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By the way: Mir viel erst jetzt auf, dass der Golf 3 KEINE Kontrollleuchte für die Motorelektronik hat. Stimmt das? Bei anderen Autos geht die Leuchte beim Start und bei Fehlern während der Fahrt (ablegen im Fehlerspeicher) an. Seppel88 10. 10. 2003 316 Das kann schon sein mit dem ölverschmierten stecker, und dann geht der kontakt schon mal flöten, sauber machen bewirkt oft wunder! Ist übrigens nichts schlimmes einfach mal richtig sauber machen den ganzen stecker und es ist meistens für lange zeit ruhe Thema: Zündzeitpunkt einstellen Besucher kamen mit folgenden Suchen zündung einstellen golf 3, golf 3 zündzeitpunkt einstellen, golf 3 adz zündung einstellen, zündzeitpunkt einstellen golf 3, zündzeitpunkt einstellen, golf 3 zündung einstellen, zündung einstellen polo 86c, golf 3 1. 8 zündung einstellen, golf 3 zündverteiler einstellen, zündung einstellen Audi a4 b5, adz zündung einstellen, zündung einstellen auto, zündung einstellen golf 3 adz, zündzeitpunkt golf 3, zündung einstellen ADZ, zündzeitpunkt einstellen polo 86c, vw polo 86c zündung einstellen, polo 86c zündzeitpunkt einstellen, audi a4 b5 zündung einstellen, Golf 3 1 8 Zündung einstellen, golf 3 zündung einstellen adz, golf 3 1.
Zündung Einstellen Golf III Automatik Diskutiere Zündung Einstellen Golf III Automatik im VW Golf 3 (1H) Forum im Bereich VW Golf; Moin, moin, Folgendes: Muß die Zündung bei meinem Golf III Automatik neu einstellen. Das Problem: im Automatik Getriebe gibt es zwei Fenster... Dabei seit: 18. 11. 2003 Beiträge: 29 Zustimmungen: 0 Moin, moin, im Automatik Getriebe gibt es zwei Fenster die man Anblitzen kann. Ein rundes, und direkt darunter ein längliches mit einer unteren scharfen Kante. Auf dem Schwungrad sind irgendwie keine einedeutigen Markierungen zu erkennen, erst bei genaueren Hinsehen ein kleiner Ministrich, danach eine unscheinbare Null, ein ganzes Stück weiter eine weitere Minimakierung. Im Reparaturbuch wird immer nur alles für ein Normalgetriebe abgebildet, und das sieht alles ganz ganz anders aus. Vielleicht weiß von Euch einer, was und wo ich hier anblitzen muß. Gruß Butz Einen kleinen Tip bitte, sonst muß ich echt noch in die Werkstatt fahren. Die Kiste zieht wg. falschen Zündzeitpunkt im Moment keinen nassen Hering vom Teller.
Ich kriege noch einen Fön! War heut in der Werkstatt. Im Datenbuch steht 6 Grad vor OT und ganz klein unten drunter Automatik ist nicht einstellber. Der Gute Meister wollte es auch nicht glauben, warum beim Automatikgetriebe der Zündzeitpunkt nicht einstellbar sein sollte. Also mit Abblitzen kam er irgendwie nicht weiter, so sagte er, wir schließen mal das Diagnosegerät über OBD an, da kann man Ja alles Ablesen sogar den Zündzeitpunkt, das hätte er letzte Woche auch bei seinem Golf 3 gemacht. Und was war, für diesen Golf 3 Typ konnte das Diagnosegerät nicht die Zündeinstellung anzeigen, so ein "Shiet". Das glaubten wir nicht und um seine Gaubwürdigkeit zu beweisen zeigte er mir das alles noch mal an seiner Karre (gleiches Bj., und Motor, nur kein Automatik) und es stimmte, mit dem Diagnosecomputer war auch die Zündeinstellung ablesbar. Er sagte, ich sollte doch mal bei VW vorbei, die hätten irgendeinen Speziellen OT-Leser welcher beim AUtomatik oben in die Glocke gesteckt wird. "Schaun wir mal" was die sagen.
ca. Glaube ich werde das Morgen machen lassen nicht dass mein Motor noch den Löffel abgiebt! Danke für eure Meinungen #6 34 euro bei atu und sprints mit unterschiedlihcen autos sind schwachsinn da fallen viele faktoren wie getreiebe, hubraum und ps, gewicht usw mit rein. werksgabe ist 157km/h spitze desweiteren sollte man bedenken da das tacho fast nie reelle werte werte und immer ne abwichung hat das kann dann bei anderen reifengrössen schon unterschiede anzeigen aber nur durch zündzeitpunkt verstellen wirst du nir mehrps geschweige drehmoment bekommen. #7 Danke!!! Geht das auch ein bisschen billiger? #8 ich glaub dazu fehlen dir bestimmte reize #9 Ja da könntest du recht haben vielleicht sollte dann lieber meine Freundin hin fahren! Ich lass morgen Zündung einstellen bevor noch was kaputt geht #10 So schnell passiert da nichts, aber zum Dauerzustand sollte das nicht werden. 34 € sind nicht sehr günstig. Für diesen Preis kannst du schon locker zu einer VW-Werkstatt fahren, so viel zum Thema, dass ATU günstig ist.
rat ich dir ab, da weißt du nich ob noch alles i. o. is und wie lang das geht-am ende stehst da und machst nochma und löhnst mochma also wenn du freude und ruhe haben willst, dann lieber komplett und neu MFG VOLLASTJUNKIE Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Danke erstmal für die Antwort, auch wenn sie mich schockt 200 Euro, na SUUPI!! Bei meinem früheren Opel (auch Mono-Motronic) konnte man den Poti "einfach" tauschen und fertig! Gibt es wirklich KEINE andere (billigere) Möglichkeit (nicht vom Schrott)? Aber das "komische" kommt noch: Er ging ja immer mal wieder unvermittelt aus und im Fehlerspeicher war wie gesagt der Drosselklappenpoti abgespeichert. Seit ich jedoch die Einspritzdüse ausgebaut hatte und den unteren (4 poligen) Stecker sowie den Stecker DIREKT an der Düse (2polig) vom Öl befreit habe läuft das Ding wieder (bisher 600km). Der untere Stecker war relativ stark ölversifft, der obere ("feine"/dünne Anschlüsse) war ganz leicht ölig. Hatte jemand schon so was??
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