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Kurt Nöhmer Du möchtest dieses Profil zu deinen Favoriten hinzufügen? Verpasse nicht die neuesten Inhalte von diesem Profil: Melde dich an, um neue Inhalte von Profilen und Bezirken zu deinen persönlichen Favoriten hinzufügen zu können. 17. Mai 2022, 10:21 Uhr 8 8 11 Bilder "Der Igel ist vom Aussterben bedroht! " Durch den Klimawandel erwacht er immer früher aus dem Winterschlaf und findet dann keine Nahrung. "Hinzu kommt, dass es immer weniger Insekten gibt, sodass es um das Futterangebot das ganze Jahr über schlecht steht", und auch die Zerstörung durch den Menschen der ihren Lebensraum zerstört und Streucher und hecken zerstö immer mehr Gärten igelfeindlich gestaltet sind. Feststimmung im Frühsommer - Rhein-Neckar-Zeitung. Es gibt dort keine Laubhaufen mehr oder Totholzhecken. Deshalb hat sie in ihrem Garten für die Igel Schlafhäuser und Futterhäuser aufgestellt, die man mittlerweile auch in Baumärkten zu kaufen bekommt. Damit kann man den Igeln helfen, sie füttern und mit frischem Wasser versorgen. Dabei sollte sich doch jeder Gärtner über den stacheligen Schädlingsbekämpfer freuen.
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Und z. Z. gibt es andere Prioritäten. Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben. VG Heizerknecht #4 Ich kann. ich dem Vorredner nur anschließen. Warum tut man(n) sich das an???? Ihr wollt ja nur fahren und nix anschauen. Wenn man wenigstens zwischendurch bleibt und dann via Autoput nach hause - okay. Aber nur entlang der Adria fahren - mit Caravan - und keine Autobahn ( sonst würde ich das nicht rechnen als Adriafahrt) -- reine Theorie die 40 Std. ich hab mal geschaut - ab DD 35 Std. und 2300 km - 300, -E Maut grob und Sprit auch 350, -€ - Stand jetzt. Da lob ich mir doch das entspannte fahren mit der Fähre ab Venedig - da kannst noch Kultur mit machen - oder ab Ancona. Sorry -- jeder wie er mag aber den Streß würde ich mir nicht antun. Und ich fahre viel und gern. Respekt aber. Adriaküste slowenien karte und. LG andreas #5 Moin, wir sind in zur Zeit in Koroni (Peloponnes) und der Rückweg geht über Albanien, Montenegro, Kroatien. Wir haben noch 8 Wochen Zeit und deshalb machen wir uns keinen Stress wo wir wie lange bleiben.
#1 Moin moin zusammen Wir haben diesen Sommer einen Campingurlaub in Griechenland geplant und möchten auf dem Hinweg entlang der Adriaküste anreisen (Rückweg dann Autobahn über den Balkan). Frage zur Zeitplanung: Wer ist diese Route schon einmal gefahren (Deutschland, Österreich, Slowenien, Kroatien, Bosnien, Montenegro, Albanien, Kosovo, Nordmazedonien, Griechenland)? Wieviele Tage bzw Übernachtungen habt Ihr dafür angesetzt? Laut ADAC Routenplaner dauert es an die 40 Std. mit Wohnwagen. Wenn ich nun mit 8h Fahrzeit pro Tag rechne lande ich bei 4 Übernachtungen unterwegs und insgesamt 5 Tagen für die Anreise... In Griechenland bleiben wir dann knapp 3 Wochen am Stück... Insgesamt haben wir 4 Wochen Urlaub Danke für Eure Tipps!!! #2 Wir sind die Strecke in den neunziger Jahren gefahren, allerdings mit einem Zelt. Es ist schon ein Ritt, aber die geplanten 4-5 Tage Anreise reichen. Adriaküste slowenien karte z. Zu Beginn würde ich die Meteoraklöster ansteuern. Camping Kalambaka ist ganz in der Nähe. #3 Moin, also ich finde den/die Routenplaner alle sehr optimistisch.
Um einen Motor ohne Frequenzumrichter mit einer anderen Drehzahl betreiben zu können, können in den Motor zwei verschiedene, voneinander getrennte Wicklungen eingebracht werden. Dadurch kann erreicht werden, dass ein Motor je nachdem, welche dieser Wicklungen beschaltet wird, mit anderen Betriebseigenschaften läuft. Der Motor wird allerdings auch teurer, da zwei Wicklungen in ein Gehäuse eingebracht werden müssen. Auf dem Motorklemmbrett eines solchen Motors befinden sich dann Angaben zu beiden Wicklungen. Häufig hat eine der beiden Wicklungen eine höhere Polpaarzahl, wodurch sich die Drehzahl verringert. Eine andere Möglichkeit, zwei verschiedene Drehzahlen ohne einen Frequenzumrichter möglich zu machen bietet die Dahlander-Schaltung, die die Drehzahl im Verhältnis 1:2 teilen kann. An dieser Eigenschaft lässt sich meist erkennen, ob es sich um einen Dahlander-Motor oder einen Motor mit zwei getrennten Wicklungen handelt. Letztere haben häufig andere Verhältnisse der Drehzahlen zueinander (z.
Vor allem beim Einkauf von Drehstrom-Norm-Motoren sind wir nach ausführlicher Recherche bestens orientiert. Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot. Nutzen Sie unseren Motoren Konfigurator, um schnell und einfach eine Anfrage an uns zu stellen. DS-Normmotor DC-Motor Leistung (kW) Drehzahl Eine Unterüberschrift: 2-polig 4-polig 6-polig 8-polig Motoren mit Dahlanderwicklung: Δ/YY oder Y/YY 2/4-polig 4/8-polig Motoren mit 2 getrennten Wicklungen: Y/Y Baugröße (mm) Spannung (Volt) 230/400 V 400/690 V 500 V 6000 V Bauform B3 B5 B14 groß B14 klein B3/B5 V1 Daten Name: Unternehmen: E-Mail*: Nachricht: Spamschutz*: Bitte übertragen Sie die Zahlen aus dem Bild. Zahlen nicht lesbar? Klicken Sie hier. Mit dem Absenden des Formulars erklären Sie sich mit der Verarbeitung Ihrer Daten zum Zweck der Bearbeitung Ihrer Anfrage einverstanden. Weitere Informationen zur Datenverarbeitung im Zusammenhang mit Ihrer Anfrage finden Sie in der Datenschutzerklärung. Sie haben noch Fragen oder benötigen mehr Informationen?
B. 230 V, 400 V oder 660 V ausgelegt werden und sind generell für Direkteinschaltung über die Polfolge konzipiert. 60 Hz-Ausführungen bzw. IEC 38-Sonderspannungen sind möglich. Die Polumschaltung wird erreicht durch: zwei getrennte Wicklungen im Ständer, z. 6-4-polig eine Wicklung in Dahlanderschaltung, z. 8-4-polig zwei getrennte Wicklungen, davon eine Dahlanderschaltung, z. 8-6-4-polig zwei getrennte Wicklungen, beide in Dahlanderschaltung, z. 12-8-6-4-polig Während bei der Wicklung in Dahlanderschaltung nur ein Drehzahlverhältnis von 1:2 erreicht werden kann, bieten zwei getrennte Wicklungen andere Drehzahlstufen, allerdings mit geringeren Leistungen, bezogen auf gleiche Grundausführung. Als Schaltung werden für getrennte Wicklungen Y oder Δ, für Wicklungen nach Dahlander Δ/YY oder Y/YY ausgeführt. Bei den einzelnen Polzahlstufen ergeben sich folgende Schaltungen: 4-2, 4-2L Δ/YY, Y/YY 4-polig 8-4, 12-6 Δ/YY 6-polig 8-4L, LF Y/YY 4-polig 6-4 YY/ΔΔ 6-polig 6-4LF, 6-4L YY/ΔΔ 4-polig 8-4-2 Y/Δ/YY 6-polig bis K11R 160M 8-4-2 Y/Δ/YY 4-polig ab K11R 160L 8-6-4 Δ/Y/YY 6-polig 12-8-6-4 Δ/Δ/YY/YY 6-polig Δ/Y Anlauf Stern-Dreieck-Einschaltung für die größte Polzahl (kleinste Drehzahl) ist ausführbar, wenn deren Betriebsschaltung Δ ist.
Danke für die Antwort. Könntest du mir noch erklären, wie ich einen Dahlander am besten durchmesse bzw. zwischen welchen Klemmen ich messen muß? Beim D/YY vermute ich: 1U---->2W 2W---->1W 1W---->2U 2U---->1V 1V---->2V 2V---->1U Richtig? Müssen überall dieselben Ohmwerte rauskommen? Wie geht es beim Y/YY Danke JDX Post by Jens Dubrovnik Post by Juergen Bors Bei einem Dahlandermotor findest du generell die Angabe Y/YY oder D/YY auf dem Typenschild und die Drehzahlen sind generell im Verhältnis 1:2. zwischen welchen Klemmen ich messen muß? 1U---->2W 2W---->1W 1W---->2U 2U---->1V 1V---->2V 2V---->1U Lass mich mal ein wenig ASCII zeichnen: D/YY 1U 2W 1V 2V 1W O---####---O---###---O---###---O---###---O | | ----------###--------O--------###--------- 2U Post by Jens Dubrovnik Richtig? Müssen überall dieselben Ohmwerte rauskommen? 1U---->2W 1 Ohm 2W---->1W >1 Ohm 1W---->2U 1 Ohm 2U---->1V >1 Ohm 1V---->2V 1 Ohm 2V---->1U >1 Ohm Oben kannst du ja sehen warum. Post by Jens Dubrovnik Wie geht es beim Y/YY 1U 2W O---####---O---###---| | 1V 2V | O---####---O---###---* | 1W 2U | O---####---O---###---| OK?