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Simson Schwalbe 70ccm Verfasst am: 16. 2013 16:49:57 Titel: Der Simmerring sitzt hinter den Lager. Also wenn du von außen nach innen gehst kommt Mutter lager Lager Simmerring MfG CSI Bühl Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Mal hier - mal da. Noch! Fahrzeuge 1. Verfasst am: 16. 2013 17:11:17 Titel: Findest du alles im Werkstatthandbuch vom TDI. _________________ Es wird zuviel erzählt von zu wenig Erlebtem! Verfasst am: 16. 2013 18:02:59 Titel: also ist TDI und td5 achse gleich aufgebaut? muss mal suchen, meine ein TD5 WHB zu haben.... _________________ Gruß Erik Der letzte Offroader? Mit dabei seit Ende 2008 Wohnort: Zwigge Fahrzeuge 1. Disco1 300TDi Verfasst am: 16. 2013 18:04:55 Titel: Verfasst am: 16. 2013 18:16:21 Titel: Maverick hat folgendes geschrieben: also ist TDI und td5 achse gleich aufgebaut? muss mal suchen, meine ein TD5 WHB zu haben.... Da isses nicht drin, deshalb das TDI Handbuch. Radlager Pendelachse - Käfer und Freunde. Oder du guckst bei nem Teilevertickerer der den Ersatzteilkatalog online hat. Ich kenn einen, aber für den Pfosten mach ich keine Werbung ich hätte allerdings das TDI Handbuch als PDF, für 6, 90€ Versandkosten schicke ich dir das gern per Email Ja die Achsen sind gleich, vorne ist lediglich das Radlager anders abgesichert.
Die Zeichnung hab ich schon von Sigfried bekommen, danke trotzdem!! Oder was ist der grund? Und welche der beiden hab ich? 110 salysbury rechts ist kürzer als beim 90iger, also die Steckachse. _________________ Es wird zuviel erzählt von zu wenig Erlebtem! Der Schläfer Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: Stuttgart Status: Urlaub Fahrzeuge 1. Defender 110 TD5 Trophy 2. Defender 110 TD4 Travel 3. VW Käfer C11 4. Mercedes 280e 5. Honda CRF 250 6. Honda CRF 450 7. Yamaha SR500 Verfasst am: 16. 2013 22:19:45 Titel: wo genau ölt es eigentlich? Explosionszeichnung hinterachse vw kader arif. Unter dem Mitnehmer oder zwischen Mitnehmer und Deckel? Wenn du den Wagen schräg hin stellst, läuft dann wirklich Öl raus ohne Mitnehmer? Hast du mal geschaut obs warm wird wenn du länger fährst? _________________ Verfasst am: 16. 2013 23:06:56 Titel: Nun mal ganz ruhig und der Reihe nach. Es gibt die Salzburger Achse und die Rover Achse. Also jeweils für vorn und hinten. Und es gibt den 90er und den 110er. 90er scheidet aus, da du bei deiner Anwendung den Dachüberstand des Dachgepäckträgers längst bemängelt hättest!
Auf dem Bild wäre es der "Lagerdeckel". Der stützt ja die Halbkugel der Halbachse=Achsrohr Richtung Getriebe ab... bzw. die Gegenrichtung, wenn man an der Halbachse ziehen würde. Der Lagerdeckel ist nur dünnes Blech und auch bei den alten Käfern aus zwei Blechen zusammengepunktet und verklebt. Überlastet man das, bricht die Klebung und das Getriebeöl suppt raus. Die meisten Leute machen den Fehler, mit zuviel Kraft an diesem Radlager zu werkeln und dann entweder diesen Deckel oder sogar das Differential zu killen. Sinnvoll ist: - die Verzahnung der Welle sorgsam zu säubern und zu entgraten. Dazu kann man das neue Lager probeweise mißbrauchen und schauen, ob es über den Wellenstummel ohne klemmen drübergeht. In aller Regel wird es dort Scharten, Grate und jede Menge Rost und Dreck geben. Ein Feile und Drahtbürste kann da schon mal gute Dienste tun... aber natürlich nichts vom Material abtragen. - wenn man das sauber hat, geht auch das alte Lager gut runter und das neue sauber drauf. - keine Gewalt ausüben, die am Achsrohr zieht, Druck ist harmloser, das packt das Getriebe und die Halbkugel problemloser... aber nicht Zug!
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