die ich an meinem Steyr 545 vorgenommen habe: Eine zusätzliche M10 Mutter am linken A-Holm angeschweißt. Dort schraube ich einen zusätzlichen Spiegel an einer langen Stange ein - für Straßenfahrten mit dem (breiten) Kipper. Einen Innenspiegel in der Nähe des Scheibenwischers - für den Blick auf den nachfolgenden Verkehr über die Kipper-Heckbordwand. Einen Zigarettenanzünder - als Stromversorgungsbuchse z. B. für ein Navi (für die Ermittlung der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit) Eine Halterung für den Bolzen der Anhängekupplung. Keine Halterung für das Pannendreieck. Dieses klemmt bei mir passgenau zwischen dem hinteren oberen Holm und der Dachhaut. A. Falke Moderator Beiträge: 22568 Registriert: Mo Dez 15, 2008 20:15 Wohnort: SüdOst-Kärnten, AUSTRIA Website von steyr8100chrisi » Mi Mai 13, 2015 21:08 Danke für die Antworten Ja Frontgewichte hat er schon und Scheinwerfer und Hydraulik sollen noch erweitert werden Die Hubkraft reicht für uns aus Kann mir jemand sagen wie ich vor allem in der kalten Jahreszeit schneller starten kann ohne lange zu Orgeln?
(nicht auf einer öffentlichen Straße! ) A. Das haben wir vor 40 Jahren auch schon so geübt. Da hydraulisch gebremste Kipper im Nachbarland Holland weit verbreitet waren und ein hiesiger Lama diese auch in Deutschland verkauft hat, liefen hier in der Gegend einige mit diesem Bremssystem. Gebremst haben die Dinger wie Doof. Viele schwarze Streifen auf der Straße. Das Problem war die richtige Dosierung der Bremskraft. Nachdem ein Einstellbares DBV dazwischen geschaltet war ging es ganz gut. Aber eben nur ein Behelf. Später wurden einige Schlepper mit hydraulischen Anhängerbremssystem ausgerüstet. Das war schon komfortabel. Ich meine die Fa Fritzmeyer hatte damals so was im Angebot. Das hat sich in Good old Germany aber nicht durchgesetzt. Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Einhorn64, Google [Bot], Google Adsense [Bot]
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Im Modus "automatische Parkabsenkung" wird die Karosserie des abgestellten Fahrzeugs beim Verriegeln um weitere 30 mm (Macan) bzw. 20 mm (Cayenne) abgesenkt. Sie haben gar keine Luftfederung in Ihrem Porsche? Mit Sportfedern und Distanzscheiben sorgt Techart auch hier für ein Plus an Fahrvergnügen und eine geschärfte Optik gegenüber Serienmodellen.
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